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公开(公告)号：CN104044626A
公开(公告)日：2014-09-17
申请号：CN201410307046.8
申请日：2014-06-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D1/04
Abstract: 本发明公开了一种方向盘结构及具有所述方向盘结构的车辆，所述方向盘结构包括方向盘，底座以及绕所述底座周向布置的多个支撑件，所述方向盘由能够破碎成颗粒的材料制成，所述支撑件的一端铰接于所述底座，所述支撑件的另一端固定连接于所述方向盘。该方向盘结构在车辆发生碰撞使驾驶员承受向前的巨大惯性并猛烈撞击方向盘时，能够有效地避免损伤驾驶员，为驾驶员提供充足的生存和逃生空间。
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公开(公告)号：CN104002750A
公开(公告)日：2014-08-27
申请号：CN201410235139.4
申请日：2014-05-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60R16/037
Abstract: 一种消除车内轰鸣噪音的控制装置，它包括声压传感器、激振器和控制器，所述声压传感器采集驾驶员头部上方的声音信号，并将采集的信号送入控制器的信号输入端，所述激振器固定在汽车顶盖上并与控制器的控制信号输出端相连接，当声压传感器输出的声音信号的幅值超过设定的阈值时，控制器通过调节激振器的振动幅度、频率和相角，破坏车身的共振条件，消除车内轰鸣噪音。本发明利用激振器干预顶盖的振动，破坏车身的共振条件，从而有效避免了车内轰鸣噪音现象的发生，改善了汽车的NVH特性。该系统不仅能够实时解决任何频率的轰鸣噪音问题,而且无需更改车身零件，从而减少了时间和资金浪费。
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公开(公告)号：CN106314568B
公开(公告)日：2018-12-11
申请号：CN201510375662.1
申请日：2015-06-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D25/20
Abstract: 本发明提供了一种车辆及车辆地板，该车辆地板包括地板本体，和设置在所述地板本体中部，且沿所述地板本体的纵向延伸的中央通道，并且还包括位于所述地板本体朝向车内的一面，且至少设置在所述中央通道一侧的减振总成，所述减振总成包括：与所述中央通道的侧面贴合，且一端与所述中央通道固连，另一端与所述地板本体固连的扭力板；位于所述扭力板的正面，且与所述扭力板固连的抗弯肋。该车辆地板中所布置的减振总成不仅无需占用其他部件的布置空间，而且还可以有效降低车内地板辐射噪声。
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公开(公告)号：CN106627776A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201510725007.4
申请日：2015-10-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D25/06
Abstract: 本发明公开了一种车辆及顶盖与顶盖加强板的连接结构，连接结构包括顶盖、与车辆侧立柱固连且用于支撑所述顶盖的顶盖后横梁，以及顶盖加强板，并且所述顶盖加强板的后端与所述顶盖后横梁通过连接件固定连接。通过连接件固定连接的方式有效保证了顶盖和顶盖加强板连接的可靠性，顶盖加强板的后端不会出现松动，因而顶盖加强板可以对顶盖的强度进行有效的补充，增强了顶盖的整体强度，提升了车身整体扭转模态以及刚度特性，并同时降低了驾驶室内的噪音。
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公开(公告)号：CN104554450B
公开(公告)日：2017-04-05
申请号：CN201410822583.6
申请日：2014-12-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D25/00
Abstract: 本发明提供了一种车身及汽车，涉及汽车制造技术领域，为解决汽车的舒适性较差的问题。本发明所述的车身，包括：C柱内板，位于所述C柱内板前侧且与所述C柱内板相连的后门框内板，位于所述后门框内板左后侧且与后轮罩相连的后地板横梁；所述车身还包括车身加强结构，所述车身加强结构包括首尾依次相连构成三角形支撑方式的第一连接件、第二连接件和第三连接件，其中，所述第一连接件还与所述C柱内板相连，所述第二连接件位于所述第一连接件下方且同时还与所述后门框内板和所述后地板横梁相连。本发明提供的车身提高了汽车的舒适性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104044626B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201410307046.8
申请日：2014-06-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D1/04
Abstract: 本发明公开了一种方向盘结构及具有所述方向盘结构的车辆，所述方向盘结构包括方向盘，底座以及绕所述底座周向布置的多个支撑件，所述方向盘由能够破碎成颗粒的材料制成，所述支撑件的一端铰接于所述底座，所述支撑件的另一端固定连接于所述方向盘。该方向盘结构在车辆发生碰撞使驾驶员承受向前的巨大惯性并猛烈撞击方向盘时，能够有效地避免损伤驾驶员，为驾驶员提供充足的生存和逃生空间。
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公开(公告)号：CN104002750B
公开(公告)日：2016-06-29
申请号：CN201410235139.4
申请日：2014-05-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60R16/037
Abstract: 一种消除车内轰鸣噪音的控制装置，它包括声压传感器、激振器和控制器，所述声压传感器采集驾驶员头部上方的声音信号，并将采集的信号送入控制器的信号输入端，所述激振器固定在汽车顶盖上并与控制器的控制信号输出端相连接，当声压传感器输出的声音信号的幅值超过设定的阈值时，控制器通过调节激振器的振动幅度、频率和相角，破坏车身的共振条件，消除车内轰鸣噪音。本发明利用激振器干预顶盖的振动，破坏车身的共振条件，从而有效避免了车内轰鸣噪音现象的发生，改善了汽车的NVH特性。该系统不仅能够实时解决任何频率的轰鸣噪音问题,而且无需更改车身零件，从而减少了时间和资金浪费。
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公开(公告)号：CN104290820A
公开(公告)日：2015-01-21
申请号：CN201410512687.7
申请日：2014-09-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D25/06
CPC classification number: B62D25/06
Abstract: 本发明提供一种顶盖横梁和车辆。所述顶盖横梁包括主梁区，主梁区沿顶盖横梁的长度方向延伸，并且主梁区包括形成在顶盖横梁两侧的第一边缘部和形成在第一边缘部之间的第一槽形部，第一槽形部形成有沿顶盖横梁的长度方向延伸的第一凹槽，主梁区的厚度为H1，其中，顶盖横梁还包括与主梁区沿顶盖横梁的长度方向衔接的变形区，变形区包括形成在顶盖横梁两侧并分别沿顶盖横梁的宽度方向向外延伸的第二边缘部和形成在第二边缘部之间的第二槽形部，第二槽形部上形成有沿顶盖横梁的长度方向延伸的第二凹槽，变形区的厚度H2小于H1，且第二凹槽与第一凹槽的开口方向相同。本发明提供的顶盖横梁能够在不增重量的基础上降低由于顶盖横梁振动引起的车内轰鸣。
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公开(公告)号：CN204279639U
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN201420731091.1
申请日：2014-11-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D25/00
Abstract: 本实用新型提供了一种减振器安装点加强结构、车身及汽车，所述减振器安装点加强结构设置在与减振器安装支座连接的轮罩边梁和汽车的A柱之间，包括：加强板，所述加强板的一端与轮罩边梁外板连接、另一端与A柱外板连接。本实用新型所述的减振器安装点加强结构、车身及汽车能够提升减振结构的整体刚度，进而提高减振器的减振效果，降低车内振动和噪声。
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公开(公告)号：CN203739595U
公开(公告)日：2014-07-30
申请号：CN201320888118.3
申请日：2013-12-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60J5/10
Abstract: 本实用新型涉及一种车辆后背门减振机构，其包括固连于后背门边缘处的具有卡槽的卡定块，以及相对于所述卡定块转动设置在车身支架上的带有齿牙的转动块，所述齿牙包括转动齿牙和卡定齿牙，所述卡定块在后背门关闭时具有推动转动齿牙使转动块绕其转轴旋转、并使所述卡定齿牙嵌入卡槽中的运动，所述转轴为偏心设置于转动块上相对转动齿牙的另一端。本减振机构可在后背门关闭后为后背门提供相应的支撑约束，防止后背门下沉，同时也增加后背门的密封性能。
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