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公开(公告)号：CN108223779A
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201710510218.5
申请日：2017-06-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种变速器最高挡速比的确定方法和装置。一种变速器最高挡速比的确定方法，包括：基于发动机万有特性数据，确定车辆以多个车速等速行驶时分别对应的最低发动机燃油消耗率，以及与最低发动机燃油消耗率对应的发动机转速；针对每个最低发动机燃油消耗率，确定与该最低发动机燃油消耗率相对应的速比；获取车辆在每个速比下，以各个车速等速行驶时所对应的发动机燃油消耗率的加权平均值；将获取到的发动机燃油消耗率的加权平均值中的最小者所对应的速比确定为变速器最高挡速比。本发明得到基于燃油经济性考虑的变速器最高挡速比，用时少，投入成本低，总体效率高。
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公开(公告)号：CN108223779B
公开(公告)日：2019-09-06
申请号：CN201710510218.5
申请日：2017-06-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种变速器最高挡速比的确定方法和装置。一种变速器最高挡速比的确定方法，包括：基于发动机万有特性数据，确定车辆以多个车速等速行驶时分别对应的最低发动机燃油消耗率，以及与最低发动机燃油消耗率对应的发动机转速；针对每个最低发动机燃油消耗率，确定与该最低发动机燃油消耗率相对应的速比；获取车辆在每个速比下，以各个车速等速行驶时所对应的发动机燃油消耗率的加权平均值；将获取到的发动机燃油消耗率的加权平均值中的最小者所对应的速比确定为变速器最高挡速比。本发明得到基于燃油经济性考虑的变速器最高挡速比，用时少，投入成本低，总体效率高。
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公开(公告)号：CN217514958U
公开(公告)日：2022-09-30
申请号：CN202221511111.5
申请日：2022-06-16
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60K6/48
Abstract: 本实用新型提供了一种混合动力系统及车辆，混合动力系统包括发动机、第一传动机构、第二传动机构和由两个半轴组成的驱动轴，两个半轴通过第二传动机构相连；发动机通过第一传动机构与第二传动机构相连，发动机用于将其输出的动力通过第一传动机构和第二传动机构传递至驱动轴，每个所述半轴上传动连接有对应的驱动件，所述驱动件用于将其输出的动力传递至所述驱动件对应的半轴。本实用新型实施例能够避免串联式动力系统中能量转换过程中的能量损失，提高了能量利用效率。
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公开(公告)号：CN217415461U
公开(公告)日：2022-09-13
申请号：CN202221510127.4
申请日：2022-06-16
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种车辆动力系统及车辆，车辆动力系统包括第一差速器、由两个半轴组成的驱动轴、离合机构和驱动件，两个半轴通过第一差速器连接，每个半轴上远离第一差速器的一端连接有车轮；每个半轴上设置有对应的离合机构，离合机构用于断开或连接第一差速器与离合机构对应的半轴上连接的车轮之间的动力传递，每个半轴上传动连接有对应的驱动件，驱动件用于将其输出的动力通过驱动件对应的半轴传递至该半轴上连接的车轮。本实用新型实施例通过在半轴上设置离合机构和驱动件，避免了因差速器分配动力而造成的一侧半轴分配到的动力受另一侧半轴分配到的动力影响，同时，能够实现两侧车轮的扭矩矢量自由分配。
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