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公开(公告)号：CN106335382A
公开(公告)日：2017-01-18
申请号：CN201510884478.X
申请日：2015-12-04
IPC: B60L11/18 , B60R16/033
Abstract: 本发明提供一种用于控制车辆的LDC转换器的输出的方法。LDC使用用于驱动车辆的高压电池对将功率供给到电子负载的辅助电池充电或放电。方法包括：基于车辆的前区段的行驶事件之前的行驶事件中的行驶路线信息以及辅助电池的SOC预测车辆的前区段的行驶事件。基于辅助电池的当前SOC和辅助电池的预测SOC之间的比较结果，转换低压DC-DC转换器的输出电压并将其输出到电子负载或辅助电池。通过当在车辆的前区段的行驶事件之前接合制动踏板或加速器踏板时的充电时间确定所预测的SOC。
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公开(公告)号：CN105591426A
公开(公告)日：2016-05-18
申请号：CN201510766108.6
申请日：2015-11-11
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: B60L11/1848 , G06Q20/145 , G06Q30/0283 , G06Q50/06 , H04W4/02 , B60L11/1838
Abstract: 本发明涉及一种能够管理再充电费用的方法、系统和电动车辆。提供了一种为电动车辆或混合动力车辆的主电池再充电计算并且显示再充电电力和费用的方法。该方法使用经由全球定位系统(GPS)和无线通信装置从电网服务器接收的注册位置的电力消耗信息。此外，响应于开始再充电过程来测量当前再充电电力，经由无线通信装置从外部服务器接收当前注册位置的实时基价。然后使用所测量的当前再充电电力和所接收的当前注册位置的实时基价计算当前再充电费用并且输出所计算的当前再充电费用。
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公开(公告)号：CN105564431A
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201510617101.8
申请日：2015-09-24
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: B60W30/18072 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/12 , B60W30/18127 , B60W30/18136 , B60W50/0097 , B60W2030/18081 , B60W2540/10 , B60W2550/22 , B60W2550/402 , B60W2710/083 , B60W2720/10 , Y02T10/6291 , Y02T10/76 , Y10S903/903 , B60W20/40 , B60W30/18109 , B60W2520/10
Abstract: 本发明提供一种控制混合动力车的滑行运行的方法及用于执行该方法的装置。该装置包括：配置成监测车辆行驶路径和道路信息的AVN单元；配置成增加和减少惯性扭矩的驱动单元；以及控制器，被配置成接收由AVN单元和传感器单元监测的信息，计算至目标车速位置的剩余距离、通过预设的滑行运行线从当前车速至目标车速所需的接近距离、以及在滑行运行执行过程中接近距离与剩余距离之间的差值，并且当所述差值大于预设值时执行惯性扭矩加减控制。因此，由于基于目标车速调整滑行运行中的惯性扭矩，所以可减少不必要的能量损失并提高道路行驶时的燃料比。
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公开(公告)号：CN114248634A
公开(公告)日：2022-03-29
申请号：CN202110231719.6
申请日：2021-03-02
Abstract: 本发明涉及一种电动汽车的内燃机车辆特性虚拟实现装置及方法，其主要目的在于提供一种可以在电动汽车中虚拟地实现内燃机、变速器、离合器等内燃机驱动系统的操作感和驾驶感的装置和方法。电动汽车的内燃机车辆特性虚拟实现方法包括以下步骤：电动车辆的车辆驾驶信息被输入到控制器；控制器基于输入的车辆驾驶信息确定当前车辆驾驶模式；控制器通过使用车辆驾驶信息确定基于确定的车辆驾驶模式的虚拟发动机速度；控制器输出用于基于确定的虚拟发动机速度虚拟地演示与当前车辆驾驶模式相对应的内燃机驱动系统特性的控制信号；以及根据控制器输出的控制信号控制虚拟演示设备的操作，以虚拟地实现与当前车辆驾驶模式相对应的内燃机驱动系统的特性。
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公开(公告)号：CN106877422B
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN201610373448.7
申请日：2016-05-31
IPC: H02J7/00
Abstract: 本发明提供一种辅助电池的充电控制方法和装置。该方法包括：当基于第一点火开关(IG)电压，执行周期充电模式时，以规定充电间隔，基于车辆的第一状态信息和第一电池的第二状态信息，确定是否已经建立充电禁止条件；当基于第二IG电压执行自动充电模式时，使用第二电池的第三状态信息，基于是否已经建立临界充电执行充电。此外，计算从第三状态信息中选择的第二电池的电压变化，并且基于已计算的电压变化，调整充电时间和充电电压中的至少一者，或者，基于已计算的电压变化调整充电间隔。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106364339B
公开(公告)日：2020-08-07
申请号：CN201510856861.4
申请日：2015-11-30
Abstract: 提供了一种方法和设备，用于控制包括驱动电动机的车辆的直流(DC)转换器的输出电压。用于控制包括驱动电动机的车辆的DC转换器的输出电压的设备包括：数据检测器，其配置成检测用于调整DC转换器的输出电压的数据；以及控制器，其配置成基于该数据来调整DC转换器的输出电压。
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公开(公告)号：CN106335382B
公开(公告)日：2020-07-10
申请号：CN201510884478.X
申请日：2015-12-04
IPC: B60L1/00 , B60L58/12 , B60L53/20 , B60R16/033
Abstract: 本发明提供一种用于控制车辆的LDC转换器的输出的方法。LDC使用用于驱动车辆的高压电池对将功率供给到电子负载的辅助电池充电或放电。方法包括：基于车辆的前区段的行驶事件之前的行驶事件中的行驶路线信息以及辅助电池的SOC预测车辆的前区段的行驶事件。基于辅助电池的当前SOC和辅助电池的预测SOC之间的比较结果，转换低压DC‑DC转换器的输出电压并将其输出到电子负载或辅助电池。通过当在车辆的前区段的行驶事件之前接合制动踏板或加速器踏板时的充电时间确定所预测的SOC。
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公开(公告)号：CN105691383B
公开(公告)日：2019-04-23
申请号：CN201510920559.0
申请日：2015-12-11
Inventor： 尹东泌
Abstract: 本发明涉及混合动力电动车辆中电池荷电状态的控制装置和方法，其能够在混合动力电动车辆中，在不提高电气设备或主电池的容量和性能的情况下，有效使用能量，最大化能量回收，并且提高燃料效率和可操作性。该装置包括收集设备，其收集关于坡度或道路类型的信息以及关于车辆速度的信息。控制器基于驾驶信息确定充电和放电模式，并且基于车辆正在行驶的路段的道路坡度或道路类型信息以及该路段中的车辆速度信息，确定充电上限和下限SOC。基于充电上限SOC和充电下限SOC输出充电或放电命令。
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公开(公告)号：CN105564431B
公开(公告)日：2019-03-05
申请号：CN201510617101.8
申请日：2015-09-24
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种控制混合动力车的滑行运行的方法及用于执行该方法的装置。该装置包括：配置成监测车辆行驶路径和道路信息的AVN单元；配置成增加和减少惯性扭矩的驱动单元；以及控制器，被配置成接收由AVN单元和传感器单元监测的信息，计算至目标车速位置的剩余距离、通过预设的滑行运行线从当前车速至目标车速所需的接近距离、以及在滑行运行执行过程中接近距离与剩余距离之间的差值，并且当所述差值大于预设值时执行惯性扭矩加减控制。因此，由于基于目标车速调整滑行运行中的惯性扭矩，所以可减少不必要的能量损失并提高道路行驶时的燃料比。
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公开(公告)号：CN106877422A
公开(公告)日：2017-06-20
申请号：CN201610373448.7
申请日：2016-05-31
IPC: H02J7/00
CPC classification number: B60L11/1861 , B60L1/00 , B60L11/1844 , B60L11/1859 , B60L11/1868 , B60L2210/12 , B60L2240/547 , H02J7/00 , H02J7/0054
Abstract: 本发明提供一种辅助电池的充电控制方法和装置。该方法包括：当基于第一点火开关(IG)电压，执行周期充电模式时，以规定充电间隔，基于车辆的第一状态信息和第一电池的第二状态信息，确定是否已经建立充电禁止条件；当基于第二IG电压执行自动充电模式时，使用第二电池的第三状态信息，基于是否已经建立临界充电执行充电。此外，计算从第三状态信息中选择的第二电池的电压变化，并且基于已计算的电压变化，调整充电时间和充电电压中的至少一者，或者，基于已计算的电压变化调整充电间隔。
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