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公开(公告)号：CN101479462A
公开(公告)日：2009-07-08
申请号：CN200780023750.9
申请日：2007-06-08
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: F02D41/0052 , F02D35/023 , F02D35/028 , F02D41/0072 , F02D41/0085 , F02D41/1401 , F02D41/187 , F02D2041/001 , F02D2041/1419 , F02M26/47 , Y02T10/47
Abstract: 一种内燃机构造成带有燃烧室压力感测装置(16)和排气再循环装置。排气再循环控制(17)包括根据预定控制目标值闭环控制排气再循环装置。基于燃烧室压力信息对控制目标值进行调节。
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公开(公告)号：CN101963105B
公开(公告)日：2016-02-17
申请号：CN201010235559.4
申请日：2010-07-22
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
IPC: F02D23/00 , F02B37/24 , F01D17/16 , F02B37/013
CPC classification number: F02D41/0007 , F01D17/16 , F02B29/0406 , F02B37/004 , F02B37/013 , F02B37/127 , F02B37/18 , F02B37/22 , F02C6/12 , F02D23/02 , F02D41/064 , F02D41/1446 , F02D41/1461 , F02D41/1463 , F02D41/401 , F02D2041/001 , F02D2200/501 , F02D2200/602 , F02M26/08 , F02M26/10 , F02M26/25 , Y02T10/144
Abstract: 本发明涉及控制两级串联式序贯涡轮增压器的系统和方法。具体地，一种控制发动机的涡轮增压器的方法及其控制系统，系统包括可变喷嘴涡轮机控制模块，在第一负载-发动机速度区域中闭环操作高压力涡轮增压器的可变喷嘴涡轮机。系统还包括高压力涡轮机旁通阀控制模块，在第一负载-发动机速度区域中在关闭位置中操作高压力涡轮机旁通阀。可变喷嘴涡轮机控制模块在第一区域和第三区域之间的第二负载-发动机速度区域中闭环操作可变喷嘴涡轮机。高压力涡轮机旁通阀控制模块在第二区域的瞬态区域中操作高压力涡轮机旁通阀。可变喷嘴涡轮机控制模块开环操作可变喷嘴涡轮机。高压力涡轮机旁通阀控制模块在第三区域中在打开位置中操作高压力涡轮机旁通阀。
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公开(公告)号：CN102072012B
公开(公告)日：2013-10-30
申请号：CN201010554084.5
申请日：2010-11-19
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: F02D41/0007 , F02B37/004 , F02B37/013 , F02B37/16 , F02B37/18 , F02B37/24 , F02D41/1401 , F02D41/1448 , F02D41/18 , F02D2041/1418 , F02D2200/0406 , F02D2200/1002 , Y02T10/144
Abstract: 本发明涉及用于顺序起动的涡轮增压器的双环控制系统和方法。具体地，提供了一种系统，其包括环控制模块、设定点模块和环操作模块。环控制模块基于发动机速度信号和发动机负载信号产生环控制模式信号。环控制模式信号指示了单环控制模式和双环控制模式中的一种。设定点选择模块基于环控制模式信号、发动机速度信号和发动机扭矩信号来确定增压压力设定点值和排气压力设定点值中的至少一个。环操作模块在单环控制模式期间基于增压压力设定点值并在双环控制模式期间基于增压压力设定点值和排气压力设定点值来操作顺序起动的涡轮增压器的可变几何涡轮和旁通阀中的至少一个。
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公开(公告)号：CN101949319B
公开(公告)日：2013-01-02
申请号：CN201010229424.7
申请日：2010-07-09
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: F01N3/208 , F01N3/103 , F01N3/105 , F01N13/009 , F01N2560/026 , F01N2560/06 , F01N2560/14 , F01N2610/02 , F01N2900/1402 , F01N2900/1616 , F01N2900/1622 , Y02T10/24
Abstract: 本发明涉及用于选择性催化还原应用的氨储存设定点控制。具体地，提供给了一种系统，其包括喷射器控制模块和SCR优化模块。该喷射器控制模块控制储存在选择性催化还原(SCR)催化剂中的氨(NH3)的量以维持第一储存水平。该SCR优化模块确定该第一储存水平在第一温度下是否最大化SCR催化剂的转化效率并且在SCR催化剂温度从该第一温度转变为第二温度时是否最小化NH3泄漏的概率。当第二储存水平相对于该第一储存水平最大化SCR催化剂的效率并且相对于该第一储存水平最小化NH3泄漏的概率时，该喷射器控制模块控制储存在SCR催化剂中的NH3的量以维持第二储存水平。
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公开(公告)号：CN101994565A
公开(公告)日：2011-03-30
申请号：CN201010255957.2
申请日：2010-08-11
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
IPC: F02B37/12
CPC classification number: F02D41/0007 , F02D41/1401 , F02D2041/1409 , F02D2041/141 , F02D2200/0406 , F02D2200/1002 , Y02T10/144
Abstract: 本发明涉及用于顺序起动的涡轮增压器的模式转变系统和方法。具体地，提供了一种用于顺序起动的涡轮增压器的系统，包括模式选择模块、前馈选择模块和控制环模块。模式选择模块基于发动机速度信号、发动机扭矩信号和发动机模式信号产生控制模式信号。控制模式信号指示开环控制模式和闭环控制模式中的一种。前馈选择模块基于控制模式信号、发动机速度信号和发动机扭矩信号确定前馈值。当控制模式信号从开环控制模式转变到闭环控制模式时，控制环模块根据下述中的至少一种确定环控制值：基于前馈值、可变几何涡轮控制信号和误差信号；或者基于旁通阀控制信号和误差信号。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101639005A
公开(公告)日：2010-02-03
申请号：CN200910165066.5
申请日：2009-07-30
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: F01N3/208 , F01N2900/1402 , F01N2900/1622 , Y02T10/24 , Y10S423/05
Abstract: 针对选择性催化还原催化剂的配量剂喷射控制：该系统包括：选择性催化还原(SCR)分析模块和配量管理模块。SCR分析模块估算由SCR催化剂所储存的氨(NH 3 )、SCR催化剂的最大NH 3 储存容量、SCR催化剂下游的NH 3 漏失、NH 3 氧化、以及通过与氮氧化物(NOx)反应而完成的NH 3 转化。基于所喷射的配量剂的量、NH 3 漏失、NH 3 氧化和NH 3 转化来估算储存的NH 3 。配量管理模块基于由SCR催化剂所储存的NH 3 和最大NH 3 储存容量来控制在SCR催化剂的上游向排放物系统中进行的配量剂喷射。
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公开(公告)号：CN102003293B
公开(公告)日：2016-08-03
申请号：CN201010565575.X
申请日：2007-06-08
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
IPC: F02D21/08
CPC classification number: F02D41/0052 , F02D35/023 , F02D35/028 , F02D41/0072 , F02D41/0085 , F02D41/1401 , F02D41/187 , F02D2041/001 , F02D2041/1419 , F02M26/47 , Y02T10/47
Abstract: 一种内燃机构造成带有燃烧室压力感测装置(16)和排气再循环装置。排气再循环控制(17)包括根据预定控制目标值闭环控制排气再循环装置。基于燃烧室压力信息对控制目标值进行调节。
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公开(公告)号：CN101900042B
公开(公告)日：2013-06-12
申请号：CN201010193820.9
申请日：2010-05-31
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
IPC: F02D23/00 , F02B37/24 , F02B37/013 , F02B37/16 , F02D41/00
CPC classification number: F02D23/00 , F01N13/107 , F02B37/004 , F02B37/013 , F02B37/127 , F02B37/18 , F02B37/22 , F02D41/0007 , F02D41/1447 , F02D2200/0406 , F02D2200/0408 , Y02T10/144
Abstract: 本发明涉及用于两级串联式序贯涡轮增压器的模式转变的系统和方法。一种控制用于发动机的串联式涡轮增压器的方法及其系统包括增压确定模块，所述增压确定模块在高压力涡轮机旁通阀处于打开位置时确定对于可变几何结构涡轮机的第一位置来说的第一预测增压压力。所述增压确定模块在所述高压力涡轮机旁通阀处于打开位置时确定对于所述可变几何结构的第二位置来说的第二增压压力。希望的增压模块确定希望的增压。比较模块确定所述希望的增压信号何时处于所述第一预测增压压力与所述第二预测增压压力之间。旁通阀控制模块在所述希望的增压信号处于所述第一预测增压压力与所述第二预测增压压力之间时关闭所述高压力涡轮机旁通阀。
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公开(公告)号：CN102072012A
公开(公告)日：2011-05-25
申请号：CN201010554084.5
申请日：2010-11-19
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
IPC: F02B37/12
CPC classification number: F02D41/0007 , F02B37/004 , F02B37/013 , F02B37/16 , F02B37/18 , F02B37/24 , F02D41/1401 , F02D41/1448 , F02D41/18 , F02D2041/1418 , F02D2200/0406 , F02D2200/1002 , Y02T10/144
Abstract: 本发明涉及用于顺序起动的涡轮增压器的双环控制系统和方法。具体地，提供了一种系统，其包括环控制模块、设定点模块和环操作模块。环控制模块基于发动机速度信号和发动机负载信号产生环控制模式信号。环控制模式信号指示了单环控制模式和双环控制模式中的一种。设定点选择模块基于环控制模式信号、发动机速度信号和发动机扭矩信号来确定增压压力设定点值和排气压力设定点值中的至少一个。环操作模块在单环控制模式期间基于增压压力设定点值并在双环控制模式期间基于增压压力设定点值和排气压力设定点值来操作顺序起动的涡轮增压器的可变几何涡轮和旁通阀中的至少一个。
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