公开(公告)号：CN108509667A

公开(公告)日：2018-09-07

申请号：CN201710112274.3

申请日：2017-02-28

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 张骁诚 ,  刘国平 ,  祖润青 ,  韩旭瑞 ,  徐兆福 ,  袁瑞翔 ,  白成望

IPC: G06F17/50

Abstract: 本发明提供了一种汽车空调热负荷计算匹配方法及装置，该方法包括以下步骤：设定整车降温指标，其中，整车降温指标包括目标工况及对应的降温需求；根据目标工况确定整车设计工况参数；确定整车设计工况参数对应的多个热负荷分量；根据多个热负荷分量得到对应于整车降温指标的整车目标热负荷。本发明的方法适用于不同大小的汽车热负荷计算，能够得到接近实际热负荷的整车目标热负荷，为后期零部件选型提供合理的理论依据，同时降低了运算量，节省了运算成本，提高了计算效率。

公开(公告)号：CN212337434U

公开(公告)日：2021-01-12

申请号：CN202020388234.9

申请日：2020-03-24

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 许振华 ,  徐兆福 ,  王淑艳 ,  张军 ,  刘国平 ,  李静 ,  李学伟 ,  孙克宁 ,  孟双龙

IPC: F01P11/00 ,  F01P11/02 ,  B60H1/04

Abstract: 本实用新型提供了一种冷却系统和车辆，所述冷却系统具体可以包括：换热器、气液分离组件和暖风模块；所述换热器套设于所述发动机的缸体外，所述换热器内具有流通的冷却液，所述冷却液用于吸收所述发动机散出的热量；所述气液分离组件的一端与所述换热器的出液口相连，另一端与所述暖风模块的进液口相连，所述气液分离组件用于，将所述换热器流通过来的所述冷却液进行气液分离，并将气液分离后的冷却液导入所述暖风模块。本实用新型实施例的冷却系统可以避免由于掺杂有气体的冷却液直接进入暖风模块，在暖风模块内循环时产生的噪音问题，进而可以有效提升车辆的NVH性能。

公开(公告)号：CN206690826U

公开(公告)日：2017-12-01

申请号：CN201720313188.4

申请日：2017-03-28

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 张骁诚 ,  韩旭瑞 ,  袁瑞翔 ,  刘国平 ,  段福海 ,  徐兆福 ,  刘俊伟

IPC: B60H1/00 ,  B60L11/18 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6567 ,  H01M10/663

Abstract: 本实用新型涉及电动汽车空调领域，提供一种电动汽车的空调供暖控制系统及车辆空调系统，电动汽车中包含暖风芯体和设置有电池的电池系统，其中空调供暖控制系统包括：第一换向阀，设置在暖风芯体与电池系统之间的通路上，用于导通或截止暖风芯体至电池系统的通路；整车控制器，连接暖风芯体、电池系统和第一换向阀，用于根据供暖温度参数控制第一换向阀动作以导通或截止电池系统至暖风芯体的通路；其中，供暖温度参数包含以下中的一者或多者：暖风芯体的暖风芯体温度、电池的电池温度以及关于电动汽车的用户期望温度和当前车内温度之差的期望温差。由此，在控制利用电池工作余热供暖的同时，还能提升电动汽车在供暖模式下的整车续航能力。

公开(公告)号：CN206592342U

公开(公告)日：2017-10-27

申请号：CN201720329107.X

申请日：2017-03-29

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 张骁诚 ,  齐怀宇 ,  袁瑞翔 ,  刘国平 ,  段福海 ,  徐兆福 ,  刘俊伟

IPC: F04D29/42 ,  F04D29/44 ,  F04D29/28 ,  F04D29/66

Abstract: 本实用新型提供了一种空调鼓风机及车辆空调系统，本实用新型的空调鼓风机主要包括机壳、旋转动力装置以及叶轮，叶轮具有多个翅片，沿叶轮的周向于机壳上设有出风口，对应于叶轮远离旋转动力装置的一侧端面，在机壳上形成有进风口，于进风口上罩射有固定在机壳上的进风导流结构，以在进风口处形成位于中部的中央进风口，和围绕于中央进风口周侧的多个分进风口，对应于中央进风口，在叶轮内形成有导流平面，环导流平面的边缘，平滑连接有对应于分进风口布置的导流锥面。本实用新型的空调鼓风机可使鼓风机进风均匀的进入导流平面，然后再向周侧的翅片将进风分配，能有效防止产生絮流，且在保证风速、风量等空调系统性能的同时可有效降低鼓风机噪音。