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公开(公告)号：CN104960481A
公开(公告)日：2015-10-07
申请号：CN201510331970.4
申请日：2015-06-16
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
CPC classification number: B60R13/08 , B62D1/16 , F16J15/00 , F16J15/02 , F16J15/181
Abstract: 本发明公开了一种隔音件、转向管柱装置、转向机构及其车辆。其中，隔音件包括用于止转设置于转向管柱上的本体，所述本体上设有向外延伸用于封堵车身封板孔洞间隙的外板，所述外板的外端设有用于与相应固定件转动密封配合的封沿。本发明中的隔音件解决了现有技术中因车身封板与转向管柱之间存在孔洞间隙而不能有效密封的技术问题。
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公开(公告)号：CN108317216A
公开(公告)日：2018-07-24
申请号：CN201710028971.0
申请日：2017-01-16
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: F16F15/18
Abstract: 本发明提供了一种扭转减振器及使用该减振器的离合器及车辆，扭转减振器包括轴向并列间隔设置的主动盘和从动盘，主动盘和从动盘上分别设有传动磁块组，所述传动磁块组包括周向间隔布置的多个传动磁块，同一传动磁块组中，每相邻的两个传动磁块的磁极在轴向方向上的朝向都相反，主动盘和从动盘上轴向对应的两个传动磁块通过磁力耦合，主动盘和从动盘中至少有一个上的传动磁块组包含有电磁块。本发明的扭转减振器通过控制传动磁块组的电磁块的磁力，能够调节主动盘与从动盘之间的斥力大小，在发动机飞轮端的振动幅度较大时，能够通过增大主动盘与从动盘之间的斥力增大磁性力刚度，增强对振动的衰减效果。
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公开(公告)号：CN103993964B
公开(公告)日：2017-07-28
申请号：CN201410162786.7
申请日：2014-04-22
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于怠速启停的发动机辅助启动系统及车辆动力系统，发动机辅助启动系统包括发动机的输出轴上连接的双向接合离合器，所述双向接合离合器具有三个动力连接端，第一动力连接端用于与发动机的输出轴连接，第二动力连接端与一储能飞轮机构连接。本发明在满足怠速启停的条件下，通过在传动系统中增加一个储能飞轮机构来启停发动机，发动机熄火前，利用发动机或车身动能带动储能飞轮机构高速转动；发动机点火时，利用储能飞轮机构的动能来启动发动机，从而减少起动机和电池的点火频次，提高其寿命。另外，汽车制动时可以利用储能飞轮降低制动距离，并可回收部分制动能量，同时延长制动蹄片的寿命，具有较好的经济效益。
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公开(公告)号：CN104084620B
公开(公告)日：2017-04-05
申请号：CN201410259271.9
申请日：2014-06-11
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: B23B45/14
Abstract: 本发明涉及钻孔辅助装置及使用该装置的钻机组件。该钻孔辅助装置包括定位座，定位座上具有用于与曲面贴合配合的定位曲面和供钻头通过的让位孔，定位座的远离定位曲面的一侧固定连接有用于对钻机进给方向导向的导向架，导向架上设有与钻机固定配合的固定结构。在钻孔时，通过定位曲面与曲面之间紧密接触，可避免打滑现象发生，提高了钻孔的位置精确度；同时通过导向架的导向作用，可使钻机进给方向垂直于曲面，从而可避免发生偏钻现象，能有效保证钻孔的质量。
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公开(公告)号：CN105365544A
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201510774502.4
申请日：2015-11-13
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: B60K5/12
CPC classification number: B60K5/1266
Abstract: 本发明公开了一种动力总成安装方法及悬置装置、汽车。悬置装置是在锁定状态下装入动力装置和车架之间，这样在进行动力总成的安装时，虽然动力装置还是会在其静不平衡作用下向悬置装置施加应力，但处于锁定状态的悬置装置的浮动件将不会相对于固定架移动，也就使得动力装置不会相对于车架移动，从而使得在后安装的悬置装置在进行安装作业时，动力装置的位置与设定位置一致，无需再调整动力装置的位置，因此本发明中动力总成的安装将省去在后安装悬置装置过程中动力装置位置调正的工序，从而加快了动力总成装配的效率，也就缩短了整车组装的周期。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105179590A
公开(公告)日：2015-12-23
申请号：CN201510581300.8
申请日：2015-09-14
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: F16F15/10
Abstract: 本发明提供了一种扭转减振器及车辆。该扭转减振器包括呈回转体的主动件、从动件；主动件和从动件上分别设有成对设置且异性磁极相对的永磁体；所述永磁体具有两对以上，且在回转轴线圆周方向均匀分布；设于主动件和从动件上的永磁体分别在主动件和从动件上沿回转轴线圆周方向以N极和S极交替的方式排布；主动件和/或从动件的外圆周设有朝对方延伸的防尘结构；本发明的车辆包括所述扭转减振器。本发明的扭转减振器具有结构简单、使用寿命长的优点。
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公开(公告)号：CN104791415A
公开(公告)日：2015-07-22
申请号：CN201510174423.X
申请日：2015-04-14
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: F16F15/124 , F16F15/22
CPC classification number: F16F7/108 , F16F15/127 , F16F2222/08
Abstract: 本发明涉及一种动力盘及使用该动力盘的扭转减振器、传动系统和汽车。该动力盘包括轴线沿左右方向延伸的盘体，盘体上绕周向设置有至少两个沿左右方向贯穿所述盘体的橡胶安装孔，橡胶安装孔中设有减振橡胶套，减振橡胶套具有供相应连接件沿轴向穿过且孔壁与所述连接件在径向上传力配合的橡胶内孔。本发明的扭转减振器中的动力盘通过减振橡胶套和设于减振橡胶套的橡胶内孔中的连接件带动转动惯量盘转动，改变连接件的个数可以调节该减振器的减振频率，同时，由于连接件设于减振橡胶套的橡胶内孔中，所以连接件不仅起到带动转动惯量盘转动的作用，还起到阻止减振橡胶套过度变形的作用，不需要另外设置定心限位元件，结构较为简单。
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公开(公告)号：CN108931374A
公开(公告)日：2018-12-04
申请号：CN201710370259.9
申请日：2017-05-23
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: G01M13/02
Abstract: 本发明涉及一种驱动桥噪声测试系统，包括驱动电机、负载电机和待测驱动桥，驱动电机通过传动轴与待测驱动桥的输入端连接，待测驱动桥的两个输出端各连接一个负载电机，利用驱动电机和负载电机模拟驱动桥的实际运行工况，并利用待测驱动桥处布置的噪声检测装置来对驱动桥发出的噪声进行检测。根据对整车实际运行时的运行工况，对驱动电机的转速参数以及负载电机的负载参数进行设定，实现驱动桥负载条件下的全工况噪声测试，使驱动桥近似运行于实际运行工况，使驱动桥噪声测试结果更为接近整车实际运行时的真实水平。因此，该测试系统真实反映驱动桥整车上运行时的噪声水平，测试工况全面，测试值真实准确，测试结果准确度高。
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公开(公告)号：CN206727750U
公开(公告)日：2017-12-08
申请号：CN201720277943.8
申请日：2017-03-21
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种减振转子及使用该减振转子的电涡流缓速器和汽车，减振转子包括主动盘，主动盘的一侧设有制动转子连接结构、另一侧设有传动轴连接结构，主动盘上通过轴承连接有从动盘，主动盘与从动盘之间围成磁流变溶液腔，主动盘上于磁流变溶液腔的腔壁上设有搅动磁流变溶液的主动叶片，从动盘上于磁流变溶液腔的腔壁上设有受被搅动的磁流变溶液作用而带动从动盘转动的从动叶片。发动机波动的动力扭矩使主动盘旋转，主动叶片搅动磁流变液体，运动的磁流变液体通过自身刚度阻尼值将运动作用力传递至从动叶片上，使从动叶片带动从动盘旋转，实现扭矩波动的吸收衰减。由于磁流变溶液的刚度阻尼值不随时间的变化而衰减，因此减振性能稳定可靠。
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公开(公告)号：CN205185779U
公开(公告)日：2016-04-27
申请号：CN201520745490.8
申请日：2015-09-24
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本实用新型涉及车辆领域，特别是涉及一种汽车及其空调压缩机支架，以解决现有技术中汽车的空调压缩机支架安装倾斜角度固定造成的空调压缩机的皮带轮端面与发动机的皮带轮端面不在同一平面的问题。为解决该技术问题，本实用新型的空调压缩机支架包括固定设置的底座及固定安装在底座上的支架，底座由后端铰接在一起、前端通过升降机构连接的上支撑座和下支撑座构成，升降机构设置在固定的下支撑座上，其运动输出端与上支撑座固定连接。升降机构的升降会带动上支撑座的前端上升或下降，进而实现上支撑座沿其与下支撑座的铰接处翻转，方便地调节固定在上支撑座上的空调压缩机支架的倾斜角度。
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