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公开(公告)号：CN114562371A
公开(公告)日：2022-05-31
申请号：CN202011359867.8
申请日：2020-11-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 俞杰 , 刘云辉 , 晏双鹤 , 王岩 , 张晓辉 , 席星亮 , 谢铭钊 , 付帅飞 , 刘雪峰 , 谢特刚 , 刘文鹏 , 杨中华 , 张召 , 侯文浩 , 付东波 , 张德传
IPC: F02D41/00
Abstract: 本公开涉及一种车辆的最优废气再循环率的确定方法、装置、存储介质及车辆，属于车辆领域，所述方法包括：在所述发动机启动的情况下，获取所述发动机的水温以及所述发动机的当前工况；在所述水温大于预设温度阈值，且所述当前工况处于目标工况的情况下，控制所述发动机耗油量恒定；控制废气再循环率以固定步长从零逐步增加，并检测所述发动机在恒定耗油量下随着所述废气再循环率的增加而变化的输出功率；当检测到所述发动机出现最大输出功率时，确定所述最大输出功率对应的目标废气再循环率；根据所述目标废气再循环率以及历史最优废气再循环率确定所述车辆当前的最优废气再循环率。
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公开(公告)号：CN112832874B
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN202010386862.8
申请日：2020-05-09
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F01D17/14
Abstract: 本发明适用于发动机控制技术领域，提供了一种喷嘴环位置自学习方法、喷嘴环开度的确定方法及装置，该方法包括：分别获取喷嘴环机械上下止点位置的上下止点反馈电压；当上下止点反馈电压分别在第一和第二预设电压范围内时，确定上下止点反馈电压为喷嘴环全开和喷嘴环全关时电压；根据喷嘴环全开时和全关时电压，计算喷嘴环从全关到全开或者从全开到全关的活动范围内的开度百分比与电压的斜率值；当斜率值在预设斜率范围内时，确定喷嘴环位置自学习完成，从而根据计算的斜率值可以准确计算可变截面涡轮增压器的喷嘴环的真实开度，避免现有技术中只针对零位电压学习带来的大开度下计算不准确的风险，且对增压控制的稳定性有明显的改善。
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公开(公告)号：CN114135404A
公开(公告)日：2022-03-04
申请号：CN202010923941.8
申请日：2020-09-04
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02D21/08
Abstract: 本发明涉及发动机技术领域，提供一种涡轮增压的发动机的增压控制方法和装置。所述方法包括：检测所述发动机的转速和所述发动机的负荷；根据所述发动机的转速和所述发动机的负荷，确定需求的增压压力；根据所述需求的增压压力和废气阀开度补偿值，确定实际的增压压力，其中所述废气阀开度补偿值在进行上一次增压控制时得到；根据所述实际的增压压力和所述需求的增压压力的差值，进行增压控制。本发明可以使发动机增压控制更加稳定。
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公开(公告)号：CN112832874A
公开(公告)日：2021-05-25
申请号：CN202010386862.8
申请日：2020-05-09
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F01D17/14
Abstract: 本发明适用于发动机控制技术领域，提供了一种喷嘴环位置自学习方法、喷嘴环开度的确定方法及装置，该方法包括：分别获取喷嘴环机械上下止点位置的上下止点反馈电压；当上下止点反馈电压分别在第一和第二预设电压范围内时，确定上下止点反馈电压为喷嘴环全开和喷嘴环全关时电压；根据喷嘴环全开时和全关时电压，计算喷嘴环从全关到全开或者从全开到全关的活动范围内的开度百分比与电压的斜率值；当斜率值在预设斜率范围内时，确定喷嘴环位置自学习完成，从而根据计算的斜率值可以准确计算可变截面涡轮增压器的喷嘴环的真实开度，避免现有技术中只针对零位电压学习带来的大开度下计算不准确的风险，且对增压控制的稳定性有明显的改善。
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公开(公告)号：CN110805487B
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN201910069236.3
申请日：2019-01-24
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 信松岭 , 杨金鹏 , 晏双鹤 , 王岩 , 梁涛 , 杨中华 , 刘云辉 , 杜田田 , 谭振东 , 张召 , 李浩 , 张浩 , 顾亚松 , 付东波 , 董清泉 , 胡宇辰 , 马磊
IPC: F01P7/16
Abstract: 本发明提供了一种发动机电子水泵的控制方法，所述方法包括：获取发动机出水口目标温度、电子水泵基本泵速；基于发动机出水口目标温度和发动机出水口实测温度，获取PID控制修正系数；获取环境温度修正系数，并基于电子水泵基本泵速、PID控制修正系数和环境温度修正系数，获取电子水泵的目标转速；利用电子水泵的目标转速对发动机电子水泵进行控制。本发明还提供了一种发动机电子水泵的控制系统。本发明对电子水泵目标转速的控制分两步进行，第一步输出电子风扇目标转速和基本泵速，实现预控，提高了系统响应性，第二步由PID和环境温度共同对基本泵速进行修正，提高控制精度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113756968B
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202010494304.3
申请日：2020-06-03
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及发动机技术领域，提供一种发动机的控制方法和装置。该方法包括：检测所述发动机的转速和负荷；判断所述发动机的可变气门正时机构是否满足作动条件；在所述可变气门正时机构不满足所述作动条件时，根据所述发动机的转速和负荷，控制减小所述发动机的普通空燃比以得到第一空燃比；控制所述发动机以所述第一空燃比运行。本发明可以提升发动机性能。
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公开(公告)号：CN114562371B
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN202011359867.8
申请日：2020-11-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 俞杰 , 刘云辉 , 晏双鹤 , 王岩 , 张晓辉 , 席星亮 , 谢铭钊 , 付帅飞 , 刘雪峰 , 谢特刚 , 刘文鹏 , 杨中华 , 张召 , 侯文浩 , 付东波 , 张德传
IPC: F02D41/00
Abstract: 本公开涉及一种车辆的最优废气再循环率的确定方法、装置、存储介质及车辆，属于车辆领域，所述方法包括：在所述发动机启动的情况下，获取所述发动机的水温以及所述发动机的当前工况；在所述水温大于预设温度阈值，且所述当前工况处于目标工况的情况下，控制所述发动机耗油量恒定；控制废气再循环率以固定步长从零逐步增加，并检测所述发动机在恒定耗油量下随着所述废气再循环率的增加而变化的输出功率；当检测到所述发动机出现最大输出功率时，确定所述最大输出功率对应的目标废气再循环率；根据所述目标废气再循环率以及历史最优废气再循环率确定所述车辆当前的最优废气再循环率。
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公开(公告)号：CN112392590B
公开(公告)日：2022-05-06
申请号：CN202010210096.X
申请日：2020-03-23
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 刘云辉 , 晏双鹤 , 杨金鹏 , 谭振东 , 黄松 , 陈海岩 , 韩子良 , 赵普天 , 韩广华 , 杨中华 , 王岩 , 顾亚松 , 胡宇辰 , 谷凌志 , 侯文浩 , 谷建毅 , 付帅飞 , 张召 , 董清泉 , 段正 , 信松岭 , 宋薪来 , 俞杰
Abstract: 本发明提供了一种可变截面涡轮增压器的控制方法、装置及车辆，其中，所述方法应用于车辆，所述车辆包括具有可变截面涡轮增压器的发动机，所述可变截面涡轮增压器包括喷嘴环，所述方法包括：获取所述发动机的当前转速及目标扭矩；根据所述当前转速，确定当前拐点开度；所述当前拐点开度为针对所述当前转速，且使所述可变截面涡轮增压器的增压压力达到极大值的喷嘴环开度；根据所述当前转速及所述目标扭矩，确定所述喷嘴环的需求开度；根据所述当前拐点开度与所述需求开度中的较大值，确定所述喷嘴环的目标开度；将所述喷嘴环的开度调整为所述目标开度。本发明可以避免增压器出现涡轮前端压力骤升而导致增压压力无法建立的情况，并有效保护增压器。
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公开(公告)号：CN111561401B
公开(公告)日：2021-06-11
申请号：CN201910926844.1
申请日：2019-09-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种可变压缩比发动机的控制方法及装置，涉及发动机技术领域。该方法包括：当检测到可变压缩比发动机冷起动成功时，获取当前可变压缩比发动机的第一发动机温度和发动机转速，并根据第一发动机温度和发动机转速，确定暖机目标压缩比基础值；获取当前可变压缩比发动机的发动机负荷，并根据发动机负荷和发动机转速确定点火提前角基础值；获取当前可变压缩比发动机的暖机实际压缩比，并根据暖机实际压缩比确定点火提前角修正值；获得目标点火提前角；根据暖机目标压缩比基础值和目标点火提前角控制可变压缩比发动机进行暖机。本发明所述的方法，增大了暖机过程中的点火提前角，从而能够加快暖机速度，缩短暖机时间。
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公开(公告)号：CN112392590A
公开(公告)日：2021-02-23
申请号：CN202010210096.X
申请日：2020-03-23
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 刘云辉 , 晏双鹤 , 杨金鹏 , 谭振东 , 黄松 , 陈海岩 , 韩子良 , 赵普天 , 韩广华 , 杨中华 , 王岩 , 顾亚松 , 胡宇辰 , 谷凌志 , 侯文浩 , 谷建毅 , 付帅飞 , 张召 , 董清泉 , 段正 , 信松岭 , 宋薪来 , 俞杰
Abstract: 本发明提供了一种可变截面涡轮增压器的控制方法、装置及车辆，其中，所述方法应用于车辆，所述车辆包括具有可变截面涡轮增压器的发动机，所述可变截面涡轮增压器包括喷嘴环，所述方法包括：获取所述发动机的当前转速及目标扭矩；根据所述当前转速，确定当前拐点开度；所述当前拐点开度为针对所述当前转速，且使所述可变截面涡轮增压器的增压压力达到极大值的喷嘴环开度；根据所述当前转速及所述目标扭矩，确定所述喷嘴环的需求开度；根据所述当前拐点开度与所述需求开度中的较大值，确定所述喷嘴环的目标开度；将所述喷嘴环的开度调整为所述目标开度。本发明可以避免增压器出现涡轮前端压力骤升而导致增压压力无法建立的情况，并有效保护增压器。
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