-
公开(公告)号：CN206036013U
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201621087706.7
申请日：2016-09-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及车辆传动轴领域，提供一种花键轴、传动轴结构和转向传动轴，所述花键轴的一端为滑动连接端，所述滑动连接端的外周形成有花键齿，所述滑动连接端包括形成在所述滑动连接端内部的润滑剂容纳腔和连通所述润滑剂容纳腔和所述滑动连接端的外表面的导油孔，其中，所述滑动连接端的端部形成有能够沿所述花键轴的轴线方向移动的滑动挤压件，所述滑动挤压件能够挤压所述润滑剂容纳腔以将预先放置在所述润滑剂容纳腔内的润滑剂经所述导油孔压出。本实用新型所述的花键轴的滑动连接端处形成有润滑剂容纳腔，能够在花键轴的使用过程中持续保持油膜的合理分布，避免花键轴与花键套的装配过程中所导致的润滑剂分布不均的现象。
-
公开(公告)号：CN205769547U
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201620498115.2
申请日：2016-05-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种连接装置及车辆转向器，本实用新型的连接装置用以将车辆转向器中的拉杆连接于齿条上，该连接装置具有球头座，球头座具有主体，以及与主体固连的与齿条形成连接的连接部，于主体内也形成有球头容纳腔。该连接装置还具有由连接部所在端套入，并与主体形成固连的减震部，且减震部因与主体的固连而形成对主体边角的包裹。本实用新型所述的连接装置通过减震部的设置，当拉杆带动齿条运动至极限位置时，可避免主体与装载齿条的衬套直接发生碰撞，从而可避免产生金属撞击音，以增加驾驶者的舒适性。同时，本连接装置因减震部于主体边角处包裹上设置即可，结构简单、便于布置，且占用空间小，而有较好的实用性。
-
公开(公告)号：CN205737674U
公开(公告)日：2016-11-30
申请号：CN201620664718.5
申请日：2016-06-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种转向管柱调节机构，用于对转向管柱进行伸缩调节和角度调节，该转向管柱调节机构包括固连于车身上并具有角度调节槽的角度调节支架，固连于转向管柱上并具有伸缩调节槽的伸缩调节支架，穿设于所述角度调节槽和伸缩调节槽内的连接轴，以及于角度调节支架的一侧连接轴上设置的锁紧组件，在角度调节支架靠近于锁紧组件的一侧端面上还设有垫片，且垫片的硬度大于锁紧组件中与垫片相抵接的构件的硬度。本实用新型所述的转向管柱调节机构，通过设置垫片，并使得垫片的硬度较大，可避免因锁紧组件中的凸轮与角度调节支架直接接触，而在角度调节槽处打出凹坑，从而可避免出现调节异响，而可具有较好的使用效果。
-
公开(公告)号：CN206374798U
公开(公告)日：2017-08-04
申请号：CN201621487826.6
申请日：2016-12-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D1/20
Abstract: 本实用新型提供了一种联轴器结构及汽车转向传动轴，所述联轴器结构包括具有与外部构件相连的第一连接部的上轴管，具有相对于上轴管的轴向滑动的下轴管，夹置于上轴管和下轴管之间以构成上轴管和下轴管之间的扭矩传递传动部，以及设于上轴管和下轴管之间的以可对上轴管和/或下轴管所承接的外部振动激励进行缓冲的缓冲部。本实用新型所述的联轴器结构，通过将下轴管设置成具有沿上轴管的轴向移动，并在上轴管和下轴管之间设置缓冲部，该缓冲部可在上轴管和/或下轴管受外力而相向运动时储存弹性势能，实现对外界振动的缓冲；同时在上轴管和下轴管之间设置可分别与上轴管和下轴管卡接的传动部，进而可实现上轴管和下轴管之间扭矩的传递。
-
公开(公告)号：CN205906037U
公开(公告)日：2017-01-25
申请号：CN201620960078.2
申请日：2016-08-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种联轴器、传动组件和助力转向系统，所述联轴器包括主动件和从动件，所述主动件上设置有多个第一连接爪，所述从动件上设置有多个能与所述第一连接爪啮合的第二连接爪，其中所述主动件和所述从动件之间设置有减震部件，所述减震部件包括在安装状态位于所述第一连接爪和所述第二连接爪之间以承受径向力的径向减震部以及用于顶在所述第一连接爪和/或所述第二连接爪的端面上以承受轴向力的轴向减震部。本实用新型提供的联轴器、传动组件和助力转向系统能够降低所述联轴器所连接的驱动轴和被驱动件之间产生的轴向上的振动和径向上的振动。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN205010305U
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201520762701.9
申请日：2015-09-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D1/187
Abstract: 本实用新型公开了转向管柱电动调节机构，包括下管柱、插接在下管柱内的上管柱以及用于与整车固定相连的安装支架，下管柱底端与安装支架铰接，还包括：固定设置在下管柱上的角度调节电机；输入端与角度调节电机输出轴配合，且固定在角度调节电机上的第一减速装置，第一减速装置的输出端为与下管柱轴线平行的第一螺杆；与第一螺杆适配的螺母滑块；转动架，转动架通过第一铰接轴与下管柱铰接，通过第二铰接轴与安装支架铰接，通过第三铰接轴与螺母滑块铰接，第二铰接轴低于第一铰接轴，且第一铰接轴、第二铰接轴和第三铰接轴均与下管柱垂直。本实用新型能够有效提高转向管柱进行角度调节时的稳定性和平顺性，提升了整车的品质以及乘客的乘坐舒适感。
-
公开(公告)号：CN206537338U
公开(公告)日：2017-10-03
申请号：CN201720188424.4
申请日：2017-02-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D3/02
Abstract: 本实用新型涉及一种汽车转向用中间传动轴结构，其包括芯轴、与芯轴插装配合的柱管以及设于芯轴与柱管之间的配合部和连接部，还包括转动套装于柱管上的密封部；配合部用于构成芯轴与柱管间的扭矩传递，连接部则形成芯轴与柱管间的固连，且在不低于一额定阈值的外力下，连接部失效而可使芯轴相对于柱管轴向滑动，而密封部用于构成柱管与汽车车身间的连接密封，并可使柱管具有相对于密封部的轴向滑动，且因密封部的设置，而使柱管具有相对于汽车车身的摆动。本汽车转向用中间传动轴结构通过设置可在一定外力下发生失效的连接部，使得该汽车转向用中间传动轴结构具有溃缩功能，而能够避免因过大的外力而使密封部结构出现失效问题。
-
公开(公告)号：CN206374808U
公开(公告)日：2017-08-04
申请号：CN201621463620.X
申请日：2016-12-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D5/22
Abstract: 本实用新型涉及一种减震机构和齿轮齿条转向器，本实用新型的减震机构包括呈环状的减震本体，该减震本体具有呈弹性的中间体，以及夹设于所述中间体两相对侧的呈刚性的主体，在减震本体上也设有沿减震本体的径向贯穿布置的通气槽。本减震机构通过在刚性的主体之间夹置弹性的中间体，不仅可具有较好的强度和耐磨性，也可具有较好的弹性和缓冲减震性，另外，通气槽也可便于空气排出而避免损坏该减震机构，也可避免产生气流噪音，从而使得本减震机构可具有较好的缓冲减震及降噪效果。
-
公开(公告)号：CN206187089U
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201621292114.9
申请日：2016-11-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D1/184
Abstract: 本实用新型涉及转向管柱技术领域，提供一种转向管柱锁紧力调节装置和转向管柱及车辆。转向管柱锁紧力调节装置包括基板和弹性板，弹性板固定设置在基板上并包括与基板的板面保持间隔的弹性部，沿着弹性部的长度方向，弹性部包括用于分别与转向管柱的滑块接触的上极限位置弹性段和下极限位置弹性段，上极限位置弹性段的刚度小于下极限位置弹性段的刚度。当装配到管柱总成后，滑块将在弹性部上滑动，由于上极限位置弹性段的刚度较小，在上极限位置手柄锁紧时手柄的锁紧力较小，以接近下极限位置的手柄的锁紧力，或者和下极限位置的手柄的锁紧力保持平衡，从而改善并提升驾驶员对整车性能的评价和感觉以及车辆的整体品质。
-
公开(公告)号：CN205686462U
公开(公告)日：2016-11-16
申请号：CN201620656911.4
申请日：2016-06-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于车辆转向系统，具体地，涉及一种花键轴和转向传动轴，花键轴的一端为滑动连接端，其外周部形成有沿轴向延伸且沿周向间隔布置的多个花键齿，花键齿表面形成有用于容纳润滑脂的润滑凹槽。在花键齿外周部上，可通过周向加工凹槽在花键齿的表面形成润滑凹槽。转向传动轴包括轴管和花键轴，轴管的内壁形成有花键槽，滑动连接端伸入轴管内，形成花键齿槽配合且花键齿能够在花键槽中轴向滑移。其中，由于在每个花键齿的表面均形成有润滑凹槽，能够容纳润滑脂，使得在转向传动轴的工作过程中，润滑凹槽中暂存的润滑脂能够不断释出，给滑动副提供油膜，降低甚至消除振动异响，提高车辆品质。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
26
records
(took 0.028 seconds)
