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公开(公告)号：CN222432259U
公开(公告)日：2025-02-07
申请号：CN202420535903.9
申请日：2024-03-19
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60R19/02
Abstract: 本实用新型公开了一种限位装置及其车辆，限位装置包括导向杆、缓冲组件、安装架和第一缓冲件。导向杆的一端适于连接在车架上。缓冲组件连接在导向杆的另一端，缓冲组件沿导向杆的轴向可移动。安装架设在缓冲组件的远离导向杆的一端。第一缓冲件设在安装架上。其中，缓冲组件沿导向杆的轴向移动时，带动安装架和第一缓冲件沿导向杆的轴向移动。根据本实用新型的限位装置，提高了限位装置的缓冲能力，从而提升了用户的乘车舒适度的同时，提升了限位装置和与限位装置连接的部件的耐久性，进而延长了限位装置和与限位装置连接的部件的使用寿命。同时，提升了限位装置的适用性，即缓冲组件在导向杆的轴向上移动使限位装置适于不同的缓冲间隙。
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公开(公告)号：CN221233400U
公开(公告)日：2024-06-28
申请号：CN202323144958.1
申请日：2023-11-21
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种横梁加强结构、拖拽安装总成及车辆，包括连接于两个纵梁之间的横梁前板以及横梁后板，横梁后板与横梁前板围合成容纳腔；容纳腔内设有前加强板、后加强板以及连接套，前加强板与横梁前板相连，后加强板与横梁后板相连，连接套连接于前加强板和后加强板之间，连接套与拖拽组件通过贯穿横梁后板和后加强板设置的连接件相连。本实用新型提供的横梁加强结构，利用横梁前板与横梁后板围合成容纳腔，并在容纳腔内设置前加强板和后加强板，利用前加强板和后加强板与连接套的两端相连，有效地增加了结构的连接强度，提升了车辆的拖拽性能，保证了车辆拖拽使用过程中的拖拽安全性。
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公开(公告)号：CN220842102U
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202322577928.3
申请日：2023-09-21
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60D1/48
Abstract: 本实用新型公开了一种拖拽装置的安装结构和车辆，所述拖拽装置的安装结构，包括：主体部和两个侧连接部，所述主体部用于安装拖拽电机和拖钩，两个所述侧连接部分别与所述主体部相连，所述侧连接部适于与拖车杠杆相连；其中，两个所述侧连接部中的至少一个连接有安装支架，所述安装支架包括连接座和连接套筒，所述连接座与所述侧连接部可拆卸地相连，且在沿所述连接套筒的轴向上所述连接套筒的尺寸大于所述连接座的尺寸，所述连接套筒套设于所述拖车杠杆外且与所述拖车杠杆焊接相连。本实用新型的拖拽装置的安装结构，可减少安装结构的应力集中，提升安装结构的承载力，进而提升拖拽能力。
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公开(公告)号：CN220374451U
公开(公告)日：2024-01-23
申请号：CN202321930009.3
申请日：2023-07-21
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种后保险杠和车辆，后保险杠包括：管梁，所述管梁横向延伸设置；加强板，所述加强板设置于所述管梁的下侧且朝向前侧延伸设置；踏板件，所述踏板件设置于所述管梁横向的中部且与所述加强板相连。由此，通过在踏板件设置于管梁和管梁下侧的加强板，这样不仅可以使后保险杠的结构更加简单，而且还可以提高后保险杠的承载力，以及可以提升后保险杠的抗振能力和抗疲劳性。
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公开(公告)号：CN220315105U
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202321784518.X
申请日：2023-07-07
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种转向节总成、转向桥和车辆。转向节总成包括：转向节，转向节的一端设置有安装孔；套筒，套筒设置于安装孔内，套筒内设置有和安装孔同轴设置的通孔，通孔的一端设置有沉台；球销，球销配合在通孔内，球销的一端和沉台相对应。由此，通过在套筒下端设置沉台，可以加强套筒对转向节的保护，在整车受到冲击时，分散转向节和套筒配合面处的载荷到转向节的内壁，避免转向节和套筒的配合面拐角处出现破坏现象，影响车辆行驶安全。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN218257595U
公开(公告)日：2023-01-10
申请号：CN202222570191.8
申请日：2022-09-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60D1/48
Abstract: 本实用新型提供了一种车辆拖挂接口的安装结构及车辆。本实用新型的车辆拖挂接口的安装结构用于将拖挂接口安装到车架上，其包括设于车架上的插装口，且车架上成型有位于插装口端部处的翻边；拖挂接口插装于插装口内，且搭接在翻边上，并与翻边固连。本实用新型的安装结构，通过在车架上开设插装口，可以将拖挂接口插入到插装口内，并利用翻边加固拖挂接口和车架的连接强度；拖挂接口的插装方式，有利于缩短拖挂接口以悬臂的形式从车架的尾部探出的长度，这样不仅对车辆离去角的影响变小，而且在拖拽过程中，拖拽力从拖挂接口到车架上的传递路径更短，车架对拖拽力的分散传递效果更佳，有利于更好地发挥车辆的拖拽能力。
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公开(公告)号：CN222875693U
公开(公告)日：2025-05-16
申请号：CN202422050531.3
申请日：2024-08-22
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种控制臂、悬架系统以及车辆，涉及车辆领域，控制臂应用于车辆，控制臂包括：控制臂本体；第一安装件，第一安装件与控制臂本体连接；第二安装件和连接件，第一安装件和第二安装件通过连接件连接，且第二安装件适于与车辆的悬架系统的减振器配合装配。由此，通过使第一安装件与控制臂本体连接，第一安装件和第二安装件通过连接件连接，能够通过第二安装件和第一安装件将悬架系统的减振器与控制臂本体配合装配，减振器所受到的载荷能够依次传递至第二安装件、连接件、第一安装件、控制臂本体，有利于分散载荷，从而规避了现有技术中载荷集中导致焊道开裂的问题，能够显著提高悬架系统的疲劳耐久性能，有利于提高车辆的安全性能。
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公开(公告)号：CN222432192U
公开(公告)日：2025-02-07
申请号：CN202420155490.1
申请日：2024-01-22
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60P7/16
Abstract: 本实用新型公开了一种货箱支撑总成、车架总成和车辆，货箱支撑总成连接在车架底梁和货箱之间，该货箱支撑总成包括支架本体和连接板。支架本体的下端形成第一连接部，第一连接部用于与车架底梁固定连接；连接板固定连接在支架本体的上端，连接板的侧边形成至少一个向下延伸的第一翻边板，第一翻边板位于支架本体的一侧，第一翻边板的至少部分下边缘形成U形线，第一翻边板沿U形线焊接连接在支架本体上。根据本实用新型的货箱支撑总成的承载力和耐久性更佳。
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公开(公告)号：CN222116544U
公开(公告)日：2024-12-06
申请号：CN202420374367.9
申请日：2024-02-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60K15/067
Abstract: 本实用新型提供了一种副油箱的固定安装结构及车辆，属于车辆技术领域，包括：顶部纵向连接件以及底部连接件，顶部纵向连接件包括顶部前固定带和顶部后固定带，顶部前固定带的前后两端分别固定于副油箱顶部的前端与车架的一根车架横梁，顶部后固定带的前后两端分别固定于车架横梁与副油箱底部的后端，构成副油箱的前后方向约束；底部连接件布置于副油箱的底部，其两端连接于车架上，构成副油箱的左右方向约束。本实用新型实施例提供的副油箱的固定安装结构及车辆，可避免车辆运行时，副油箱因受前后载荷导致底部连接件固定端开裂的问题，也避免了副油箱固定带断裂的风险，大大提升了副油箱使用安全性，提升了整车的安全运行性能。
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公开(公告)号：CN217835753U
公开(公告)日：2022-11-18
申请号：CN202222130447.3
申请日：2022-08-12
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种备胎梁、车架及车辆，备胎梁包括：安装部，所述安装部上设置有第一过孔，所述第一过孔用于安装备胎升降器；两个连接部，两个所述连接部分别设置于所述安装部的两侧，所述连接部在前后方向上的横截面由至少两个拱形段构成，至少两个所述拱形段相互连接且所述拱形段朝向上方凸起。其中，通过在连接部上设计两个拱形段，提升备胎梁整体结构的扭转刚度，使备胎梁在承受备胎和轮毂重力以及安装打紧力较大时，不容易变形。
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