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公开(公告)号：CN108068813B
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN201710412806.5
申请日：2017-06-05
Abstract: 本发明提供了一种用于确定混合电动车辆的最佳操作点的方法。该方法包括：确定需求扭矩；将需求扭矩与从最佳操作线获得的发动机扭矩参考值进行比较，以确定一确定模式，这里，该确定模式是充电模式或放电模式；在确定模式中确定包括满足需求扭矩的发动机操作点和与发动机操作点对应的电动机操作点的组合的多个候选点；当确定模式为充电模式时，使用多个候选点中的每一个候选点的充电效率和先前行驶期间的放电效率来计算充电期间的系统效率；以及将在充电期间具有最高系统效率的候选点确定为最佳操作点。
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公开(公告)号：CN114248633A
公开(公告)日：2022-03-29
申请号：CN202110229434.9
申请日：2021-03-02
Abstract: 一种用于在电动车辆中实现虚拟内燃机振动的方法，包括：收集用于确定转矩指令并实现虚拟内燃机振动的操作变量信息，基于所收集的操作变量信息确定虚拟内燃机振动特性，确定具有所确定的虚拟内燃机振动特性的振动转矩指令，基于由所收集的操作变量信息和预设的齿隙发生区域信息确定的基本电动机转矩指令，通过校正振动转矩指令的所确定的虚拟内燃机振动特性和/或振动转矩指令的值来校正振动转矩指令，使用基本电动机转矩指令和校正后的振动转矩指令确定最终电动机转矩指令。
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公开(公告)号：CN114194127A
公开(公告)日：2022-03-18
申请号：CN202011580726.9
申请日：2020-12-28
IPC: B60R16/037
Abstract: 本发明涉及一种在电动车辆中产生虚拟后燃效果的装置和方法，其中在电动车辆中使用控制器产生虚拟后燃效果的方法，包括以下步骤：通过控制器，在电动车辆被驱动时接收车辆行驶信息；通过控制器，根据所接收的车辆行驶信息确定发动机的虚拟变量信息；通过控制器，根据所确定的发动机的虚拟变量信息确定虚拟后燃效果特性；通过控制器，根据所确定的虚拟后燃效果特性输出用于产生虚拟后燃效果的控制信号；以及通过控制器，根据从控制器输出的控制信号，控制被配置成产生虚拟后燃效果的效果产生装置的操作。
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公开(公告)号：CN113771641A
公开(公告)日：2021-12-10
申请号：CN202011443072.5
申请日：2020-12-08
IPC: B60L15/20
Abstract: 本发明提供了一种电动车辆的用于生成虚拟换挡感觉的控制方法。所述方法包括生成电动车辆的虚拟换挡感觉，能够自由直接地改变和调节与虚拟换挡感觉的生成相关的变量，从而为驾驶员提供优选的虚拟换挡感觉。基于驾驶员预设的与换挡虚拟感觉的生成相关的变量值，根据驾驶员的驾驶输入值和车辆状况来生成虚拟换挡感觉，从而在驾驶没有多挡位变速器的电动车辆时模拟驾驶员在具有多挡位变速器的车辆中换挡时可以感觉到的多挡位换挡。
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公开(公告)号：CN113771640A
公开(公告)日：2021-12-10
申请号：CN202011354223.X
申请日：2020-11-26
IPC: B60L15/20
Abstract: 本发明提供一种电动车辆的行驶控制方法。所述方法包括在电动车辆行驶时，使用基本扭矩指令和用于产生真实换挡感觉的虚拟换挡干预扭矩来产生电动机扭矩指令。根据所产生的电动机扭矩指令来使得用于驱动电动车辆的电动机运行以产生真实换挡感觉。在产生真实换挡感觉时，在产生真实换挡感觉的至少一部分时间的过程中，执行对电动机运行的增强控制从而使得产生超过电动机的许可扭矩的电动机扭矩，从而联同地执行真实换挡感觉的产生和增强控制。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110550017A
公开(公告)日：2019-12-10
申请号：CN201811516756.6
申请日：2018-12-12
Abstract: 一种环境友好型车辆的驱动扭矩命令生成设备及方法，该设备可包括：驱动输入传感器，被配置为响应于车辆的加速踏板的操作检测驾驶员的包括踏板输入值的驱动输入值；电动机转速传感器，被配置为检测车辆的驱动电动机的电动机转速；车轮转速传感器，被配置为检测车辆的车轮的车轮转速；以及控制器，被配置为根据所检测的电动机转速、所检测的车轮转速以及预先生成的电动机扭矩命令获取扭转状态观测值信息，该扭转状态观测值信息指示从车辆的车辆驱动系统导出的扭转状态观测值，并且基于所检测的驱动输入值和获得的扭转状态观测值信息生成电动机扭矩命令。
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公开(公告)号：CN108162951A
公开(公告)日：2018-06-15
申请号：CN201711102979.3
申请日：2017-11-10
CPC classification number: B60W30/146 , B60L15/20 , B60L15/2045 , B60L2240/12 , B60L2250/26 , B60L2250/28 , B60L2260/24 , B60L2260/26 , B60W10/02 , B60W10/04 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W10/11 , B60W10/26 , B60W20/00 , B60W20/10 , B60W20/15 , B60W20/40 , B60W30/14 , B60W30/18 , B60W30/182 , B60W40/105 , B60W50/08 , B60W50/082 , B60W2510/083 , B60W2520/105 , B60W2540/04 , B60W2710/021 , B60W2710/06 , B60W2710/083 , B60W2710/10 , B60W2720/103 , B60W2720/106 , Y02T10/645 , Y02T10/72 , Y02T10/7283 , Y10S903/93 , B60W30/143 , B60W2520/10
Abstract: 本申请涉及用于混合动力电动车辆的自动巡航控制方法和系统。自动巡航控制方法由于应用了考虑到混合动力电动车辆(HEV)的特性而获得的脉冲滑移(PnG)模式，使得提高燃料效率的效果最大化，并且同时满足行驶性能和燃料效率的提高。所述方法包括在利用发动机和驱动电机作为车辆驱动源的混合动力电动车辆中，接收由驾驶员输入的目标车速，以开启自动巡航模式并且开启脉冲滑移(PnG)模式。基于目标车速从映射中选择PnG滑行模式、PnG滑移模式和PnG巡航控制模式中的一种PnG模式，然后执行所选择的PnG模式的行驶控制。
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公开(公告)号：CN111169481B
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN201910316374.7
申请日：2019-04-19
Abstract: 提供了一种用于估计车辆的车轮速度的系统和方法。该系统包括检测车辆车轮转速的车轮速度传感器和检测驱动发动机速度的发动机速度传感器。控制器接收车轮速度传感器的信号、发动机速度传感器的信号，以及关于指示变速器的当前档位状态的档位的信息，并且估计包括车轮旋转的方向信息的车轮速度。
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公开(公告)号：CN108099615B
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN201711127501.6
申请日：2017-11-10
IPC: B60T8/00
Abstract: 本发明提供一种控制电动车辆的制动的方法，其中由摩擦制动单元产生的摩擦制动力施加到前车轮并且由电机产生的再生制动力施加到后车轮，所述方法包括：通过控制器确定基于驾驶员的制动输入值的驾驶员的请求制动力：通过检测单元检测车辆的驱动信息和状态信息；以及基于检测信息和通过检测信息获得的车辆行驶状态的信息来确定满足驾驶员的请求制动力的车辆的制动模式。此外，本公开提供一种控制电动车辆的制动的系统。
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公开(公告)号：CN112339744A
公开(公告)日：2021-02-09
申请号：CN201911226147.1
申请日：2019-12-04
Abstract: 本发明涉及一种用于控制车辆的车轮打滑的方法。所述方法包括：基于在车辆运行期间驱动系统的运行信息来估算驱动系统的等效惯量信息，随后根据估算出的驱动系统的等效惯量信息来计算用于对驱动车辆的驱动装置的扭矩命令进行校准的校准量。利用计算出的校准量对驱动装置的扭矩命令进行校准，然后根据校准后的扭矩命令调节施加至驱动车轮的扭矩。
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