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公开(公告)号：CN119053804A
公开(公告)日：2024-11-29
申请号：CN202380035142.9
申请日：2023-02-15
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明涉及一种用于操作液压装置(10)的方法，该液压装置具有：流体泵装置(12)，该流体泵装置基于至少一个泵参数(56)来提供流体体积流(36)；第一流体分支(14)，该第一流体分支连接至流体泵装置(12)并且具有系统压力(ps)；第二流体分支(16)，该第二流体分支连接至流体泵装置(12)；系统阀(30)，该系统阀有效地布置在第一流体分支与第二流体分支(14，16)之间，以便调节系统压力(ps)；以及附加阀(32)，该附加阀有效地布置在流体泵装置(12)与第二流体分支(16)之间，所述附加阀能够借助于切换过程(44)进行切换，以改变阀状态(34)，其中，根据阀状态(34)，附加阀(32)使沿第二流体分支(16)的方向离开流体泵装置(12)的流体体积流(36)增大为经由第一流体分支(14)导引的第一流体体积流(V1)，由此执行从第一流体分支(14)的给送过程，并且在切换过程(44)期间对流体泵装置(12)的泵参数(56)进行调节，以限制第一流体体积流(V1)的流体参数波动(46)。
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公开(公告)号：CN113748272A
公开(公告)日：2021-12-03
申请号：CN202080030803.5
申请日：2020-03-25
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： 魏云帆
IPC: F16D48/02
Abstract: 本发明涉及一种用于致动用于机动车辆的致动装置及冷却和/或润滑装置的液压系统(1)的方法，其中，液压系统(1)具有泵(2)、各自布置在连接至泵出口(4)的系统导轨(5)与液压消耗器(6a、6b、6c)之间的多个第一致动阀(3a、3b、3c)、以及布置在泵出口(4)与冷却剂和/或润滑剂供应管线(8)之间的附加阀(7)，其中，泵(2)根据液压消耗器(6a、6b、6c)的现有总能量要求在常规操作与增强操作之间切换，其中，在常规操作中，泵(2)被持久地驱动，以规则的时间间隔确定系统导轨(5)中的现有系统压力，计算系统导轨(5)的目标压力，并且基于目标压力建立上阈值和下压力阈值，其中，附加阀(7)在系统压力高于上阈值时打开，并且附加阀(7)在系统压力低于下压力阈值时关闭，并且其中，在增强操作中，泵(2)被持久地驱动，一旦系统压力达到或超过阈值，附加阀就被持久地关闭并且形成为压力控制阀的致动阀(3a、3b、3c)中的每个致动阀根据相应的液压消耗器(6a、6b、6c)的单独能量要求而至少周期性地操作。本发明还涉及一种液压系统(1)。
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公开(公告)号：CN110691921B
公开(公告)日：2021-10-15
申请号：CN201880034337.0
申请日：2018-05-08
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明涉及一种用于调设液压执行设施的运行点的方法，其中，体积流量源通过填充有液压液的压力线路(10)与液压缸(4)连接，其中，液压液的体积通过体积流量源(15)来调节，并且运行点对应于执行设施(1)在要通过执行设施(1)操作的装置(5)的预定参数下的定位，其中，从体积流量源马达(11)的和/或体积流量源(15)的旋转位置导出液压液的用于调设运行点所需的体积。在可以实现体积确定的可靠启动的方法中，借助转动角度调节在预定压力(p_K)下启动体积确定，其中，预定压力(p_K)小于系统压力(p_L)。
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公开(公告)号：CN113767224B
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202080020817.9
申请日：2020-03-25
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： 魏云帆
IPC: F15B11/16 , F15B11/028 , F16D25/12
Abstract: 本发明涉及一种用于致动机动车辆的致动装置所用的液压系统(1)的方法，其中，液压系统(1)具有泵(2)、多个阀(3a、3b、3c)，多个阀各自布置在连接至泵出口(4)的系统导轨(5)与液压消耗器(6a、6b、6c)之间，其中，泵(2)根据液压消耗器(6a、6b、6c)的现有总能量要求在常规操作与增强操作之间切换，其中，在常规操作中，以规则的时间间隔确定系统导轨(5)中的现有系统压力，并计算系统导轨(5)的目标压力，并且基于目标压力建立上压力阈值和下压力阈值，其中，泵(2)在系统压力低于下压力阈值时被驱动并且在系统压力高于上压力阈值时被关闭，并且其中，在增强操作中，泵(2)被持久地驱动，并且一旦系统压力达到或超过阈值，形成为压力控制阀的阀(3a、3b、3c)中的每个阀根据相应的液压消耗器(6a、6b、6c)的单独能量要求而至少周期性地操作。本发明还涉及一种液压系统(1)。
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公开(公告)号：CN118318120A
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202280075929.3
申请日：2022-08-10
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明涉及一种用于操控驻车锁止设备(12)的方法(68)，所述驻车锁止设备根据锁止位固定车辆的驻车位置，所述驻车锁止设备与由流体供应设备(10)提供的操纵压力(pb)相关地占据影响锁止位的操纵位，所述流体供应设备具有流体泵(16)、流体储存器(18)以及第一阀(40)和第二阀(42)，所述第一阀和第二阀分别起作用地设置在所述流体泵(16)、所述驻车锁止设备(12)和所述流体储存器(18)之间，并且所述驻车锁止设备在设立所述锁止位的第一操纵位(34)和撤除所述锁止位的第二操纵位(36)之间切换，其方式为：与所述第一阀(40)的阀状态相关地操纵所述驻车锁止设备(12)的改变所述操纵位的操纵设备(26)，与所述第二阀(42)的阀状态相关地操纵使所述操纵位止动的止动设备(44)，和与所述第二阀(42)的阀状态相关地且最多在两个阀状态(58，60)之间可切换地操纵所述第一阀(40)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114258355B
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN202080057741.7
申请日：2020-07-22
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: B60K6/36 , B60K6/387 , B60K6/48 , B60K6/543 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/101 , B60W10/107 , B60W10/113 , B60W20/19 , B60W20/30 , B60W20/40 , B60W30/19 , B60W50/08
Abstract: 在高效使用动力系而没有高功率消耗的情况下本发明涉及一种用于混合动力传动系(1)的 使混合动力传动系快速加速。加速方法，其中，该加速方法至少包括按以下顺序进行的以下步骤：a.当在所述传动装置输出轴(2)上设定较低传动比(5)时，接收加速指令，并且通过所述第一断开式离合器(11)中断内燃发动机(7)与电机(9)之间的扭矩传输；b.使较低传动比(5)以调节梯度(12)朝向较高传动比(6)转换并且使转子轴(10)的转子速度增大；以及c.在步骤b.启动之后，使第一断开式离合器(11)接合(4)处存在中等扭矩请求并且在带驱动传动装置
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公开(公告)号：CN111868420B
公开(公告)日：2022-02-22
申请号：CN201980019751.9
申请日：2019-02-25
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： 魏云帆
Abstract: 本发明涉及一种用于确定车辆驻车锁状态的方法，在所述方法中，通过执行器(6)以型配合的方式将驻车棘爪(8)自动卡入到驻车锁齿轮(2)中。在一种能够可靠识别驻车锁实际状态的方法中，将会根据取决于负荷的执行器电流来确定，所述驻车锁(1)是否已可靠插入或所述驻车棘爪(8)的轮齿是否靠在所述驻车锁齿轮(1)的轮齿(5)上。
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公开(公告)号：CN109312855B
公开(公告)日：2020-09-08
申请号：CN201780035552.8
申请日：2017-05-16
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16H61/688 , F16H59/14
Abstract: 本发明涉及一种用于控制双离合器变速器的方法，该双离合器变速器具有两个分变速器，分变速器各具有多个能切换的挡位(I，II，III)和布置在内燃机和双离合器变速器之间的双离合器，双离合器具有两个摩擦离合器，特别是湿式离合器，其中，在每个分变速器和曲轴之间布置有能自动操作的摩擦离合器并且通过重叠换挡在分变速器之间进行换挡过程，在重叠换挡期间将接合的摩擦离合器和断开的摩擦离合器在分别在分变速器中挂上挡位(I，II)的情况下相互交叉地断开和接合，并且在重叠换挡之后，将具有断开的摩擦离合器的分变速器的挂上的挡位(I)摘下并且在新的重叠换挡之前挂上与行驶状况相对应的下一个挡位(III)。为了改善双离合器变速器的能量平衡，根据在摩擦离合器上产生的拖曳力矩(Ms(t))挂上具有断开的摩擦离合器的分变速器的下一个挡位(III)。
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公开(公告)号：CN110439996A
公开(公告)日：2019-11-12
申请号：CN201910361853.0
申请日：2019-04-30
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16H63/34
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车(2)的驻车锁定设备(1)，所述驻车锁定设备至少具有以下部件：-传动齿轮(3)，在所述驻车锁定设备(1)安装在机动车(2)的状态中，所述传动齿轮与至少一个车轮(4，5)在旋转方面固定，使得仅当所述传动齿轮(3)能够旋转时，相关的车轮(4，5)才能够旋转，以及-驻车制动器(7)，所述驻车制动器摩擦配合地固定相关的车轮(4，5)。驻车锁定设备(1)的特征主要在于，所述驻车制动器(7)直接作用于所述传动齿轮(3)。借助在此提出的驻车锁定设备，能够获得低的复杂性并且特别优选地仅需要唯一的一个执行器。
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公开(公告)号：CN109416089A
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201780039209.0
申请日：2017-06-29
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 一种用于维持液压式致动器装置(100)中的液压液的压力水平的方法，特别是用于将压力水平维持在与运行点相关联的目标压力值以上，其中，在液压致动器装置(100)中，体积流量源(104)通过填充有液压液的压力管路(106)与液压缸(108)相连接，并且运行点对应于致动器装置(100)的位置，其特征在于，该方法包括调节滞后(166，168)。
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