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公开(公告)号：CN103148206B
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：CN201210208234.6
申请日：2012-06-19
IPC: F16H61/02
CPC classification number: F16H59/02 , F16H59/0278 , F16H2059/0221 , F16H2059/084 , F16H2059/085
Abstract: 一种用于线控换档的自动变速器，其包括：变速器，通过与换档相关的多个行进‑驾驶模式来对所述变速器进行选择性的操作；换档杆，其包括可倾斜的手柄和倾斜传感器，所述倾斜传感器感应所述手柄的倾斜；和控制单元，所述控制单元基于所述倾斜传感器感应到的倾斜信号来计算倾斜信息，通过利用计算出的倾斜信息来选择所述行进‑驾驶模式中的一种，并将所述变速器设置成在所选择的行进‑驾驶模式下操作。如上所述，通过利用换档杆的倾斜操作而改变驾驶模式，有可能使得驾驶员容易地在驾驶的同时执行改变驾驶模式的操作，从而使得驾驶安全性能够得以改进。
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公开(公告)号：CN103994215A
公开(公告)日：2014-08-20
申请号：CN201310269222.9
申请日：2013-06-28
CPC classification number: F16H59/0204 , B60Y2400/902 , F16H59/02 , F16H61/24 , F16H2059/0295 , F16H2061/168 , F16H2061/248 , F16H2063/3066 , F16H61/16 , F16H59/0208 , F16H61/12 , F16H61/32 , F16H2061/1224 , F16H2306/24
Abstract: 一种用于防止手动变速器电子排档杆故障的结构包括：振动电机，配置在手动变速器电子排档杆的握柄中；和返回致动器，自动地将手动变速器电子排档杆返回到空档区域。在手动变速器电子排档杆的结构中，当变速器发生错误接合时，为了发送不与手动变速器机械连接的手动变速器电子排档杆的错误接合，通过驱动振动电机和返回致动器，使司机意识到错误接合并自动地换档到空档区域，并且弥补该错误接合。
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公开(公告)号：CN103791072A
公开(公告)日：2014-05-14
申请号：CN201310306686.2
申请日：2013-07-19
IPC: F16H59/02
CPC classification number: F16H59/0278 , F16H59/10 , F16H2059/0282 , Y10T74/20098 , F16H2059/026
Abstract: 本发明公开一种用于车辆传动装置的变速杆，该变速杆包括设置在安装空间中以线性地移动的杆，该杆具有上部，该上部具有上倾斜表面以及相继的接合凹槽。支撑部的内壁上设置有接合凸起，使得当杆移动时，接合凸起与一个接合凹槽接合，以在换档时提供敏捷的、清楚的操作动作。按钮设置成使得其一端延伸至杆的上部的倾斜表面，并且其另一端暴露于外部，以使该端部能被按下，从而向下推动杆。
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公开(公告)号：CN103161926A
公开(公告)日：2013-06-19
申请号：CN201210209731.8
申请日：2012-06-19
Inventor： 崔志赫
IPC: F16H59/02
CPC classification number: F16H59/0204 , F16H59/0278 , F16H61/22
Abstract: 本发明涉及一种改善可操作性的自动变速器的电子换档杆，电子换档杆装置可设置在采用自动变速器的车辆室内，所述电子换档杆装置可包括基部，所述基部具有固定至车辆的下部构件和位于所述下部构件上方的上部构件；框架，所述框架接合至所述上部构件并相对于所述上部构件可水平滑动；换档锁控制设备，所述换档锁控制设备设置在所述框架和所述基部的上部构件之间并选择性地将所述框架锁定至所述基部；和上盖，所述上盖位于所述框架上方，可竖直滑动，并选择性地解锁所述换档锁控制设备，所述换档锁控制设备控制所述框架至所述基部的接合状态。
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公开(公告)号：CN101749360A
公开(公告)日：2010-06-23
申请号：CN200910171777.3
申请日：2009-09-08
CPC classification number: F16C1/108 , F16C1/26 , F16C2361/65 , F16H59/0208 , F16H61/36 , Y10T74/20456 , Y10T74/20462
Abstract: 公开了一种用于变速线的减振系统，其中由传动装置产生并且通过变速线传递到车辆的内部的振动和噪音穿过减振器而被显著地减少，所述减振器设置在套筒外壳的瓶颈部分中且与瓶颈部分接触，从而能够有效地消除传递到车辆的内部的振动和噪音。另外，本发明在成本和重量方面是有利的，由于橡胶减振器被用来代替质量减振器，并且能够在不增大用于操作变速杆的力的情况下减少振动和噪音，且最大化地防止通过摩擦磨损破坏减少振动和噪音的功能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113119724A
公开(公告)日：2021-07-16
申请号：CN202010750805.3
申请日：2020-07-30
Abstract: 本发明涉及车辆的杆式集成控制单元，所述杆式集成控制单元可以包括：杆壳体，其能够沿车辆的宽度方向枢转地移动；加速单元，其位于杆壳体的一个端部部分，并且配置为发送与车辆有关的加速信息；以及加速控制器，其连接到加速单元，并且配置为从加速单元接收与车辆有关的加速信息。
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公开(公告)号：CN108506467B
公开(公告)日：2021-04-27
申请号：CN201711278661.0
申请日：2017-12-06
Abstract: 本发明公开一种具有空档(N)档位换档锁的换档杆机构，该换档杆机构被配置成使得当从前进(D)档位换挡到停车(P)档位时，换档杆的转动被限制到N档位，然后，当满足到P档位的换档条件时，换档杆被转动以允许换档到P档位，从而防止当换档到P档位时由于驾驶员失误而导致停车机构的损坏。
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公开(公告)号：CN111791698A
公开(公告)日：2020-10-20
申请号：CN201910928268.4
申请日：2019-09-28
Abstract: 本发明涉及一种油门踏板急踩调节开关及利用该开关控制油门踏板误操作的方法。当需要制动时，在驾驶员误操作油门踏板而没有操作制动踏板的情况下，通过使用设置在油门踏板中的急踩调节开关来通知驾驶员误操作状态。因此，驾驶员能够明确地识别油门踏板的误操作状态并且迅速停止油门踏板的误操作和车辆的突然加速，从而防止事故的发生。
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公开(公告)号：CN108506479A
公开(公告)日：2018-09-07
申请号：CN201711274052.8
申请日：2017-12-06
IPC: F16H61/22
CPC classification number: F16H59/0278 , F16H59/105 , F16H59/54 , F16H61/22 , F16H2059/0221 , F16H2059/026 , F16H2059/0282 , F16H2061/223 , F16H2061/226
Abstract: 一种用于实施换挡锁定和换挡锁定解除功能的集成设备，包括：换挡锁定螺线管，其具有能够向前和向后移动的柱塞；换挡锁定解除杆，其通过在朝向所述换挡锁定螺线管移动时与所述柱塞接触而强制性地使所述柱塞向后移动；以及壳体，其联接所述换挡锁定螺线管与换挡锁定解除杆以将这两者整体地模块化。
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公开(公告)号：CN103968055B
公开(公告)日：2018-02-09
申请号：CN201310209774.0
申请日：2013-05-30
IPC: F16H59/02
CPC classification number: F16H59/0204 , Y10T74/20067
Abstract: 本发明公开了一种车辆变速器的杆的结构。一种改变成手动模式的换档杆的结构。该结构包括换档杆，所述换档杆具有形成到水平侧的突出部，以及基座，所述基座与所述换档杆间隔开，以便允许所述突出部在所述换档杆的水平移动期间到达基座。G‑回路，与所述突出部联接的所述G‑回路在所述基座上以便能够转动，以及按钮，所述按钮连接至按钮杆的一端，所述按钮杆枢转地安装在所述基座上，所述按钮杆的另一端面对所述换档杆，所述按钮配置成随着所述换档杆的水平移动而滑动。通过所述按钮的滑动来感测对手动模式的转换，并且通过所述G‑回路的转动来控制对所述手动模式改变。
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