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公开(公告)号：CN210760270U
公开(公告)日：2020-06-16
申请号：CN201921545204.8
申请日：2019-09-17
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种汽车仪表板总成与车身前围钣金的连接装配结构及汽车，属于车辆技术领域，仪表板总成包括仪表板本体和固定连接于仪表板本体下方的除霜风管本体，连接装配结构还包括仪表板支架和缓冲件，仪表板支架的一端伸入到除霜风管本体内，仪表板支架的另一端与前围钣金固定连接；缓冲件设于仪表板支架伸入除霜风管本体内的一端，缓冲件与除霜风管本体的内壁相连或相抵；仪表板总成通过仪表板支架和缓冲件与前围钣金弹性连接。本实用新型提供的汽车仪表板总成与车身前围钣金的连接装配结构，避免了前围钣金无法完全插入定位卡槽槽底导致的仪表板总成安装不到位的问题，也避免了利用棉毡连接不可靠、易发生异响的问题。
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公开(公告)号：CN209521764U
公开(公告)日：2019-10-22
申请号：CN201822240461.2
申请日：2018-12-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D25/16
Abstract: 本实用新型公开了一种翼子板安装支架、翼子板安装总成及车辆，所述翼子板安装支架包括用于固定在安装基础上的第一支架及连接在所述第一支架上的第二支架，所述第二支架包括用于与所述第一支架连接的第一连接部和用于与翼子板连接的第二连接部；其中，所述第二连接部设置为能够相对于所述安装基础在第一方向和垂直于所述第一方向的第二方向上进行位置调节。本实用新型提供的技术方案，可以方便调整翼子板与发动机罩之间产生的间隙和面差，而且调整省时省力，成本低。
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公开(公告)号：CN210912314U
公开(公告)日：2020-07-03
申请号：CN201921849717.8
申请日：2019-10-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60R19/02
Abstract: 本实用新型公开了一种用于车辆的减震塔组件以及具有其的车辆，所述减震塔组件包括：减震塔、边梁以及前加强板，减震塔具有减震器安装座；边梁的前端朝向减震塔弯折以形成为弯折部，弯折部包覆至少部分减震器安装座且弯折部与减震器安装座焊接固定；前加强板固定在减震塔上，且前加强板的一端与车辆的纵梁固定连接，前加强板的另一端与弯折部固定连接。由此，一方面，在车辆发生小重叠碰撞时，使朝向边梁传递的碰撞力以及冲击的至少部分被纵梁和加强板分担，以降低边梁的碰撞损伤，避免边梁出现严重的溃缩或变形，以避免边梁朝向驾驶室溃缩、变形，提高乘车安全性；另一方面，使减震塔组件的结构强度更高，提高减震器的固定效果、减震效果。
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公开(公告)号：CN210821947U
公开(公告)日：2020-06-23
申请号：CN201921666901.9
申请日：2019-09-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60N3/02
Abstract: 本实用新型提供了一种车辆内扶手支架及车辆，属于车辆领域，包括支架主体，外侧用于与上边梁内板固接，内侧面用于与顶棚的外侧面接触，且内侧用于与设于顶棚内侧的扶手固接；连接件，与支架主体的中部连接，用于与上边梁内板固接，连接件与上边梁内板的固接位置到支架主体与扶手固接位置所受拉力竖直分量的延长线的最短距离为第一距离，支架主体与上边梁内板固接位置到支架主体与扶手固接位置所受拉力竖直分量的延长线的最短距离为第二距离，第一距离小于第二距离。本实用新型提供的车辆内扶手支架及车辆所提供的力臂要要小于传统内扶手支架的力臂，改善传统内扶手支架悬臂长的问题，避免内扶手支架根部应力集中导致零部件疲劳破坏的问题。
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公开(公告)号：CN210283936U
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201921118243.X
申请日：2019-07-17
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种车辆充电指示灯和转向灯的集成结构和车辆，所述的车辆充电指示灯和转向灯的集成结构设于车辆上，且于车辆车身上固设有充电接口，并于车身上可翻转的设有接口盖板，且接口盖板可因翻转而构成对所述充电接口的遮盖，或使所述充电接口露出，该车辆充电指示灯和转向灯的集成结构包括固设于所述接口盖板上的光源，且所述光源被配置为可响应于所述车辆的转向需求以及所述车辆的充电动作而发出光线。本实用新型所述的车辆充电指示灯和转向灯的集成结构通过将充电指示灯和转向灯集成于一起，可降低车辆材料成本，降低车辆布线难度，降低车辆安装成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN210258561U
公开(公告)日：2020-04-07
申请号：CN201921346081.5
申请日：2019-08-19
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D25/00
Abstract: 本实用新型适用于汽车车身结构技术领域，提供了一种预挂安装板及预挂连接总成。预挂安装板包括板体及可动舌板；板体具有连接平面、安装孔和豁口；可动舌板的外缘凸出于连接平面；可动舌板与豁口的内壁连接以使可动舌板受外力时能够整体弯折移动至豁口内。预挂连接总成包括第一组件、第一安装板、第二组件及第二安装板，第一安装板采用预挂安装板的结构。本实用新型提供的预挂安装板，通过在板体上设置豁口以及受外力时能够整体弯折移动至豁口内的可动舌板，使该预挂安装板与待连接的安装板能够以具有一定间隙的预挂形式完成电泳作用，同时在电泳作业后仍可消除该预挂安装板与待连接安装板之间的间隙。
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公开(公告)号：CN212605450U
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN202020583090.2
申请日：2020-04-17
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D25/08
Abstract: 本实用新型公开了一种用于车辆的前机舱结构及具有其的车辆。该用于车辆的前机舱结构包括：机舱本体与通风盖板，机舱本体包括：前端框架与前轮罩，前轮罩位于在前端框架的左右两侧，通风盖板位于前端框架的上方且与前端框架相连，通风盖板上设有至少一个的导水口，导水口与前轮罩通过第一导流通道相连通。落在前挡玻璃的水会顺势流到通风盖板中，由于通风盖板上设有至少一个的导水口，并且导水口与前轮罩通过第一导流通道相连通，因此，通风盖板中的水会直接导流到前轮罩，从而将水排出车外，无需设置钣金件进行导流，不仅保证前舱结构可以顺利的将水排出，还可以保证前机舱结构的导水结构简单，且成本低、重量轻，进而有利于增加车辆的续航里程。
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公开(公告)号：CN211055249U
公开(公告)日：2020-07-21
申请号：CN201922259299.3
申请日：2019-12-16
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D25/14
Abstract: 本实用新型提供了一种仪表板管梁安装支架及汽车，属于车辆技术领域，包括第一安装板、第二安装板和第三安装板，第一安装板具有用于与A柱内板连接的第一安装面；第二安装板一端与所述第一安装板连接，用于安装仪表板管梁；第三安装板一端与所述第二安装板的另一端连接，另一端用于与所述A柱内板连接；所述第一安装板、所述第二安装板和所述第三安装板顺次连接围成三角形结构。本实用新型提供的仪表板管梁安装支架，能够解决安装支架制作成本高、安装费时费力的问题。
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公开(公告)号：CN210000417U
公开(公告)日：2020-01-31
申请号：CN201920510485.7
申请日：2019-04-15
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D25/06
Abstract: 本实用新型公开了一种用于车辆的顶盖后横梁结构以及车辆，所述顶盖后横梁结构包括：顶盖外板和顶盖内板、铰链安装梁，所述顶盖内板和所述顶盖外板连接且所述顶盖内板与所述顶盖外板之间限定出安装空间；所述铰链安装梁设置在所述安装空间内，所述铰链安装梁适于固定车辆的后背门铰链；其中，所述铰链安装梁的上端与所述顶盖外板连接，所述铰链安装梁的下端与所述顶盖内板连接。由此，本实施例的顶盖后横梁结构在满足轻量化要求的前提下，其结构强度满足使用要求，还可以提高后背门的开闭耐久性。
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公开(公告)号：CN209566783U
公开(公告)日：2019-11-01
申请号：CN201920384025.4
申请日：2019-03-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60K1/04
Abstract: 本实用新型提供了一种电池包安装结构及车辆，所述电池包安装结构包括：门槛梁内板、连接组件和紧固件；其中，门槛梁内板上设有折弯腔，连接组件包括加强板和设置在加强板上的多个螺纹管，加强板设置于折弯腔内且与折弯腔的侧壁连接；紧固件依次穿过电池包上的第一通孔、折弯腔上的第二通孔以及多个螺纹管，以将电池包安装在门槛梁内板上。本实用新型所述的电池包安装结构，通过将加强板设置在门槛梁内板的折弯腔内，使电池包安装点受力由局部扩展到整个门槛梁内板折弯腔的腔体，增大了安装点的强度；同时，通过紧固件与多个螺纹管螺纹连接，增大了螺纹啮合的面积，进而减少了滑牙等失效现象的发生。
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