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公开(公告)号：CN102205844A
公开(公告)日：2011-10-05
申请号：CN201110093490.0
申请日：2011-03-31
Applicant: 通用电气公司
CPC classification number: B60K6/48 , B60K2006/4808 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/11 , B60W20/11 , B60W20/12 , B60W50/0097 , B60W50/082 , B60W2510/0638 , B60W2510/0657 , B60W2510/081 , B60W2510/083 , B60W2530/18 , B60W2540/04 , Y02T10/6221 , Y02T10/626 , Y02T10/6269 , Y02T10/6291 , Y02T10/84
Abstract: 本发明涉及用于混合驱动转矩控制的设备及其制造方法。具体而言，一种设备包括传动装置(14)、联接到传动装置(14)输入侧上的发动机(12)，以及联接到传动装置(14)输出侧上的机电装置(30)。该设备还包括联接到机电装置(30)输出侧上的差速器(16)和联接到机电装置(30)上的控制器(44)。控制器(44)经编程为用以接收行程范围估量、监测发动机(12)的操作特性以及监测传动装置(14)的操作特性。控制器(44)还经编程为用以监测机电装置(30)的操作特性，且基于行程范围估量、发动机(12)操作特性、传动装置(14)操作特性以及机电装置(30)操作特性来控制机电装置(30)的操作。
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公开(公告)号：CN101842959A
公开(公告)日：2010-09-22
申请号：CN200880114871.9
申请日：2008-08-21
Applicant: 通用电气公司
IPC: H02J7/00
CPC classification number: B61C7/04 , H01M10/44 , H02J7/0063 , H02J2007/0067 , Y02T30/16
Abstract: 提供用于例如但不限于混合动力机车的混合动力车辆的电池控制的系统和方法。所述系统和方法实现成感知一个或多个电池的当前充电状态(SoC)，并从其中生成当前SoC数据，感知由表示为对于期望循环的最大SoC-最小SoC的关系定义的当前摆幅，并从其中生成当前摆幅数据，以及控制一个或多个电池功率/电流充电限制以响应当前SoC数据和当前摆幅数据。
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公开(公告)号：CN101808845A
公开(公告)日：2010-08-18
申请号：CN200880023502.9
申请日：2008-04-10
Applicant: 通用电气公司
IPC: B60L11/12
CPC classification number: B60W20/13 , B60K6/26 , B60K6/28 , B60L3/0046 , B60L3/0061 , B60L7/18 , B60L7/22 , B60L11/123 , B60L11/1868 , B60L15/20 , B60L2200/26 , B60L2210/20 , B60L2240/16 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/00 , B60W30/18127 , B60W2510/083 , B60W2510/24 , Y02T10/6217 , Y02T10/6286 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7066 , Y02T10/7077 , Y02T10/725 , Y02T10/7275
Abstract: 本发明提供了一种方法，该方法包括：通过以第一、较低的电压从能量储存装置(132)向第二电马达(136)供电而在第一、较慢的速度及潜在地高的扭矩下推进电驱动式运载工具(100)；并且包括：通过以第二、较高的电压从发动机驱动式发电机(114)向第一电马达(120)供电而在第二、较快的速度及中等的扭矩下推进该运载工具(100)。另一种方法包括：通过从发动机驱动式发电机(114)向第一电马达(120)供电而推进电驱动式运载工具(100)；并且在第二电马达(136)处发电，以便对能量储存装置(132)进行充电。提供了用于执行该方法的相应的系统。
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公开(公告)号：CN101714668A
公开(公告)日：2010-05-26
申请号：CN200910178796.9
申请日：2009-09-30
Applicant: 通用电气公司
CPC classification number: H01M10/39
Abstract: 本发明涉及能量存储装置及相关方法，尤其提供了如下能量存储装置，其包括具有第一表面和第二表面的分隔器。该第一表面界定阴极室的至少一部分，该第二表面界定阳极室。阴极室包括碱金属卤化物，该卤化物形成了能够通过所述分隔器传导的离子。阳极室具有用消耗性流体填充的体积。该消耗性流体的量大于阳极室体积的90体积％。此外，该消耗性流体与该碱金属卤化物的离子物种是反应性的。还提供了密封该能量存储装置的方法。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102189994B
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：CN201110051953.7
申请日：2011-02-25
Applicant: 通用电气公司
IPC: B60L1/02 , B60L7/12 , B60L11/14 , B60L11/18 , B60L15/20 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/00
CPC classification number: B60W20/12 , B60K6/20 , B60L1/02 , B60L7/12 , B60L11/14 , B60L11/1881 , B60L11/1887 , B60L11/1894 , B60L15/2045 , B60L2200/26 , B60L2220/20 , B60L2220/44 , B60L2240/62 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/00 , B60W2050/0089 , B60W2510/085 , B60W2510/244 , B60W2520/10 , B60W2530/14 , B60W2550/402 , B60W2710/244 , G07C5/085 , Y02T10/6291 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y02T10/72 , Y02T10/7283 , Y02T10/7291 , Y02T90/16 , Y02T90/162 , Y02T90/34
Abstract: 一种用于操作电动或混合电动车辆的系统包括计算机，其编程为识别车辆位点(212)，访问地图并且识别其中的多个线路(210)，预筛选该多个线路以识别该多个线路中任何线路是否在该当前位点的给定界限内(214)，以及如果识别一个或多个可能的线路(222)，然后使车辆的当前位点与该识别的线路中的一个匹配(250)，以及上传对应于该匹配位点的车辆的功率数据进入数据库(268)。
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公开(公告)号：CN102673413B
公开(公告)日：2015-05-06
申请号：CN201210138641.4
申请日：2008-04-10
Applicant: 通用电气公司
CPC classification number: B60W20/10 , B60K1/02 , B60K6/26 , B60K6/28 , B60K6/30 , B60K6/32 , B60K6/405 , B60L3/0046 , B60L11/126 , B60L11/14 , B60L11/18 , B60L11/1874 , B60L2200/26 , B60L2210/20 , B60L2270/40 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W2510/083 , H01M10/052 , H01M10/345 , H01M10/44 , H01M10/48 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/633 , H01M10/637 , Y02E60/122 , Y02E60/124 , Y02T10/6217 , Y02T10/6286 , Y02T10/7005 , Y02T10/705 , Y02T10/7077 , Y02T10/725
Abstract: 本发明涉及电驱动运载工具改装系统及相关联的方法。提供了一种系统以用于改装电推进式运载工具。该运载工具具有发动机驱动式发电机，以及联接至发电机的至少第一牵引马达和第二牵引马达。该系统包括：能量储存装置，该能量储存装置能够联接至至少该第一牵引马达；以及控制系统，该控制系统可运行以控制推进功率在第一牵引马达与第二牵引马达之间的分配。还提供了相关联的方法和改装成套器具。
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公开(公告)号：CN102015354B
公开(公告)日：2014-05-28
申请号：CN200880023481.0
申请日：2008-04-10
Applicant: 通用电气公司
IPC: B60L11/12
CPC classification number: B60W20/13 , B60K1/02 , B60K6/26 , B60K6/28 , B60K6/30 , B60K6/405 , B60L7/08 , B60L7/18 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1861 , B60L2200/26 , B60L2210/20 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/00 , B60W30/18127 , B60W2510/107 , Y02T10/6217 , Y02T10/6286 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7077 , Y02T10/725
Abstract: 本发明提供了一种用于运载工具的推进系统。推进系统包括第一牵引驱动系统和第二牵引驱动系统。第一牵引驱动系统包括热机和第一驱动电动机马达。热机向第一驱动电动机马达供应能量以推进运载工具。第二牵引驱动系统包括第二驱动电动机马达和第一能量储存装置。第二驱动马达既向第一能量储存装置供应能量，又从第一能量储存装置接收能量。本发明还提供了用于运载工具的推进系统，该推进系统包括第一牵引驱动系统和推进器件，该推进器件用于向第一能量储存装置供应能量并从第一能量储存装置接收能量。
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公开(公告)号：CN102216111A
公开(公告)日：2011-10-12
申请号：CN200980129763.3
申请日：2009-06-24
Applicant: 通用电气公司
IPC: B60L11/18
CPC classification number: B60L11/1874 , B60L3/0046 , B60L3/0092 , B60L7/06 , B60L11/123 , B60L11/1861 , B60L11/1864 , B60L2200/26 , H01M10/44 , Y02T10/6217 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/7061 , Y02T10/7077 , Y02T10/7258
Abstract: 提供了用于控制进入和/或出自车辆能量储存装置的电力传递速率以影响该能量储存装置的当前充电状态的方法和系统。该车辆可执行包括多个未来电力传递机会的任务。在一个实施例中，该方法包括基于未来电力传递机会的估计持续时间来调整电力传递速率。另外，该方法可包括：如果未来电力传递机会的估计持续时间不同于预定阈值，那么改变在未来电力传递机会的电力传递速率。该方法可以延长能量储存装置的工作寿命。
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公开(公告)号：CN102015354A
公开(公告)日：2011-04-13
申请号：CN200880023481.0
申请日：2008-04-10
Applicant: 通用电气公司
IPC: B60L11/12
CPC classification number: B60W20/13 , B60K1/02 , B60K6/26 , B60K6/28 , B60K6/30 , B60K6/405 , B60L7/08 , B60L7/18 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1861 , B60L2200/26 , B60L2210/20 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/00 , B60W30/18127 , B60W2510/107 , Y02T10/6217 , Y02T10/6286 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7077 , Y02T10/725
Abstract: 本发明提供了一种用于运载工具的推进系统。推进系统包括第一牵引驱动系统和第二牵引驱动系统。第一牵引驱动系统包括热机和第一驱动电动机马达。热机向第一驱动电动机马达供应能量以推进运载工具。第二牵引驱动系统包括第二驱动电动机马达和第一能量储存装置。第二驱动马达既向第一能量储存装置供应能量，又从第一能量储存装置接收能量。本发明还提供了用于运载工具的推进系统，该推进系统包括第一牵引驱动系统和推进器件，该推进器件用于向第一能量储存装置供应能量并从第一能量储存装置接收能量。
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