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公开(公告)号：CN103511615B
公开(公告)日：2017-03-01
申请号：CN201310235147.4
申请日：2013-06-14
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F16H61/04
CPC classification number: B60W20/40 , B60K6/365 , B60K6/387 , B60K6/48 , B60K6/547 , F16H3/006 , F16H3/725 , F16H2200/0052 , Y02T10/6221 , Y10S903/902 , Y10T477/26
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆的动力传输装置，其包括：电辅助驱动单元；包括行星齿轮组的扭矩变换设备，所述行星齿轮组具有连接至所述电辅助驱动单元的第一旋转元件、连接至发动机的第二旋转元件和作为输出元件操作的第三旋转元件；输入设备，其包括第一输入轴和第二输入轴，所述第一输入轴通过一个离合器连接至所述第三旋转元件并在其上具有输入齿轮，所述第二输入轴在不发生旋转干涉的条件下与所述第一输入轴同轴，所述第二输入轴通过另一离合器连接至所述第二旋转元件并在其上具有输入齿轮；直接联接设备，其选择性地连接所述扭矩变换设备的第一、第二和第三旋转元件中的两个旋转元件以使扭矩变换设备变为直接联接状态；以及速度输出设备。
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公开(公告)号：CN107869582A
公开(公告)日：2018-04-03
申请号：CN201611151737.9
申请日：2016-12-14
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及用于防止对手动变速器的损坏的装置。该装置可以包括：拨叉导轨，由驾驶者沿长度方向移动，并且具有沿长度方向布置的多个锁定突起；和锁定模块，设置在变速器内，在由差速齿轮或末级齿轮的旋转搅动的油的路径中，并且通过当周围油的流量高于预定水平时锁定到锁定突起，来限制拨叉导轨的移动。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103465776B
公开(公告)日：2017-09-29
申请号：CN201310219336.2
申请日：2013-06-04
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: B60K17/12
CPC classification number: B60K6/365 , B60K6/36 , B60K6/40 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60K2006/4825 , B60W20/30 , B60Y2200/92 , B60Y2400/73 , F16H3/006 , F16H3/085 , F16H3/725 , F16H37/042 , F16H2003/007 , F16H2003/0931 , F16H2200/0056 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252 , Y10S903/902 , Y10S903/91 , Y10S903/919 , Y10T477/26
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的动力传动装置。所述装置可以包括：电动辅助驱动单元；具有第一旋转元件、第二旋转元件和第三旋转元件的扭矩变换装置，其中第一旋转元件连接至电动辅助驱动单元，第二旋转元件连接至发动机，以及第三旋转元件作为输出元件操作；直接地连接至第二旋转元件的第一输入轴，以及直接地连接至第三旋转元件的第二输入轴；选择性地连接第一旋转元件、第二旋转元件和第三旋转元件之中的两个旋转元件的直接联接装置，具有第一同步器模块和第二同步器模块的第一速度输出单元，以及具有第三同步器模块和第四同步器模块的第二速度输出单元；以及具有空转齿轮并且接合至第一输入轴和第二输入轴上的任意一个输入齿轮的倒档速度装置。
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公开(公告)号：CN104747667A
公开(公告)日：2015-07-01
申请号：CN201410677779.0
申请日：2014-11-21
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: B60K6/365 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60K2006/4816 , F16H3/44 , F16H3/78 , Y02T10/6221 , Y02T10/6256 , Y10S903/91
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆的动力传输装置。一种动力传输装置可包括：扭矩转换设备，其包括：第一旋转元件、第二旋转元件及第三旋转元件，第一旋转元件直接连接到一个动力源，第二旋转元件选择性连接到另一个动力源；输入设备，其包括：第一输入轴以及第二输入轴，第一输入轴直接连接到第三旋转元件，选择性地连接到第二旋转元件且设置有至少一个输入齿轮，第二输入轴设置成与第一输入轴没有旋转干扰，选择性地连接到第二旋转元件且设置有至少一个输入齿轮；第一速度输出单元，其配置成转换从第一输入轴或第二输入轴输入的扭矩并输出经转换的扭矩；以及第二速度输出单元，其配置成转换从第一输入轴或第二输入轴输入的扭矩并输出经转换的扭矩。
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公开(公告)号：CN104747661A
公开(公告)日：2015-07-01
申请号：CN201410710198.2
申请日：2014-11-28
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: F16H37/046 , B60K6/365 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60K2006/4816 , B60K2006/4841 , F16H3/006 , F16H61/0403 , F16H2003/0822 , F16H2003/0931 , F16H2037/048 , F16H2200/0043 , F16H2200/0082 , F16H2200/2005 , Y02T10/6221 , Y02T10/6256 , Y10S903/919 , F16H3/44 , F16H2306/00
Abstract: 一种用于车辆的动力传输装置，可以包括：第一输入轴，其包括至少一个输入齿轮；第二输入轴，其包括至少一个输入齿轮；第一输出轴；多于两个的速度齿轮，其分别与至少一个输入齿轮接合；至少一个同步器，其选择性地将多于两个的速度齿轮可操作地连接至第一输出轴；第二输出轴；至少一个速度齿轮，其分别与至少一个输入齿轮接合；倒退速度齿轮，其以可旋转的方式设置在第二输出轴上；至少一个同步器，其选择性地将至少一个速度齿轮或倒退速度齿轮能够操作地连接至所述第二输出轴；空转轴；以及第一和第二空转齿轮，其设置在所述空转轴上，并且分别接合至在所述输入轴上的一个输入齿轮和倒退速度齿轮。
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公开(公告)号：CN103807368A
公开(公告)日：2014-05-21
申请号：CN201310455892.X
申请日：2013-09-29
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F16H3/10 , F16H57/023
CPC classification number: F16D21/02 , B60K6/48 , B60K6/50 , B60K6/547 , B60Y2400/4242 , B60Y2400/428 , F16D21/06 , F16H3/006 , Y02T10/6221 , Y10S903/902 , Y10T74/19014 , F16H57/023 , F16H2003/007
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆的双离合器动力传动系统，其在尽管使用干式双离合器的情况下使得车辆的平顺启动和平顺换档成为可能，并且使得车辆减速时再生制动和动力产生成为可能，由此改进了车辆的驱动特性，优化了车辆的燃油效率。
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