公开(公告)号：CN107588172A

公开(公告)日：2018-01-16

申请号：CN201611138423.5

申请日：2016-12-12

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 朴真模 ,  徐罡寿 ,  孙荣锡 ,  池豪镇 ,  李明哲 ,  魏判石

IPC: F16H41/24 ,  F16F15/121

CPC classification number: F16H45/02 ,  F16F15/12353 ,  F16F15/12366 ,  F16H2045/021 ,  F16H2045/0215 ,  F16H2045/0221 ,  F16H2045/0284

Abstract: 一种用于车辆变矩器的减震器，可以包括：前盖；泵轮，其可旋转地联接至所述前盖；涡轮，其面对所述泵轮设置；导轮，其设置在所述泵轮和所述涡轮之间，以用于改变从所述涡轮朝所述泵轮输送的油液流；驱动盘，其组装至连接至所述前盖的驱动毂；被动毂，驱动盘组装至所述被动毂，涡轮壳，其连接至涡轮毂，所述涡轮毂将扭矩传递至变速器；以及被动板，其连接至所述涡轮壳。

公开(公告)号：CN104728299A

公开(公告)日：2015-06-24

申请号：CN201410338762.2

申请日：2014-07-16

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 朴真模 ,  李明哲 ,  魏判石 ,  孙荣锡 ,  朴性祐

IPC: F16D25/0638

CPC classification number: B60W10/10 ,  B60W10/02 ,  F16D25/0638 ,  F16D25/123 ,  F16F15/13469 ,  Y10T477/641

Abstract: 本发明涉及一种起动离合器装置，其通过外壳内的离合器，经由减振器将发动机的转动动力传递至变速器的一侧。该起动离合器装置包括变速器输入轴、输出毂以及固定毂单元。变速器输入轴连接至变速器，而输出毂在外壳内环绕变速器输入轴，使得相对于变速器输入轴的转动受到限制。该输出毂联接至减振器，从而使得输出毂将转动动力传递至变速器输入轴。流体通过固定毂单元，其中一端部在外壳的内周和变速器输入轴的外周之间划分出空间，由此限定流通路径，而另一端部在轴向方向上支撑输出毂。

公开(公告)号：CN100547268C

公开(公告)日：2009-10-07

申请号：CN200510092953.6

申请日：2005-08-24

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 朴真模

IPC: F16H61/38 ,  B60W10/10

Abstract: 车辆的七档自动变速器的液压控制系统包括：第一离合器控制部分；第一制动器和第三离合器控制部分；第二离合器控制部分；第二制动器控制部分；以及第四离合器控制部分，其中，第一、第二、第三、第四、和第五压力控制电磁阀被恰当地布置，实现了精确有效的控制，并且以至少两种方式提供了防失误功能，从而提供了增强的总性能。

公开(公告)号：CN101096997A

公开(公告)日：2008-01-02

申请号：CN200610095953.6

申请日：2006-06-29

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 申秉官 ,  朴真模 ,  朴钟术 ,  李赫浚

IPC: F16H61/40

CPC classification number: F16H3/666 ,  F16H61/0206 ,  F16H61/12 ,  F16H61/686 ,  F16H2061/1232 ,  F16H2200/0052 ,  F16H2200/201 ,  F16H2200/2046 ,  Y10T477/6936 ,  Y10T477/69363

Abstract: 本发明提供了一种六速自动变速器的油压控制系统。所述六速自动变速器的油压控制系统可通过所包括的第一和第二离合器，第一、第二和第三制动器，以及第一、第二和第三单排行星齿轮组实现前进六速和后退一速，所述系统包括第一离合器和第二制动器控制器，其允许所述第一离合器(C1)在前进四速、五速和六速时接收所述第一离合器(C1)的紧固压力，允许第二制动器(B2)在前进一速和后退档时接收所述第二制动器(B2)的紧固压力，以及允许所述第一离合器(C1)的操作状态因所述第一离合器(C1)的紧固压力在所述第一离合器(C1)操作时得到保持；第二离合器控制器，其允许所述第二离合器(C2)在前进三速和五速以及后退范围时接收所述第二离合器(C2)的紧固压力；第一制动器控制器，其允许所述第一制动器(B1)在前进二速和六速时接收所述第一制动器(B1)的紧固压力；以及第三制动器控制器，其允许所述第三制动器(B3)在前进一速、二速、三速和四速时接收所述第三制动器(B3)的紧固压力。因此，实现前进六速，并在出现故障时根据行驶状态将一个特定换档范围设置为故障安全模式是可能的。

公开(公告)号：CN1858467A

公开(公告)日：2006-11-08

申请号：CN200510127583.5

申请日：2005-12-05

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 申秉官 ,  朴真模 ,  朴锺术 ,  李赫浚

IPC: F16H61/00 ,  F16H63/10 ,  F16D48/02

CPC classification number: F16H61/0206 ,  F16H61/0251 ,  Y10T477/641 ,  Y10T477/69363

Abstract: 本发明公开自动变速器的一种压力控制系统。所述压力控制系统包括控制压力调节阀、路径切换阀和连接压力调节阀。所述路径切换阀选择地输出控制压力或管路压力，以便连接压力调节阀在换档过程中，基于控制压力调节连接压力，并且在换档完成之后，基于管路压力调节连接压力。

公开(公告)号：CN1598364A

公开(公告)日：2005-03-23

申请号：CN200310123817.X

申请日：2003-12-30

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 朴真模

IPC: F16H61/50 ,  F15B11/20 ,  F15B11/00 ,  B60K41/00

CPC classification number: F16H61/0206 ,  F16H3/663 ,  F16H61/061 ,  F16H61/12 ,  F16H61/686 ,  F16H2061/0253 ,  F16H2061/1204 ,  F16H2200/0052 ,  F16H2200/2007 ,  F16H2200/2097 ,  Y10T477/6936 ,  Y10T477/69363 ,  Y10T477/693958

Abstract: 本发明提供控制每个摩擦构件的每个控制部件包括开关阀和压力控制阀，这样被输送到摩擦构件的液压压力被完全地控制，和用于控制操作在低速档和高速档情况下的摩擦构件的控制部件，该控制部件包括一开关阀，该开关阀对在高速档情况下与摩擦构件配合的摩擦构件的操作作出响应，这样摩擦构件能够接收到在低速档和高速档情况下的不同液压压力。多个故障保护阀被用于对自动变速器的故障保护功能进行改进。