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公开(公告)号：CN105927368A
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：CN201610107745.7
申请日：2016-02-25
Applicant: 福特环球技术公司
Abstract: 本申请涉及具有排气再循环装置的系统中的增压空气冷却器的清洁。提供用于清洁水冷式增压空气冷却器的方法和系统。在一个示例中，该方法包括凝结所提供的可以气体和液滴形成存在的增压空气和排气中存在的水，以及和排气一起净化凝结物。还提供用于实施上述方法的系统。
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公开(公告)号：CN102787951A
公开(公告)日：2012-11-21
申请号：CN201210151646.0
申请日：2012-05-16
Applicant: 福特环球技术公司
IPC: F02M31/13
CPC classification number: F02M35/10262 , F02B29/0418 , F02M26/23 , F02M31/13 , F02M35/10268 , F02M35/10281 , F02M35/112 , Y02T10/126 , Y02T10/146
Abstract: 本发明涉及一种具有进气空气加热的内燃发动机及其操作方法。提供用于发动机系统的实施例。具有至少一个汽缸盖和至少两个汽缸的一种示例性内燃发动机，其中每个汽缸都具有至少一个用于向所述汽缸供应燃烧空气的进气口，该内燃发动机包含：进气管线，其通向每个进气口；总进气管线，在此至少两个汽缸的所述进气管线合并以形成分配器连接点；以及加热装置，其被设置在所述总进气管线中，其具有至少有一个条状加热元件，其横截面的第一窄侧面面朝进气燃烧空气流，其中，所述加热装置被设置成邻近所述分配器连接点，在该分配器连接点处所述进气管合并从而形成所述总进气管线，所述加热装置和所述分配器连接点之间的间隔小于汽缸的直径。
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公开(公告)号：CN102588082A
公开(公告)日：2012-07-18
申请号：CN201210014752.4
申请日：2012-01-12
Applicant: 福特环球技术公司
CPC classification number: F02M35/10393 , F02B29/0468 , F02B29/0475 , F02D41/0007 , F02D41/0052 , F02M26/05 , F02M26/06 , F02M26/15 , F02M26/25 , Y02T10/146
Abstract: 本发明提供一种增压内燃发动机。该发动机包括汽缸；进气系统中的进气管道，用于经由内燃发动机的入口侧的进气歧管供应增压空气到汽缸的进气入口；用于排出排气的排气管道；排气涡轮增压器，其包括设置在排气管道中的涡轮和设置在进气管道中的压缩机；排气再循环装置，其包括再循环管道，该再循环管道从涡轮下游的排气管道分支并开口到压缩机上游的进气管道；以及在压缩机下游的进气管道中的增压空气冷却器，该增压空气冷却器设置在汽缸的进气入口之上。
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公开(公告)号：CN102022182A
公开(公告)日：2011-04-20
申请号：CN201010281319.8
申请日：2010-09-10
Applicant: 福特环球技术公司
IPC: F02B37/12
CPC classification number: F02D41/0007 , F02B37/002 , F02B37/007 , F02B37/127 , F02B37/16 , F02B37/18 , F02D23/02 , F02D41/187 , F02D2200/0414 , F02D2200/703 , Y02T10/144
Abstract: 本发明涉及控制内燃发动机运行的方法和装置，其中所述内燃发动机具有包括至少两个涡轮增压器的多涡轮增压器系统。根据本发明的方法包括以下步骤：确定至少一个涡轮增压器速度信号，以及基于涡轮增压器速度信号在仅第一涡轮增压器有效的单涡轮增压模式和第一涡轮增压器及第二涡轮增压器都有效的双涡轮增压模式之间切换。
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公开(公告)号：CN103590881B
公开(公告)日：2017-12-19
申请号：CN201310356088.6
申请日：2013-08-15
Applicant: 福特环球技术公司
CPC classification number: F01N3/00 , F01N3/035 , F01N3/2066 , F02M26/15 , F02M31/02 , Y02A50/2325 , Y02T10/121 , Y02T10/126
Abstract: 在一个实施例中，管道系统包含进给道和排气道，进给道用于向内燃发动机供给空气和排气，排气道用于从内燃发动机中排出由内燃发动机产生的排气，一个或多个排气后处理单元被设置在排气道中用于排气的后处理，而加热器被设置在进给道中。加热器被配置为执行加热过程，以便预加热向内燃发动机供给的空气。根据近似代表一个或多个排气处理单元中的至少一个的老化状态的变量，控制加热过程的持续时间和/或由加热器释放的热输出。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103575159B
公开(公告)日：2017-06-09
申请号：CN201310341657.X
申请日：2013-08-07
Applicant: 福特环球技术公司
CPC classification number: F02B37/00 , F02B29/0468 , F28D2021/0082 , F28F17/005 , Y02T10/146
Abstract: 本发明涉及从涡轮增压器装置排放凝结水的方法。提供从内燃发动机的涡轮增压器装置排放凝结水的方法和系统。具体地，在一个实例中，可通过开启连接于凝结水储存器的排水阀从所述凝结水储存器排放凝结水。进一步，可响应指示凝结水储存器已经完全排空的发动机工况，关闭排水阀。
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公开(公告)号：CN106321205A
公开(公告)日：2017-01-11
申请号：CN201610517478.0
申请日：2016-06-29
Applicant: 福特环球技术公司
Abstract: 本发明涉及用于监测催化转化器的运转的方法和系统。本公开涉及一种用于监测被设置在机动车辆的内燃发动机的排气系统中的催化转化器的运转的方法，其中催化转化器上游的排气温度和催化转化器下游的排气温度被确定。不管所使用的相应类型的催化转化器如何，为了改善这种催化转化器的监测，本公开提出了确定通过催化转化器的排气质量流量，其中根据考虑排气温度和排气质量流量的触发事件的存在而确定催化转化器的热惯性是否存在。
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公开(公告)号：CN102588081B
公开(公告)日：2016-09-14
申请号：CN201210014746.9
申请日：2012-01-12
Applicant: 福特环球技术公司
CPC classification number: F02D23/00 , F02B29/0475 , F02D41/0007 , F02D41/0052 , F02D41/144 , F02D41/1455 , F02M26/05 , F02M26/06 , F02M26/15 , F02M26/25 , F02M26/46 , F02M35/10393 , Y02T10/144 , Y02T10/146 , Y02T10/47
Abstract: 本发明提供一种增压内燃发动机。该发动机包括：汽缸；进气系统中的进气管道，用于供应增压空气到汽缸；用于排出排气的排气管道；排气涡轮增压器，其包括设置在排气管道中的涡轮和设置在进气管道中的压缩机；排气再循环装置，其包括再循环管道，该再循环管道从涡轮下游的排气管道分支并开口到压缩机上游的进气管道；以及用于检测进气系统中增压空气的成分i的含量Ci，intake的传感器，其设置在到进气管道的再循环管道的开口的下游。以此方式，排气再循环可以基于来自传感器的反馈被调节以控制排放。
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公开(公告)号：CN103590881A
公开(公告)日：2014-02-19
申请号：CN201310356088.6
申请日：2013-08-15
Applicant: 福特环球技术公司
CPC classification number: F01N3/00 , F01N3/035 , F01N3/2066 , F02M26/15 , F02M31/02 , Y02A50/2325 , Y02T10/121 , Y02T10/126
Abstract: 在一个实施例中，管道系统包含进给道和排气道，进给道用于向内燃发动机供给空气和排气，排气道用于从内燃发动机中排出由内燃发动机产生的排气，一个或多个排气后处理单元被设置在排气道中用于排气的后处理，而加热设备被设置在进给道中。加热设备被配置为执行加热过程，以便预加热向内燃发动机供给的空气。根据近似代表一个或多个排气处理单元中的至少一个的老化状态的变量，控制加热过程的持续时间和/或由加热设备释放的热输出。
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公开(公告)号：CN103590877A
公开(公告)日：2014-02-19
申请号：CN201310356188.9
申请日：2013-08-15
Applicant: 福特环球技术公司
IPC: F01N11/00
CPC classification number: B01D53/9495 , B01D53/64 , B01D53/80 , B01D53/90 , B01D53/9409 , B01D2257/602 , F01N3/2066 , F01N3/208 , F01N11/00 , F01N2550/05 , F01N2610/02 , F01N2900/1818 , Y02A50/2325 , Y02T10/24 , Y02T10/47
Abstract: 一种用于通过SCR催化转换器上游的还原剂溶液的按计量的喷射而监测内燃发动机的排气系统中的还原剂溶液成分的方法包含，计量还原剂溶液到排气流内的喷射；响应于所喷射的还原剂溶液，确定排气流中的含水量变化的被测变量；以及至少基于被确定的被测变量确定还原剂溶液的组成的至少一个指示值。以此方式，相对于标准组成的偏离可以在计量期间被考虑，或被显示为错误。
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