公开(公告)号：CN219382628U

公开(公告)日：2023-07-21

申请号：CN202320533792.3

申请日：2023-03-17

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 冯文茂 ,  吕通 ,  高二攀 ,  张博 ,  邢青松

IPC: B62D25/20

Abstract: 本实用新型提供了一种后地板骨架结构、后地板总成及车辆，包括两个纵梁、中横梁、横向加强件，以及纵向加强件；中横梁设于后地板主体上，且两端分别与两个纵梁固接；横向加强件固接于后地板主体上，且位于中横梁和后地板主体的后端之间，横向加强件的两端分别与两个纵梁固接；纵向加强件固接于后地板主体上，且位于两个纵梁之间，纵向加强件的前端与中横梁固接，后端朝向后地板主体的后端延伸；其中，纵向加强件与横向加强件两者相互交叉并固定连接。本实用新型提供的后地板骨架结构、后地板总成及车辆，能够提高后地板的抗扭性能和整体结构强度，抑制车辆行驶过程中后地板的抖动和异响，进而提升车辆驾乘体验。

公开(公告)号：CN219382618U

公开(公告)日：2023-07-21

申请号：CN202320354742.9

申请日：2023-03-01

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 李成灿 ,  付晓东 ,  吕通 ,  徐振南 ,  张博 ,  冯文茂

IPC: B62D25/16

Abstract: 本实用新型提供了一种翼子板安装总成及车辆，属于车辆技术领域，包括固定支架、活动支架及翼子板主体。固定支架上设有X向固定位，活动支架上设有X向安装位、Y向固定位及Z向固定位；翼子板主体上设有Y向安装位及Z向安装位。本实用新型利用X向安装位相对于X向固定位在车身Y向及车身Z向上可调，实现翼子板主体在车身Y向及车身Z向上的位置调整，利用Y向安装位相对于Y向固定位、Z向安装位相对于Z向固定位在车身X向上可调，实现翼子板主体在车身X向的位置调整，从而实现了翼子板主体与周围钣金件之间面差间隙的调节，解决了翼子板无法调节的问题，提高了整车外观品质。

公开(公告)号：CN219191880U

公开(公告)日：2023-06-16

申请号：CN202320271518.3

申请日：2023-02-21

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 冯书永 ,  吕通 ,  张博 ,  邱志朋 ,  刘金慧 ,  贺金平

IPC: B60J5/00 ,  B60J5/04

Abstract: 本实用新型提供了一种车门加强结构及车辆，属于车辆技术领域，包括第一支撑板、第二支撑板及防撞梁组件；第一支撑板沿车身前后方向倾斜设置，且横跨车门内板；第二支撑板的一端与第一支撑板的中部连接，另一端倾斜向后下方延伸；防撞梁组件位于第一支撑板及第二支撑板的下方；防撞梁组件沿车身前后方向倾斜设置，且横跨车门内板。本实用新型提供的车门加强结构，第一支撑板、第二支撑板及防撞梁组件组合，共同支撑车门外板，以增强车门刚度，提升车门防护效果及抗凹性能，同时提升车门声品质。

公开(公告)号：CN213008393U

公开(公告)日：2021-04-20

申请号：CN202022072338.1

申请日：2020-09-21

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 任洋洋 ,  张猛 ,  吕通 ,  赵东明 ,  韩冬梅 ,  崔宁

IPC: B62D25/08

Abstract: 本实用新型公开了一种车辆后围结构和车辆，其中车辆后围结构包括：后背门门槛和后围钣金。所述后背门门槛包括：横向板、竖向板以及第一限位卡接件，所述第一限位卡接件一体形成在所述横向板和所述竖向板上，所述后围钣金的后壁上设置有第一配合卡接件，所述第一限位卡接件与所述第一配合卡接件限位配合卡接。该车辆后围结构的后背门门槛一体成型出模，因此减少了紧固件的使用数量及种类，且便于与后围钣金之间的拆装，并且不会在拆装过程中对后背门门槛和后围钣金造成划伤。

公开(公告)号：CN219382617U

公开(公告)日：2023-07-21

申请号：CN202320602452.1

申请日：2023-03-24

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 冯文茂 ,  吕通 ,  高二攀 ,  张博 ,  邢青松

IPC: B62D25/14 ,  B62D25/20 ,  B60R19/02

Abstract: 本实用新型提供了一种加强结构及车辆，包括前围板、前地板、前纵梁及加强板，前纵梁连接于前围板的前下方、且向后延伸并与前地板的底壁相连，加强板连接于前围板的前下方、且向后延伸并与前地板的底壁相连，加强板位于前纵梁的内侧，加强板上设有向下凸起的起拱部，起拱部向前延伸、并向外侧倾斜至与前纵梁相连，起拱部上贯穿设有第一溃缩孔。本实用新型提供的加强结构，通过设置向前延伸并与前纵梁侧壁相连的加强板，增强了前围板、前地板和前纵梁之间的连接强度，提升车身前部区域的整体刚度，可最大程度地分散撞击时车辆承受的正碰力，第一溃缩孔的设置，使结构变形止步于溃缩部位，实现了对驾驶位的保护，提高了车辆的安全性。

公开(公告)号：CN219382366U

公开(公告)日：2023-07-21

申请号：CN202320502305.7

申请日：2023-03-15

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 任洋洋 ,  吕通 ,  齐东

IPC: B60R13/02 ,  B62D25/04

Abstract: 本实用新型提供了一种立柱内饰板结构、立柱结构总成及车辆，属于车辆部件技术领域，包括内饰板主体和装饰罩；内饰板主体形成有功能模块安装区域，功能模块安装区域内开设有多个安装开口，每个安装开口能适配对应的功能模块，每个安装开口的周边均分布有功能模块安装位；装饰罩盖设于功能模块安装区域的内侧，并与内饰板主体可拆卸连接，装饰罩上开设有至少一个功能开口，单个功能开口与其中一个安装开口对应。本实用新型无需对内饰板主体这种大件进行不同的模具设计，仅制造具有不同功能开口的装饰罩即可实现与不同功能配置的对应，故而能有效的降低内饰板整体的生产及改装成本。