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公开(公告)号：CN118061733A
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202410376676.4
申请日：2024-03-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种热管理系统和车辆，所述热管理系统包括：热泵空调组件，包括压缩机、室内换热器、第一换热器、第二换热器、室外换热器、室内蒸发器和气液分离器，压缩机、室内换热器、第一换热器的第一流通管道、室外换热器、室内蒸发器和气液分离器构成第一制冷剂回路，第二换热器和室内蒸发器并联，压缩机、室内换热器、第一换热器的第一流通管道、室外换热器、第二换热器和气液分离器构成第二制冷剂回路；电机换热回路，与第一换热器的第二流通管道构成第一冷却液回路，与第一制冷剂回路通过第一换热器耦合交换热量；电池换热回路，与第二换热器的第二流通管道构成第二冷却液回路，第二冷却液回路与第二制冷剂回路通过第二换热器耦合交换热量。
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公开(公告)号：CN116985596A
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN202311079956.0
申请日：2023-08-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种热管理系统、热管理系统的控制方法及车辆，热管理系统包括：采暖系统；电驱换热系统，包括：散热器；空调系统，空调系统包括：压缩机、车外换热器、第一车内换热器、第二车内换热器，压缩机选择性地与车外换热器或第一车内换热器连通；以及，空调系统还包括：第一换热器和第二换热器，第一换热器交换电驱换热系统和空调系统的热量，第二换热器选择性地与散热器串联或与采暖系统串联。其中，第二换热器与散热器串联时，第二换热器处的冷却液可以吸收制冷剂的部分热量，通过散热器将热量散发到空气中，提高热管理系统的散热能力；第二换热器与采暖系统串联时，第二换热器处的冷却液吸收制冷剂的部分热量，通过采暖系统加热乘员舱，在加热乘员舱时提高采暖性能。
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公开(公告)号：CN108020189B
公开(公告)日：2020-03-31
申请号：CN201610970167.X
申请日：2016-10-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G01B21/10 , G01M13/005
Abstract: 本发明提供了一种密封圈的检测方法及检测装置，其中，方法包括以下步骤：采集车辆的空调管路和密封圈的多个目标参数；获取多个目标参数中每个目标参数的最大公差和最小公差；根据多个目标参数得到密封圈套入后的截面直径；根据多个目标参数、每个目标参数的最大公差和最小公差和截面直径得到密封圈的密封数据；判断密封数据是否与预设的密封数据阈值匹配，以根据匹配结果确定密封圈是否满足密封要求。本发明实施例的检测装置可以获取更加全面的密封数据，从而确定密封圈是否满足要求，提高了检测的精确性，有效地保证空调系统的密封性，提高了空调系统的密封长久性，更好地保证车辆的可靠性。
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公开(公告)号：CN108509667A
公开(公告)日：2018-09-07
申请号：CN201710112274.3
申请日：2017-02-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明提供了一种汽车空调热负荷计算匹配方法及装置，该方法包括以下步骤：设定整车降温指标，其中，整车降温指标包括目标工况及对应的降温需求；根据目标工况确定整车设计工况参数；确定整车设计工况参数对应的多个热负荷分量；根据多个热负荷分量得到对应于整车降温指标的整车目标热负荷。本发明的方法适用于不同大小的汽车热负荷计算，能够得到接近实际热负荷的整车目标热负荷，为后期零部件选型提供合理的理论依据，同时降低了运算量，节省了运算成本，提高了计算效率。
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公开(公告)号：CN220577009U
公开(公告)日：2024-03-12
申请号：CN202322303106.6
申请日：2023-08-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种热管理系统和车辆，包括：空调系统和电机系统，空调系统包括：压缩机、车外换热器、第一车内换热器、第二车内换热器和换热器；电机系统包括：电池、电机和第一多通阀，电池与换热器串联，换热器交换空调系统和电机系统的热量；空调系统还包括：第二多通阀和第三多通阀，第二多通阀选择性地连通压缩机与车外换热器或第一车内换热器；第三多通阀的多个阀口分别连接第一车内换热器、车外换热器、第二车内换热器及换热器。其中，配合第二多通阀和第三多通阀阀口的切换，通过一个换热器交换电机系统和空调系统的热量，使得热管理系统可以在制热的同时加热电池及在制冷的同时冷却电池，除湿模式可以根据电池的需求给电池进行加热。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN218269670U
公开(公告)日：2023-01-10
申请号：CN202222314936.4
申请日：2022-08-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F25B43/02
Abstract: 本实用新型提供了一种气液分离器及二氧化碳热泵空调系统。本实用新型的气液分离器包括罐体、以及设有罐体的内腔中的回气管。罐体的顶部设有进口和出口，回气管与出口连通，且回气管上设有位于内腔底部的主回油口；同时，在内腔的第一液面高度和第二液面高度范围内，沿罐体的高度方向，在回气管上间隔排布有多个辅助回油口，辅助回油口用于将内腔中的压缩机油引入回气管内。本实用新型的气液分离器，即使压缩机油的油层漂浮于液态的二氧化碳制冷剂之上，压缩机油也可以通过辅助回油口进入回气管，进而进入到二氧化碳热泵空调系统中，供电动压缩机使用，改善了气液分离器内部温度过低情况下其回油情况不佳的情况。
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公开(公告)号：CN206690826U
公开(公告)日：2017-12-01
申请号：CN201720313188.4
申请日：2017-03-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60H1/00 , B60L11/18 , H01M10/625 , H01M10/6567 , H01M10/663
Abstract: 本实用新型涉及电动汽车空调领域，提供一种电动汽车的空调供暖控制系统及车辆空调系统，电动汽车中包含暖风芯体和设置有电池的电池系统，其中空调供暖控制系统包括：第一换向阀，设置在暖风芯体与电池系统之间的通路上，用于导通或截止暖风芯体至电池系统的通路；整车控制器，连接暖风芯体、电池系统和第一换向阀，用于根据供暖温度参数控制第一换向阀动作以导通或截止电池系统至暖风芯体的通路；其中，供暖温度参数包含以下中的一者或多者：暖风芯体的暖风芯体温度、电池的电池温度以及关于电动汽车的用户期望温度和当前车内温度之差的期望温差。由此，在控制利用电池工作余热供暖的同时，还能提升电动汽车在供暖模式下的整车续航能力。
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公开(公告)号：CN219191861U
公开(公告)日：2023-06-16
申请号：CN202320278280.7
申请日：2023-02-22
Applicant: 长城汽车股份有限公司 , 曼德电子电器有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本实用新型提供了一种热泵空调系统及车辆，包括主管路，其上设置有压缩机；电池换热管路上设有用于热交换的热交换器；室外换热管路上设置有室外换热器和气液分离器；供风调节单元包括蒸发器管路和内部换热器管路，主管路与室外换热管路连通，并在分流后与电池换热管路和蒸发器管路连通形成回路；或与内部换热器管路连通，并在分流后与室外换热管路和电池换热管路连通形成回路；或与内部换热器管路连通，并在分流后与电池换热管路和蒸发器管路连通形成回路；分流前的管路上设置有一电子膨胀阀，分流后的各管路上分别设置有一电子膨胀阀。本实用新型提供的热泵空调系统能够便于调节管路压力，从而有利于快速调整热泵空调工作状态。
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公开(公告)号：CN218519495U
公开(公告)日：2023-02-24
申请号：CN202222316603.5
申请日：2022-08-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种CO2热泵空调系统及车辆，该CO2热泵空调系统包括制冷剂回路和电池换热回路，制冷剂回路中设有压缩机、室外换热器、室内换热器和CO2气液分离器，电池换热回路中设有散热器、换热泵和电池。室内换热器包括通过第一制冷剂管路串连的内部换热器和蒸发器，制冷剂回路和电池换热回路之间设有换热器；换热器的冷却液侧并联在电池换热回路中，换热器的制冷剂侧的一端并联在第一制冷剂管路上，第二制冷剂管路上设有第一电控截止阀，换热器的制冷剂侧的另一端并联蒸发器和CO2气液分离器之间，第三制冷剂管路上设有第二电控截止阀。通过优化系统架构，可利用制冷剂直接对电池进行主动加热，而能够提升系统的工作能效比。
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公开(公告)号：CN206465736U
公开(公告)日：2017-09-05
申请号：CN201720102983.9
申请日：2017-01-23
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本实用新型提供了一种汽车空调内外循环控制装置，其包括形成有外循环进风口及内循环进风口的装置主体，设于装置主体上的外循环风阀和内循环风阀，还包括设于装置主体上的驱动部；连接于驱动部的动力输出端并具有相对于所述装置主体的转动的传动部；以及传动连接于传动部与外循环风阀及内循环风阀间的联动部，该联动部可使外循环风阀和内循环风阀承接于传动部的传动，而具有相对于装置主体的启闭转动。本实用新型所述的汽车空调内外循环控制装置，可通过控制传动部的转动角度来实现对外循环风阀和内循环风阀启闭控制，而将传动部设置初始角度可对出厂状态下的空调系统形成保护，防止杂质进入到空调系统内。
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