一种单向拉伸仿真曲线失稳行为的表征方法

    公开(公告)号:CN116825242A

    公开(公告)日:2023-09-29

    申请号:CN202310447297.5

    申请日:2023-04-24

    Abstract: 本发明涉及一种单向拉伸仿真曲线失稳行为的表征方法,包括获取材料真实应力和真实应变曲线,将选取的本构模型试验数据拟合,在对其拟合优度进行修正,修正本构模型公式为A_R2=1‑[(1‑R2)×(n+n/R2)/(n‑p‑1)],选取修正后拟合优度最高的两个本构模型整合为新的本构模型C,整合公式为C=P×A+(1‑P)×B,新本构模型下获取仿真试验中试样中心区域的截面载荷和标距变化过程,将仿真试验中失稳行为发生后的力和位移曲线与对应的拉伸试验结果进行对比,调整新的本构模型中的修正系数,重复上述两步,直到仿真失稳曲线和试验失稳曲线重合度最高;克服了由于曲线拟合造成的仿真曲线失稳预测结果与试验相差较大的缺点,准确可靠地预测仿真曲线的失稳行为。

    一种钢-铝异材质电阻点焊方法
    12.
    发明公开

    公开(公告)号:CN116511675A

    公开(公告)日:2023-08-01

    申请号:CN202310447130.9

    申请日:2023-04-24

    Abstract: 本发明涉及一种钢‑铝合金异材质电阻点焊方法,焊接参数中,焊接电极采用非对称电极,焊接电极的电极压力P=1.8kN~3kN,当铝板厚度t满足条件t<2时,电极压力P=1.8kN~2kN,当t>3时,电极压力P=2.6kN~3kN,焊接时间T=280ms+20ms×t,t单位为mm,焊接电流I=15kA~25kA;本发明研究了钢‑铝电阻点焊焊接电极和被焊材料板厚之间的关系,形成了一套可以形成稳定钢‑铝焊接接头的电阻点焊工艺;该工艺可在不去除铝合金表面氧化膜的条件下直接进行钢‑铝电阻点焊,形成的点焊接头强度高,焊点变形小,钢‑铝形核稳定,焊点在拉剪试验中以熔核拔出断裂模式开裂;本发明研发的钢‑铝合金异种金属电阻点焊连接技术具有重要的实用价值和广阔的应用前景。

    一种带有铝硅镀层拼焊板及其制备方法

    公开(公告)号:CN116372367A

    公开(公告)日:2023-07-04

    申请号:CN202310229624.X

    申请日:2023-03-10

    Abstract: 本发明属于金属材料领域,具体涉及一种带有铝硅镀层拼焊板及其制备方法。本发明为基于铬‑镍‑锰三元合金化思路,焊接前不需要进行去除镀层或者通过开坡口减小铝硅镀层进入焊缝的总量,并采用常规激光进行填丝焊即可获得性能优异的铝硅镀层热成形钢焊接接头。目前已有的焊丝主要由奥氏体稳定元素构成,而本发明对焊丝成分体系进行了创新设计。采用非奥氏体稳定元素铬、镍、锰按一定比例复合的思路设计焊丝,并通过控制焊丝的铬镍当量比进而使得焊缝组织全马氏体化。本发明的目的是以低成本高效率的方式获得达到母材水平的焊接接头,对铝硅镀层钢激光焊接技术的发展具有重要意义。

    一种金属薄板电阻点焊和激光点焊复合的焊接方法

    公开(公告)号:CN114850676A

    公开(公告)日:2022-08-05

    申请号:CN202210604334.4

    申请日:2022-05-31

    Abstract: 本发明涉及一种金属薄板电阻点焊和激光点焊复合的焊接方法,首先对被焊接材料进行电阻点焊,电阻点焊采用非对称电极焊接,一侧电极焊接面为凹面,另一侧电极焊接面为平面,电阻点焊后在凹面的电极一侧的被焊材料外表面形成与凹面形状相同的凸起;然后被焊接材料进行激光点焊,激光点焊的激光射在被焊材料的凸起上,激光束轴线与被焊材料的表面的角度保持90°±10°,被焊材料的凸起被激光熔化后填补激光点焊的熔核中心的凹陷。本发明的焊接方法,工艺简单,容易实现。避免了激光点焊熔核心部的凹陷,使被焊接材料表面平整。

    用极限破裂厚度减薄率判别汽车钢板冲压成形性能的方法

    公开(公告)号:CN112964579A

    公开(公告)日:2021-06-15

    申请号:CN202110173310.3

    申请日:2021-02-09

    Abstract: 本发明涉及汽车用钢板冲压成形技术领域,特别涉及一种用极限破裂厚度减薄率判别汽车钢板冲压成形性能的方法。本发明将汽车用钢板的应用性能与金属材料的应力应变联系起来,将汽车用钢板的冲压性能与厚度减薄率结合在一起。先通过埃里克森试验以及网格应变分析系统,根据金属塑性成形体积不变原理获得材料的极限破裂厚度减薄率;在通过测量汽车用钢板在实际冲压过程中的主应变、次应变,计算出厚度变化,进而得到实际冲压过程中的最大厚度减薄率;将极限破裂厚度减薄率与实际冲压的最大厚度减薄率进行对比,从而对汽车用钢板的冲压性能做出准确的判别。本发明方法可以广泛推广使用于生产一线,操作简单,容易掌握。

    一种低强度冷轧薄板材料的冲击试验方法

    公开(公告)号:CN111595700A

    公开(公告)日:2020-08-28

    申请号:CN202010471389.3

    申请日:2020-05-29

    Abstract: 本发明一种低强度冷轧薄板材料的冲击试验方法,该方法是将冷轧薄板制成的多个冲击试样胶合成宽度为9mm~10mm的标准冲击试样,在缺口两侧距缺口中心0.9mm-1.3mm的净截面处不涂胶,避免粘接强度对冲击吸收能量的影响,准确评价冷轧薄板的冲击吸收能量。与现有技术相比,本发明的有益效果是:本发明提供了一种科学、准确的评定厚度小于2.0mm、屈服强度小于200MPa冷轧薄板材料冲击试验的方法,为低强度冷轧薄板金属材料规定冲击吸收能量指标提供参考。

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