-
公开(公告)号：CN105020038B
公开(公告)日：2017-10-27
申请号：CN201410177302.6
申请日：2014-04-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02D19/08
Abstract: 本发明提出一种双燃料发动机的运行控制方法，包括以下步骤：根据进气温度和发动机水温得到进气歧管空气温度；根据进气歧管空气温度和进气流量得到汽油的第一雾化效率；根据发动机当前转速下每个运行周期的雾化时间得到第二雾化效率；根据第一和第二雾化效率得到总雾化率；根据总雾化率和理论汽油喷油量得到发动机运行状态所需的实际汽油喷油量。根据本发明实施例的双燃料发动机的运行控制方法可避免车辆在运行过程中由于汽油不能充分雾化而导致发动机动力不足，即输出扭矩不足而导致车辆运行状态与驾驶员意图违背。有效提升车辆的操控性，保证车辆的安全。本发明还提出了一种双燃料发动机的运行控制系统及车辆。
-
公开(公告)号：CN106555711A
公开(公告)日：2017-04-05
申请号：CN201510632152.8
申请日：2015-09-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02M23/08
Abstract: 本发明公开了一种发动机补气方法，所述发动机补气方法，包括以下步骤：S1、采集发动机工况信号；S2、根据所述发动机工况信号的检测值判断所述发动机是否处于加速工况，所述发动机处于加速工况，所述发动机的补气装置被触发向所述发动机补充新鲜空气；S3、根据所述发动机工况信号的检测值判断所述发动机是否处于平稳工况，所述发动机处于平稳工况，所述补气装置可选择性地被触发向所述发动机补充新鲜空气，所述发动机不处于平稳工况且不处于加速工况，所述补气装置不被触发。本发明所述的发动机补气方法，可以有效提升发动机在平稳工况下燃油的燃烧效率，降低发动机的油耗，发动机的环保性更好。
-
公开(公告)号：CN103470324B
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201310453855.5
申请日：2013-09-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种发动机断缸机构，包括由凸轮轴带动的凸轮驱动的摇臂，以及连接于摇臂一端、由所述摇臂驱动的气门，还包括连接于与气门相对的摇臂另一端的、对所述摇臂进行顶推或牵引以使摇臂与凸轮接触或分离的执行机构。本机构通过控制摇臂与凸轮的接触或分离实现发动机的断缸与恢复，且断缸与恢复过程可平稳过渡，其结构简单，易于在发动机上布置。
-
公开(公告)号：CN102797531B
公开(公告)日：2014-10-01
申请号：CN201210317872.1
申请日：2012-08-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F01L13/00
Abstract: 本发明公开了一种可变气门升程的装置，包括摇臂，支撑摇臂的液压挺杆、凸轮，以及由摇臂带动的气门，在摇臂上沿其长度方向布置有导向槽和滑槽，导向槽的下壁面设置有啮合齿，在摇臂上还可活动地设置有与凸轮顶触的滚子从动件，滚子从动件的转轴上设有与啮合齿相配合的齿轮，所述转轴与电机的输出轴相连，所述电机的外壳设置有与滑槽滑动配合的滑杆，通过电机带动滚子从动件在导向槽内滑动，可以改变滚子从动件在摇臂中的位置，从而改变摇臂在凸轮启动下的摆幅，使得气门升程发生变化，它对缸盖的结构改动小，不会增加发动机的高度，本发明适用于各种发动机。
-
公开(公告)号：CN103775157A
公开(公告)日：2014-05-07
申请号：CN201410037386.3
申请日：2014-01-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种六冲程发动机正时机构及六冲程发动机，涉及发动机技术领域，结构简单、重量较轻、润滑方便，不会造成噪音污染。所述六冲程发动机正时机构包括曲轴和凸轮轴，其中，还包括中间轴，所述曲轴上的曲轴链轮与所述中间轴上的中间惰轮之间、以及所述中间轴上的中间惰轮与所述凸轮轴上的凸轮轴链轮之间均为链传动，且所述曲轴链轮与所述凸轮轴链轮的传动比为3:1，以使所述凸轮轴与所述曲轴正时配合以形成六冲程。本发明适用于发动机结构设计。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103470324A
公开(公告)日：2013-12-25
申请号：CN201310453855.5
申请日：2013-09-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种发动机断缸机构，包括由凸轮轴带动的凸轮驱动的摇臂，以及连接于摇臂一端、由所述摇臂驱动的气门，还包括连接于与气门相对的摇臂另一端的、对所述摇臂进行顶推或牵引以使摇臂与凸轮接触或分离的执行机构。本机构通过控制摇臂与凸轮的接触或分离实现发动机的断缸与恢复，且断缸与恢复过程可平稳过渡，其结构简单，易于在发动机上布置。
-
公开(公告)号：CN103388527A
公开(公告)日：2013-11-13
申请号：CN201310324605.1
申请日：2013-07-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02B77/00
Abstract: 一种汽车发动机熄火后曲轴位置限定系统，用于解决发动机快速启动的问题。它包括发动机飞轮、曲轴位置锁止机构、曲轴位置传感器、曲轴信号盘和发动机ECU，所述曲轴位置锁止机构包括锁紧齿轮、传动轴、锁紧轮、电磁阀、牵引推杆、牵引盘、回位弹簧和机体外壳，所述锁紧齿轮安装在传动轴前端，所述传动轴与锁紧轮配装，所述电磁阀布置在牵引盘前面，所述牵引盘与牵引推杆后端固定装配，所述牵引推杆前端穿过锁紧轮后与锁紧齿轮配装，所述回位弹簧套装在机体外壳的内腔中。本发明具有结构简单、性能稳定的特点，它有助于提升车辆动力迅速响应性能，使车辆在停车等候时可将发动机熄火，不仅能降低车辆油耗，而且能减少了尾气的排放。
-
公开(公告)号：CN102787878A
公开(公告)日：2012-11-21
申请号：CN201210262058.4
申请日：2012-07-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F01L9/02
Abstract: 一种液压驱动的发动机配气机构，用于改善车辆的动力性、燃油经济性和排放性能。它包括驱动组件、执行组件、液压油路、储油罐和控制系统，所述驱动组件连接在液压油路中，所述液压油路与储油罐连通，所述执行组件包括气门桥、两个气门和气门回位弹簧，所述气门桥上端面与驱动组件配装，下端面与两个气门连接，所述气门回位弹簧套装在气门杆外面。本发明所涉及的发动机配气机构实现了全可变气门技术，可同时对气门的开闭时刻，开启的持续期和气门升程进行控制，使配气机构更加适应发动机频繁变化工况的要求，降低了发动机油耗，保证发动机在高负荷时的动力输出，使发动机具备了良好的怠速特性，为实现停缸技术提供了技术支持。
-
公开(公告)号：CN102678363A
公开(公告)日：2012-09-19
申请号：CN201210175963.6
申请日：2012-05-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02D43/00
Abstract: 本发明公开了一种汽油预混、柴油引燃发动机及其控制方法，包括用于控制发动机动作的主控单元和柴油机，所述主控单元的控制信号输出端连接柴油，在柴油机的进气管道上设置有至少一个汽油喷油器，所述汽油喷油器通过汽油共轨连接汽油电子泵；其控制方法为：主控单元接收信息采集单元采集到的信息；主控单元根据接收到的各种信息判断发动机目前处于何种工况，同时根据发动机工况，主控单元选择相应的点燃方式令发动机工作。本发明结构简单，只需要在现有的柴油机进气管道上设置多个汽油喷油器即可，成本低，同时本发明能够有效降低油耗以及减少有害物质的排放。本发明适用于汽车、机车、轮船、农用机械、工程机械等领域应用的发动机。
-
公开(公告)号：CN102606286A
公开(公告)日：2012-07-25
申请号：CN201210089776.6
申请日：2012-03-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02B37/04
CPC classification number: Y02T10/144
Abstract: 一种发动机进气增压装置，用于提高发动机的低速扭矩和加速性能，其技术方案是，它由涡轮增压器和机械增压器组成，涡轮增压器由涡轮和压气机组成，所述涡轮安装在发动机的排气总管中，其转轴驱动压气机；所述压气机的进气口经单向阀与空气滤清器连接，出气口经中冷器与发动机的进气总管连接；所述机械增压器的输入轴经电磁离合器和传动装置与发动机输出轴连接，其进气口接空气滤清器，出气口接压气机的进气口。本发明解决了涡轮增压器滞后响应的问题，有效提高了发动机的低速扭矩，改善了发动机的加速性能。此外，本发明还具有结构简单、成本低廉、安装方便、传动平稳等优点。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
95
records
(took 0.023 seconds)
