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公开(公告)号：CN107975579A
公开(公告)日：2018-05-01
申请号：CN201710059159.4
申请日：2017-01-23
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: F16H45/02 , F16D13/40 , F16D25/0638 , F16F15/12353 , F16H2045/021 , F16H2045/0226 , F16H2045/0231 , F16H2045/0252 , F16H2045/0284 , F16H2045/0294 , F16H41/04 , F16H41/24
Abstract: 本公开涉及一种用于车辆的液力变矩器。该液力变矩器包括前盖、被配置成旋转并联接到前盖的叶轮、设置成面向叶轮的涡轮、设置在涡轮中的涡轮壳、设置在叶轮和涡轮之间的定子、以及设置有连接到前盖的驱动轮毂的锁止离合器。锁止离合器具有设置在驱动轮毂中的驱动盘、与驱动盘同轴设置的从动盘以及设置有从动盘的从动轮毂、和包括设置在锁止离合器和涡轮之间的固定板的扭转减振器。发动机扭矩通过驱动盘和从动盘之间的摩擦接触并经由前盖传递到固定板。
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公开(公告)号：CN104728299B
公开(公告)日：2018-12-14
申请号：CN201410338762.2
申请日：2014-07-16
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F16D25/0638
Abstract: 本发明涉及一种起动离合器装置，其通过外壳内的离合器，经由减振器将发动机的转动动力传递至变速器的一侧。该起动离合器装置包括变速器输入轴、输出毂以及固定毂单元。变速器输入轴连接至变速器，而输出毂在外壳内环绕变速器输入轴，使得相对于变速器输入轴的转动受到限制。该输出毂联接至减振器，从而使得输出毂将转动动力传递至变速器输入轴。流体通过固定毂单元，其中一端部在外壳的内周和变速器输入轴的外周之间划分出空间，由此限定流通路径，而另一端部在轴向方向上支撑输出毂。
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公开(公告)号：CN1769744B
公开(公告)日：2010-05-05
申请号：CN200510117492.3
申请日：2005-11-02
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F16H61/06
CPC classification number: F16H61/061 , F16H61/0206 , F16H2061/0253 , Y10T477/6936 , Y10T477/6937
Abstract: 提供了一种自动变速装置的液压控制系统，它能够在变速期间对输送到摩擦元件的操作液压进行精确控制，并且还能够解决在最大操作液压下漏油的问题。该液压控制系统对由液压泵产生的液压进行控制使其成为可选择地操作在每一转速比下的摩擦元件的操作液压，并且输送此操作液压。液压管路被构造成，摩擦元件的操作液压由压力控制阀和开关阀控制，这些阀由电磁阀控制，并且压力控制阀的排出液压管路连接到开关阀的排出液压管路上，从而压力控制阀的排出液压管路可由开关阀的开关控制。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN100543346C
公开(公告)日：2009-09-23
申请号：CN200510127583.5
申请日：2005-12-05
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: F16H61/0206 , F16H61/0251 , Y10T477/641 , Y10T477/69363
Abstract: 本发明公开自动变速器的一种压力控制系统。所述压力控制系统包括控制压力调节阀、路径切换阀和连接压力调节阀。所述路径切换阀选择地输出控制压力或管路压力，以便连接压力调节阀在换档过程中，基于控制压力调节连接压力，并且在换档完成之后，基于管路压力调节连接压力。
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公开(公告)号：CN101096997B
公开(公告)日：2012-11-07
申请号：CN200610095953.6
申请日：2006-06-29
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F16H61/40
CPC classification number: F16H3/666 , F16H61/0206 , F16H61/12 , F16H61/686 , F16H2061/1232 , F16H2200/0052 , F16H2200/201 , F16H2200/2046 , Y10T477/6936 , Y10T477/69363
Abstract: 本发明提供了一种六速自动变速器的油压控制系统。所述六速自动变速器的油压控制系统可通过所包括的第一和第二离合器，第一、第二和第三制动器，以及第一、第二和第三单排行星齿轮组实现前进六速和后退一速，所述系统包括第一离合器和第二制动器控制器，其允许所述第一离合器(C1)在前进四速、五速和六速时接收所述第一离合器(C1)的紧固压力，允许第二制动器(B2)在前进一速和后退档时接收所述第二制动器(B2)的紧固压力，以及允许所述第一离合器(C1)的操作状态因所述第一离合器(C1)的紧固压力在所述第一离合器(C1)操作时得到保持；第二离合器控制器，其允许所述第二离合器(C2)在前进三速和五速以及后退范围时接收所述第二离合器(C2)的紧固压力；第一制动器控制器，其允许所述第一制动器(B1)在前进二速和六速时接收所述第一制动器(B1)的紧固压力；以及第三制动器控制器，其允许所述第三制动器(B3)在前进一速、二速、三速和四速时接收所述第三制动器(B3)的紧固压力。因此，实现前进六速，并在出现故障时根据行驶状态将一个特定换档范围设置为故障安全模式是可能的。
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公开(公告)号：CN1332143C
公开(公告)日：2007-08-15
申请号：CN200310123817.X
申请日：2003-12-30
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 朴真模
CPC classification number: F16H61/0206 , F16H3/663 , F16H61/061 , F16H61/12 , F16H61/686 , F16H2061/0253 , F16H2061/1204 , F16H2200/0052 , F16H2200/2007 , F16H2200/2097 , Y10T477/6936 , Y10T477/69363 , Y10T477/693958
Abstract: 本发明提供控制每个摩擦构件的每个控制部件包括开关阀和压力控制阀，这样被输送到摩擦构件的液压压力被完全地控制，和用于控制操作在低速档和高速档情况下的摩擦构件的控制部件，该控制部件包括一开关阀，该开关阀对在高速档情况下与摩擦构件配合的摩擦构件的操作作出响应，这样摩擦构件能够接收到在低速档和高速档情况下的不同液压压力。多个故障保护阀被用于对自动变速器的故障保护功能进行改进。
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公开(公告)号：CN1769744A
公开(公告)日：2006-05-10
申请号：CN200510117492.3
申请日：2005-11-02
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F16H61/06
CPC classification number: F16H61/061 , F16H61/0206 , F16H2061/0253 , Y10T477/6936 , Y10T477/6937
Abstract: 提供了一种自动变速装置的液压控制系统，它能够在变速期间对输送到摩擦元件的操作液压进行精确控制，并且还能够解决在最大操作液压下漏油的问题。该液压控制系统对由液压泵产生的液压进行控制使其成为可选择地操作在每一转速比下的摩擦元件的操作液压，并且输送此操作液压。液压管路被构造成，摩擦元件的操作液压由压力控制阀和开关阀控制，这些阀由电磁阀控制，并且压力控制阀的排出液压管路连接到开关阀的排出液压管路上，从而压力控制阀的排出液压管路可由开关阀的开关控制。
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