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公开(公告)号：CN103112407B
公开(公告)日：2015-05-27
申请号：CN201310040280.4
申请日：2013-02-01
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种吸声量可调的汽车驾驶室吸声装置，它包括固联于驾驶室顶棚的穿孔板、固联于穿孔板底面的框架、位于框架内的双层摆叶，还包括固联于框架内与双层摆叶相连且用于驱动双层摆叶转动的驱动旋转装置；所述双层摆叶为由吸音材料层与声音反射板层构成的复合层结构。本发明可针对不同车速调整双层摆叶的位置，即在车辆高速时，双层摆叶的吸音材料层向下，保证车内吸音量充足；在车辆低速时，声音反射板层向下，保证车内混响时间足够。本发明适合安装于各种汽车顶棚上。
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公开(公告)号：CN102913712B
公开(公告)日：2015-02-04
申请号：CN201210423385.3
申请日：2012-10-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16L55/02 , F16L55/033 , F16L55/045
Abstract: 本发明公开了一种车辆转向系统高压油管的减振降噪装置，它包括进油管、出油管，所述进油管的外径小于出油管的内径；进油管的一端套装于出油管内且端部为经封堵体封闭的盲端，另一端为轴向设于出油管之外的进油口；所述出油管的一端为套于进油管外的连接端且经径向设置的连接体与进油管的外壁间固联，出油管的另一端为出油口；进油管的与出油管相套接部分的管壁上设有贯通进油管壁的通孔。本发明能够降低液压转向系统中高压油通过油管的噪声，具有结构简单、减振降噪效果好、造价低廉、易于批量化生产的特点。本发明适合安装于各种车辆的转向机构上。
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公开(公告)号：CN102705627B
公开(公告)日：2014-12-03
申请号：CN201210186626.7
申请日：2012-06-07
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明的实施例提供一种发动机冷却水管的减振装置及车辆，涉及机械减振装置领域，用于减小发动机振动和水泵产生液体脉动沿轴向及径向通过冷却水管向车身的传播；所述发动机冷却水管的减振装置包括壳体，在所述壳体内沿轴向设有可活动的减振管，所述减振管外套设有第二减振环，所述壳体内的一端密封设置有第一减振环，所述第一减振环的厚度小于所述第二减振环的厚度。本发明实施例适用于汽车制造领域。
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公开(公告)号：CN103410635A
公开(公告)日：2013-11-27
申请号：CN201310375334.2
申请日：2013-08-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02M35/024
Abstract: 本发明公开了一种用于汽车的空气滤清器及具有其的汽车。空气滤清器包括：中空的壳体、滤芯、排气帘和驱动器，壳体上设有进气口和出气口，壳体的侧壁上设有通孔。滤芯设在壳体内。排气帘可枢转地设在壳体上以打开或关闭通孔。驱动器与排气帘相连以驱动排气帘关闭通孔。根据本发明实施例的空气滤清器，可有效地降低由于高速气流引发的壳体内的气体波动，减少了噪音，提高了汽车的NVH水平，同时该空气滤清器具有清洁滤芯的功能，保证了空气滤清器的过滤效果，且提高了进气效率，可在一定程度上降低燃油消耗率。
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公开(公告)号：CN218662052U
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202223344129.3
申请日：2022-12-12
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种门槛梁与A柱内板的连接组件和车辆，所述门槛梁与A柱内板的连接组件包括：纵置加强板，所述纵置加强板安装于门槛梁与A柱内板连接处的安装槽内；斜置加强板，所述斜置加强板包括水平加强部和倾斜加强部，所述水平加强部与所述纵置加强板的前端相连，所述倾斜加强部与所述水平加强部的前端相连且相对于所述水平加强部朝前上方延伸，所述倾斜加强部与所述A柱内板限定出斜置加强腔；连接板，所述连接板连接于所述倾斜加强部的前端且至少部分伸至所述斜置加强腔内。本实用新型的门槛梁与A柱内板的连接组件，增加了A柱与门槛梁连接处的结构强度，同时，借助门槛梁的强度，有利的降低了前门的门框变形量，提高车门安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN218640948U
公开(公告)日：2023-03-17
申请号：CN202223059152.8
申请日：2022-11-17
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种机舱纵梁总成和车辆，该机舱纵梁总成包括：机舱纵梁，机舱纵梁包括：多个管梁，多个管梁在上下方向上顺次连接，多个管梁均在前后方向上延伸，每个管梁内均形成有空腔；机舱纵梁后支撑结构包括：机舱纵梁固定板和前围总成固定板，机舱纵梁固定板设置于机舱纵梁的一侧，前围总成固定板适于固定前围总成。如此，可以加强机舱纵梁与前围总成之间的连接，使机舱纵梁后支撑结构具有较高的强度与刚度，也可以使机舱纵梁具有较高的弯曲刚度和扭转刚度，能够有效地降低前排地板的振动，从而可以提高车内驾乘的舒适性。
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公开(公告)号：CN202991716U
公开(公告)日：2013-06-12
申请号：CN201220648719.2
申请日：2012-11-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种液压缓冲装置，包括阀体，在阀体内设置有依次串联的第一腔室、第二腔室和第三腔室；所述第一腔室上设置有进油口，第三腔室上设置有出油口；在第一腔室和第二腔室相接处、第二腔室与第三腔室相接处，分别设置有将相应两者间连通的通孔。本实用新型通过设置在第一腔室与第二腔室之间以及第二腔室与第三腔室之间的通孔对通过其中的液压油进行缓冲，可以衰减液压脉冲，缓冲液压冲击，降低车辆的振动，并通过三个腔室对噪音进行吸收，本实用新型适用于各种装有液压离合系统的汽车中，能减少液压管路的液压振动和液压冲击。
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公开(公告)号：CN216617215U
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202122959554.2
申请日：2021-11-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种门锁结构及汽车，本实用新型的门锁结构中具有转动设置的卡板和棘爪，还具有锁扣；所述卡板上设有锁止槽，以及分设在所述锁止槽两相对侧的半锁支臂和全锁支臂，所述棘爪上设有内凹的卡槽，并在所述卡板和所述棘爪之间连接有弹簧；所述锁扣能够进出所述锁止槽，且随所述锁扣进入所述锁止槽，所述卡板被所述锁扣驱使转动，能够在所述弹簧的作用力下，使所述半锁支臂和所述全锁支臂依次卡入所述卡槽内。本实用新型的门锁结构，将弹簧连接在卡板和棘爪之间，能够在门体关闭时增大棘爪与卡板之间的撞击力，从而可提升关门声的机械感。
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公开(公告)号：CN203404310U
公开(公告)日：2014-01-22
申请号：CN201320372533.3
申请日：2013-06-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16F9/44
Abstract: 本实用新型公开了一种质量可调的动力吸振器，包括基座、质量块及设于质量块与基座之间的橡胶，所述质量块内部具有第二空腔，质量块的顶部设有排气装置；所述基座内部带有第一空腔；所述橡胶上设有连通第一空腔与第二空腔的通道；第一空腔内设有与第一空腔的腔壁过盈、滑动配合的调容兼隔离装置，第一空腔经调容兼隔离装置分隔为相互隔离的两部分，该两部分之一为与第二空腔相连通且内盛液态物质的容液腔，之二为带有开口的空气腔。本实用新型通过控制向质量块的第二空腔中输送的液态物质的质量，来调整改变质量块的质量，进而改变吸振频率，实现吸振频率可调，具有结构简单、成本低廉、易于批量生产的特点。本实用新型适用于车辆领域，作为吸振装置。
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公开(公告)号：CN203331972U
公开(公告)日：2013-12-11
申请号：CN201320375384.6
申请日：2013-06-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60R9/045
Abstract: 本实用新型公开了一种行李架，包括平行设置的两个主体以及两端分别与这两个主体相连的横梁，在主体上设有用于容纳横梁的容纳部，所述横梁的至少一端能够与主体相分离，并在分离后该横梁能被容纳部所容纳。本实用新型所提供的行李架，横梁能够被容纳在主体的容纳部之中，避免了横梁横置在主体之间而扰动空气产生噪音；本实用新型还公开了具有该行李架的汽车。本实用新型的行李架适用于安装在汽车车顶，能够在不使用时减小噪音。
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