公开(公告)号：CN211107040U

公开(公告)日：2020-07-28

申请号：CN201922041714.8

申请日：2019-11-22

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 杨丽 ,  祝丽华 ,  李超 ,  陈月 ,  刘永珍 ,  张波波

IPC: B60L58/26 ,  B60L58/27 ,  H01M10/613 ,  H01M10/615 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6567

Abstract: 本实用新型公开了一种车辆的热管理系统和具有其的车辆,该车辆的热管理系统包括：电池支路；冷却支路；传动支路；散热支路；第一换向阀，具有第一状态和第二状态，在第一状态时第一换向阀连通电池支路与传动支路，且隔断电池支路与冷却支路，在第二状态时第一换向阀连通电池支路与冷却支路，且隔断电池支路与传动支路。本实用新型实施例的车辆的热管理系统，通过设置散热支路和冷却支路，可以在高温时对电池组件进行冷却，便于控制电池组件的工作温度，提高电池组件的工作可靠性，降低车辆的行驶能耗。

公开(公告)号：CN206190823U

公开(公告)日：2017-05-24

申请号：CN201621295695.1

申请日：2016-11-29

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 武杰 ,  王强 ,  胡念明 ,  许超楠 ,  张秀明 ,  杨福强 ,  姚晓东 ,  钮微龙 ,  刘利宝 ,  王企尧 ,  刘永珍

IPC: F16H3/02 ,  F16H57/023 ,  F16H57/08 ,  B60K17/04 ,  B60K17/356

Abstract: 本实用新型涉及传动技术领域，提供一种轮边传动装置、轮边驱动装置、车轮总成和车辆，所述轮边传动装置包括输入轴、输出轴、高速传动机构和低速传动机构，其中，所述低速传动机构能够将所述输入轴和所述输出轴传动连接，以使得所述轮边传动装置处于低速传动状态；所述高速传动机构能够将所述输入轴和所述输出轴传动连接，以使得所述轮边传动装置从所述低速传动状态切换为高速传动状态。本实用新型所述的轮边传动装置能够根据使用需求在高速传动状态和低速传动状态之前切换，在车辆起步或者爬坡时，使用低速传动状态使得车辆起步或是爬坡更加稳定，提高了汽车的动力性，在车辆在平直路面上行驶时，使用高速传动状态，以得到较高的车速。