公开(公告)号：CN218785920U

公开(公告)日：2023-04-04

申请号：CN202223278103.3

申请日：2022-12-07

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 孟奕旭 ,  王国军 ,  曹会杰 ,  苑雪雷 ,  张昆 ,  杨广阔 ,  郑文成 ,  于殿轮

IPC: B60J10/76 ,  B60J10/265 ,  B60J10/30

Abstract: 本实用新型提供了一种车门外水切及汽车，该汽车外水切包括外水切本体，以及设于外水切本体一端的端头结构。其中，端头结构具有连接部和遮挡部，该连接部和车门本体相连，遮挡部向外后视镜一侧延伸，且遮挡部能够遮挡形成在外后视镜与外水切本体之间的缝隙。本实用新型所述的车门外水切，通过在端头结构上设置连接部，能够与车门板体相连，而提高端头结构的安装稳定性；另外，在端头结构上设置遮挡部，能够遮挡形成在外后视镜与外水切本体之间的缝隙，可防止钣金外露，有利于提升整车精致感。

公开(公告)号：CN218197866U

公开(公告)日：2023-01-03

申请号：CN202222929544.9

申请日：2022-11-03

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 张昆 ,  时磊 ,  苑雪雷 ,  曹会杰 ,  孟奕旭 ,  杨广阔

IPC: B60J5/04 ,  B60J10/80 ,  B60J10/20

Abstract: 本实用新型提供了一种车门总成及车辆，属于车辆部件领域,包括车门钣金结构，还包括设于车门钣金结构的车门密封条和门缝密封条，门缝密封条位于车门钣金结构的边缘线与车门密封条之间；门缝密封条包括从上至下顺次衔接的上基体和下基体，上基体和下基体分别连接于车门钣金结构，上基体朝向侧围钣金结构一侧形成两个上唇边，两个上唇边分别与车门钣金结构的内侧面及侧围钣金结构的外侧面抵接；下基体朝向侧围钣金结构的一侧形成两个下唇边，两个下唇边分别与车门钣金结构内侧面及侧围钣金结构外侧面抵接。本实用新型能实现对车门密封条外围的门缝进行封堵的功能，避免灰尘等污染物钻入门缝，阻断门缝与外界空间的直接连通，避免门缝处产生风噪。

公开(公告)号：CN206972007U

公开(公告)日：2018-02-06

申请号：CN201720909861.0

申请日：2017-07-25

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 刘永欢 ,  朱研 ,  贺少龙 ,  苑兵丰 ,  王旭东 ,  杨彦兵 ,  林瑞雪 ,  王满意 ,  张昆

IPC: E05D3/02 ,  E05D5/02

Abstract: 本实用新型提供了一种铰链结构及车辆，本实用新型的铰链结构包括两个铰接部件以及轴件；轴件具有保持在两个所述铰接部件的内部、以构成两个铰接部件铰接的铰接段；铰接段具有保持在两个铰接部件之一内的保持段，以及与保持段固连并保持在两个铰接部件另一内部的自由段，自由段具有密封保持在所述铰接部件内部的自由端。本实用新型所述的铰链结构，通过设置两个铰接部件经由轴件相互铰接，进而在安装时可使得两个铰接部件分别与汽车车门和汽车车体的安装，实现汽车车门于车体上铰接连接，而将轴件自由段密封保持在铰接内部可防止电泳液在轴件底部聚集，进而可避免因电泳液固化后而影响拆装的情况发生。

公开(公告)号：CN218862350U

公开(公告)日：2023-04-14

申请号：CN202223149445.5

申请日：2022-11-23

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 郑文成 ,  苑雪雷 ,  曹会杰 ,  王国军 ,  张昆

IPC: E05B83/18 ,  B60J5/10

Abstract: 本实用新型提供了一种后背门锁扣及车辆，该后背门锁扣包括安装板，以及设于安装板上的锁环。其中，安装板具有与车身钣金抵接的安装面，并在安装板上设有安装孔和弹性体，安装板的至少一部分被弹性体包覆，且该弹性体具有位于安装孔中的第一部分，以及与安装面接触的第二部分。本实用新型所述的后背门锁扣，通过在安装板上设置弹性体，并使该弹性体具有位于安装孔中的第一部分，以及位于安装面上的第二部分，由此，可通过第二部分与车身钣金接触，从而可避免安装板与车身钣金直接接触，能够减少解锁、关锁时的振动，提升声音品质。

公开(公告)号：CN217898488U

公开(公告)日：2022-11-25

申请号：CN202222154408.7

申请日：2022-08-16

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 刘涛 ,  张昆 ,  王忠华 ,  尹吉 ,  杨乐 ,  张树旻

IPC: F16C3/10

Abstract: 本实用新型提供了一种双缸发动机的组合式曲轴、双缸发动机及车辆。本实用新型的双缸发动机的组合式曲轴包括同轴设置的两个主轴颈，以及交替设置于两主轴颈之间的四个曲柄臂和三个连杆轴颈。其中，主轴颈与相邻的曲柄臂、以及连杆轴颈与相邻一侧或两侧的曲柄臂均被构造为一体成型的单一构件，且各构件通过将连杆轴颈压装于曲柄臂上的压装孔内而组装为一体，形成组合式曲轴。本实用新型的组合式曲轴，能够将组合式曲轴的单一构件数量控制在四个以内，相比于传统组合式曲轴的零部件更少，相邻的构件之间，则通过将连杆轴颈的端部压装于对应的曲柄臂的压装孔内，实现各个构件之间的连接，从而提供了一种适于双缸发动机使用的组合式曲轴。

公开(公告)号：CN203330183U

公开(公告)日：2013-12-11

申请号：CN201320301700.5

申请日：2013-05-29

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 田学强 ,  赵国旗 ,  董章群 ,  张昆 ,  胡文亮 ,  马立业 ,  张尽博 ,  李一鸣 ,  赵晓亮

IPC: B21D1/12

Abstract: 本实用新型公开了一种车门面差矫正装置，包括平板状的底板，在底板上设有对车门进行定位的定位装置和进行夹紧的夹紧装置，在底板上还设有矫正单元，该矫正单元包括与底板平行的导轨、滑动设置在导轨上的压块以及驱动压块运动的气缸，所述压块上设有当压块滑动时，与车门窗框顶角外侧向下进行挤压的弧形面。本实用新型通过压块的弧形面对窗框进行挤压，能够保证窗框受到缓慢平稳的挤压，保证了矫正质量，提高了外观精度。本实用新型适用于汽车生产企业，对车门进行矫正。