-
-
公开(公告)号：CN107914603A
公开(公告)日：2018-04-17
申请号：CN201710929361.8
申请日：2017-10-09
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 欧麦尔·哈立德 , 穆罕纳德·哈基姆 , 约翰·韦恩·亚兰松 , 默塔塔·扎尔扎拉 , 乔纳森·安德鲁·莱恩
CPC classification number: B60N2/643 , B60N2/01 , B60N2/22 , B60N2/2222 , B60N2/58 , B60N2/66 , B60N2002/0288 , B60N2002/2204 , B60N2/02 , B60N2/24 , B60N2/64
Abstract: 一种车辆座椅包括座垫和与该座垫相连的座椅靠背。座垫和座椅靠背中的至少一个包括基部和可沿轴线朝向和远离基部移动的伸展部分，连接在基部和伸展部分之间的可扩展织物构件，以及设置在可扩展织物构件的内部上的可扩展支撑结构。
-
公开(公告)号：CN107806884A
公开(公告)日：2018-03-16
申请号：CN201710785039.2
申请日：2017-09-04
Applicant: 福特全球技术公司
CPC classification number: G01C21/3415 , B64C39/02 , B64C39/024 , B64C2201/12 , B64C2201/125 , G01C21/20 , G01C21/3691 , G01C21/3694 , G01C21/005
Abstract: 本发明公开了用于具有水深检测的车辆导航的方法和装置。一个示例公开的方法包括确定到目的地的当前路线中及其周围的路段的当前水深和预计的水深。此外，示例性方法包括响应于当前路线的路段的当前水深或预计水深超过第一阈值，确定到目的地的替代路线。
-
-
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111664018A
公开(公告)日：2020-09-15
申请号：CN202010140152.7
申请日：2020-03-03
Applicant: 福特全球技术公司
IPC: F02D41/40 , F02D41/06 , F02D9/04 , F02D9/08 , F02D13/02 , F02D41/00 , F02M26/05 , F02M26/07 , F02M26/20 , F02M26/43 , F01N13/08 , F01N13/10
Abstract: 本公开提供了“控制分流式排气发动机中的燃料扫气的方法和系统”。提供了用于调整经由分流式排气发动机系统的第二排气歧管所扫气的直接喷射的燃料的量的方法和系统。在一个示例中，一种方法可以包括：基于第二排气门的关闭正时并且依据工况来调整对发动机气缸中的燃料直接喷射的喷射起点，所述气缸包括联接到第一排气歧管的第一排气门和联接到第二排气歧管的所述第二排气门，所述第二排气歧管联接到发动机的进气口；以及基于所述调整过的喷射起点来调整所述第二排气歧管的旁通阀的位置。以此方式，可以基于所述工况来增加或减少所扫气的燃料的量。
-
公开(公告)号：CN111197538A
公开(公告)日：2020-05-26
申请号：CN201911121437.X
申请日：2019-11-15
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 兰尼·基万 , 穆罕纳德·哈基姆 , 克里斯多夫·保罗·格鲁格拉 , 詹姆斯·马修·金德利 , 埃米·卡尔尼克 , 唐纳德·J·刘易斯
Abstract: 本公开提供了“用于学习发动机爆震背景噪声贡献的方法和系统”。公开了用于操作包括爆震控制系统的发动机的方法和系统，所述爆震控制系统可以确定各个噪声源对发动机背景噪声水平的贡献。可以经由调整爆震窗的正时或所述各噪声源的正时来确定所述各噪声源的贡献。
-
公开(公告)号：CN111022238A
公开(公告)日：2020-04-17
申请号：CN201910951517.1
申请日：2019-10-08
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 克里斯多夫·保罗·格鲁格拉 , 兰尼·基万 , 穆罕纳德·哈基姆
IPC: F02P5/152
Abstract: 本公开提供了“用于在瞬态条件期间检测发动机爆震的方法及系统”。公开了用于操作发动机的方法及系统，所述发动机包括可以确定单独的瞬态和稳态噪声源对发动机背景噪声水平的贡献的爆震控制系统。所述瞬态和稳态的单独噪声源的贡献可以是用于确立一个或多个发动机气缸中是否存在爆震的基础。
-
公开(公告)号：CN110307097A
公开(公告)日：2019-10-08
申请号：CN201910195969.1
申请日：2019-03-15
Applicant: 福特全球技术公司
Abstract: 本公开提供了用于确定再循环气体的稀释度的方法。在一个示例中，可以使用前馈模型来计算稀释速率，所述前馈模型包括确定跨越进气道中的区的压力差、例如气体温度等所映射的发动机参数，以及排气门正时。可以根据经过建模的速率来调整例如火花提前和燃料喷射等发动机操作，以减小发动机爆震并且提高燃烧效率。
-
公开(公告)号：CN110030100A
公开(公告)日：2019-07-19
申请号：CN201811505352.7
申请日：2018-12-10
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 克里斯多夫·保罗·格鲁格拉 , 戈皮钱德拉·苏尼拉 , 伊姆蒂亚兹·阿里 , 莱思·阿洛比耶达特 , 穆罕纳德·哈基姆 , 约翰·埃里克·罗林杰 , 保罗·阿尔吉斯·巴尔蒂斯
Abstract: 本公开提供了“用于诊断发动机压缩比改变机构的操作的方法和系统”。描述了用于诊断压缩比调节机构的操作的方法和系统。在一个示例中，对压力传感器的输出进行采样，并且在调节所述输出的采样之后进行对发动机的当前压缩比的评估。可以响应于是否指示所述压缩比调节机构的降级而调节发动机操作。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
34
records
(took 0.031 seconds)
