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公开(公告)号：CN120056712A
公开(公告)日：2025-05-30
申请号：CN202311605201.X
申请日：2023-11-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种动力传动系统和车辆，包括：第一车轮、第二车轮、第三车轮和第四车轮；第一电机和增程器，所述第一电机设置为可选择性地与所述第一车轮或所述增程器动力连接；第二电机，所述第二电机与所述第二车轮动力连接或在所述第一电机与所述增程器动力连接时同时与所述第一车轮和所述第二车轮动力连接；第三电机和第四电机，所述第三电机与第三车轮动力连接，所述第四电机与所述第四车轮动力连接。本发明实施例的动力传动系统，可实现各个车轮的独立驱动，利于提升整车的脱困能力，且可减少单独的发电机的设置，以及在第一电机进行发电时，仍能够保证各个车轮的有效驱动，保证车辆在发电过程中的动力性。
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公开(公告)号：CN103306843B
公开(公告)日：2015-07-01
申请号：CN201310262119.1
申请日：2013-06-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 一种发动机气缸盖及其主油道挺柱孔加工方法，所述发动机气缸盖包括两条主油道、挺柱孔和气门弹簧安装孔，特别之处是，主油道的横截面为长圆形，该长圆形的长轴方向沿发动机气缸盖宽度方向，该长圆形的短轴沿发动机气缸盖高度方向，主油道经连接桥与挺柱孔连通。本发明优点如下：1.通过改变砂型结构，将主油道和挺柱孔采用铸造成型，简化加工工艺，无需深孔加工设备，减少加工时间，降低制造成本和加工难度；2.挺柱孔底部泄油孔开口方向及尺寸调整，解决铝屑清理困难的问题，减少因清理铝屑造成的成本浪费；3.气门弹簧安装孔增加的泄油槽，在不增加生产成本且可以有效减少因沉孔中的润滑油聚集产生油雾问题。
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公开(公告)号：CN103883444A
公开(公告)日：2014-06-25
申请号：CN201410126988.6
申请日：2014-03-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02M35/14
Abstract: 本发明公开了一种空气滤清器以及车辆，所述空气滤清器包括具有气体通道的壳体、位于该气体通道内的空气滤芯以及与所述气体通道连通的消声器，其特征在于，该消声器包括由吸声材料制成的吸声筒（3），该吸声筒（3）套装在所述气体通道的内壁上。本发明通过套装在气体通道的内壁上的吸声筒来增加空气滤清器的消声能力，尤其对中高频噪声消声效果良好，从而能够提升车辆的乘坐舒适性，并在一定程度上降低车辆的潜在安全风险。同时，吸声筒与空气滤清器形成为一体式结构，能够节省车辆发动机机舱安装空间，便于平台化以及车辆的轻量化设计。
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公开(公告)号：CN103306843A
公开(公告)日：2013-09-18
申请号：CN201310262119.1
申请日：2013-06-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 一种发动机气缸盖及其主油道挺柱孔加工方法，所述发动机气缸盖包括两条主油道、挺柱孔和气门弹簧安装孔，特别之处是，主油道的横截面为长圆形，该长圆形的长轴方向沿发动机气缸盖宽度方向，该长圆形的短轴沿发动机气缸盖高度方向，主油道经连接桥与挺柱孔连通。本发明优点如下：1.通过改变砂型结构，将主油道和挺柱孔采用铸造成型，简化加工工艺，无需深孔加工设备，减少加工时间，降低制造成本和加工难度；2.挺柱孔底部泄油孔开口方向及尺寸调整，解决铝屑清理困难的问题，减少因清理铝屑造成的成本浪费；3.气门弹簧安装孔增加的泄油槽，在不增加生产成本且可以有效减少因沉孔中的润滑油聚集产生油雾问题。
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公开(公告)号：CN221393026U
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202323441997.8
申请日：2023-12-15
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种变速箱和车辆，所述变速箱包括：箱体、第一离合器、第二离合器、主轴，传动轴和差速器，所述第一离合器和所述第二离合器均安装于所述箱体内，所述第一离合器用于将发动机与电动机选择性地动力连接，所述第二离合器的输入端与所述电动机动力连接，所述主轴位于所述箱体内，且所述主轴与所述第二离合器的输出端动力连接，所述传动轴与所述主轴通过传动组件动力连接，所述差速器安装于所述箱体内且与所述传动轴动力连接，所述差速器用于与车轮半轴动力连接。本实用新型的变速箱，能够提高变速箱的集成化程度，进而降低变速箱的尺寸以及重量，利于实现变速箱的小型化以及轻量化设计。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN221233467U
公开(公告)日：2024-06-28
申请号：CN202323222826.6
申请日：2023-11-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种动力传动系统和车辆，所述动力传动系统，包括：两个前车轮；第一电机和第二电机，所述第一电机设置为与两个所述前车轮中的一个或同时与两个所述前车轮动力连接，所述第二电机设置为与两个所述前车轮中的另一个或同时与两个所述前车轮动力连接；增程器，所述增程器与所述第一电机选择性地动力连接；两个后车轮；第三电机和第四电机，所述第三电机与两个所述后车轮中的一个动力连接，且所述第四电机与两个所述后车轮中的另一个动力连接。本实用新型实施例的动力传动系统，可实现各个车轮的独立驱动，利于提升整车的脱困能力，且可减少单独的发电机的设置，以及在第一电机进行发电时，仍能够保证各个车轮的有效驱动。
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公开(公告)号：CN221188116U
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202323224402.3
申请日：2023-11-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种动力传动系统和车辆，所述动力传动系统，包括：第一车轮和第二车轮；第一电机和增程器，所述第一电机设置为可选择性地与所述第一车轮或所述增程器动力连接；第二电机，所述第二电机与所述第二车轮动力连接或在所述第一电机与所述增程器动力连接时同时与所述第一车轮和所述第二车轮动力连接。本实用新型实施例的动力传动系统，可实现第一车轮和第二车轮的独立驱动，利于提升整车的脱困能力，且可减少单独的发电机的设置，以及在第一电机进行发电时，仍能够保证第一车轮和第二车轮的有效驱动，保证车辆在发电过程中的动力性。
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公开(公告)号：CN220639500U
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202322447576.X
申请日：2023-09-08
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 王宁
Abstract: 本实用新型公开了一种车辆，所述车辆包括：发动机，所述发动机位于车辆的前轮轴与后轮轴之间，所述发动机的输出端设置有离合器；主减速器，所述主减速器位于车辆的后轮轴后方，所述主减速器与所述离合器动力连接，且所述主减速器与后轮轴动力连接；电机，所述电机与所述主减速器动力连接。本实用新型实施例的车辆实现了降低动力总成轴向尺寸，减小整车长度，同时降低离合器开发难度降低开发成本，提升驾驶体验。
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公开(公告)号：CN217514958U
公开(公告)日：2022-09-30
申请号：CN202221511111.5
申请日：2022-06-16
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60K6/48
Abstract: 本实用新型提供了一种混合动力系统及车辆，混合动力系统包括发动机、第一传动机构、第二传动机构和由两个半轴组成的驱动轴，两个半轴通过第二传动机构相连；发动机通过第一传动机构与第二传动机构相连，发动机用于将其输出的动力通过第一传动机构和第二传动机构传递至驱动轴，每个所述半轴上传动连接有对应的驱动件，所述驱动件用于将其输出的动力传递至所述驱动件对应的半轴。本实用新型实施例能够避免串联式动力系统中能量转换过程中的能量损失，提高了能量利用效率。
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公开(公告)号：CN214424608U
公开(公告)日：2021-10-19
申请号：CN202120647079.2
申请日：2021-03-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 王宁
IPC: F02M35/024 , F02M35/022 , F02M35/12 , F02M35/14
Abstract: 本实用新型提供了一种进气预滤结构，包括壳体和导流部，其中，壳体内具有第一分离腔，以及环第一分离腔设置的集尘腔，且沿第一分离腔的周向设有若干与集尘腔连通的通孔，并对应于第一分离腔设有进气口和第一出气口，于集尘腔的底部设有第一排污口；导流部位于第一分离腔内，并被配置为引导由进气口进入第一分离腔内的气体沿第一分离腔的内壁回旋流动，以使气体中的杂质因离心力而由通孔进入集尘腔。本实用新型所述的进气预滤结构，可使进入第一分离腔内的气体进行离心运动，气体中的大部分杂质和部分水经由通孔进入集尘腔，并经由第一排污口排出，不仅能够提高气体的洁净度，而且还利于降低壳体内的进气噪声，而具有较好的使用效果。
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