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公开(公告)号：CN111845358B
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN201911213340.1
申请日：2019-12-02
IPC: B60L3/12
Abstract: 提供了一种计算车辆DTE的系统和方法，以计算每种车辆行驶模式的燃料效率，并显示每种行驶模式的更准确的DTE。该方法包括：当驾驶者选择行驶模式并且在车辆以所选择行驶模式行驶时累积所选择行驶模式的行驶距离时，收集包括每种行驶模式的累积行驶距离以及每种行驶模式的燃料效率信息的行驶数据；使用每种行驶模式的行驶距离、每种行驶模式的消耗能量或每种行驶模式的燃料效率、以及学习燃料效率来计算每种行驶模式的最终燃料效率；然后，基于所计算的每种行驶模式的最终燃料效率来计算每种行驶模式的DTE。
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公开(公告)号：CN109895775B
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN201811222007.2
申请日：2018-10-19
Abstract: 本发明涉及用于可变控制制动能量再生级别的系统及其方法。本发明具体公开了一种用于可变控制制动能量再生级别的系统，车辆以根据驾驶员使用换挡拨片手动设置的再生级别的限定的减速度在平地上滑行时，如果由于车辆进入下坡道路或上坡道路而产生根据道路坡度的减速度差异，通过反映根据减速度差异的补偿扭矩，所述系统可以包括运行条件确定器、基于坡度阻力的前馈控制器、基于减速度的反馈控制器和滑行扭矩反映器。
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公开(公告)号：CN111845358A
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN201911213340.1
申请日：2019-12-02
IPC: B60L3/12
Abstract: 提供了一种计算车辆DTE的系统和方法，以计算每种车辆行驶模式的燃料效率，并显示每种行驶模式的更准确的DTE。该方法包括：当驾驶者选择行驶模式并且在车辆以所选择行驶模式行驶时累积所选择行驶模式的行驶距离时，收集包括每种行驶模式的累积行驶距离以及每种行驶模式的燃料效率信息的行驶数据；使用每种行驶模式的行驶距离、每种行驶模式的消耗能量或每种行驶模式的燃料效率、以及学习燃料效率来计算每种行驶模式的最终燃料效率；然后，基于所计算的每种行驶模式的最终燃料效率来计算每种行驶模式的DTE。
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公开(公告)号：CN106877422B
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN201610373448.7
申请日：2016-05-31
IPC: H02J7/00
Abstract: 本发明提供一种辅助电池的充电控制方法和装置。该方法包括：当基于第一点火开关(IG)电压，执行周期充电模式时，以规定充电间隔，基于车辆的第一状态信息和第一电池的第二状态信息，确定是否已经建立充电禁止条件；当基于第二IG电压执行自动充电模式时，使用第二电池的第三状态信息，基于是否已经建立临界充电执行充电。此外，计算从第三状态信息中选择的第二电池的电压变化，并且基于已计算的电压变化，调整充电时间和充电电压中的至少一者，或者，基于已计算的电压变化调整充电间隔。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109895775A
公开(公告)日：2019-06-18
申请号：CN201811222007.2
申请日：2018-10-19
Abstract: 本发明涉及用于可变控制制动能量再生级别的系统及其方法。本发明具体公开了一种用于可变控制制动能量再生级别的系统，车辆以根据驾驶员使用换挡拨片手动设置的再生级别的限定的减速度在平地上滑行时，如果由于车辆进入下坡道路或上坡道路而产生根据道路坡度的减速度差异，通过反映根据减速度差异的补偿扭矩，所述系统可以包括运行条件确定器、基于坡度阻力的前馈控制器、基于减速度的反馈控制器和滑行扭矩反映器。
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公开(公告)号：CN106877422A
公开(公告)日：2017-06-20
申请号：CN201610373448.7
申请日：2016-05-31
IPC: H02J7/00
CPC classification number: B60L11/1861 , B60L1/00 , B60L11/1844 , B60L11/1859 , B60L11/1868 , B60L2210/12 , B60L2240/547 , H02J7/00 , H02J7/0054
Abstract: 本发明提供一种辅助电池的充电控制方法和装置。该方法包括：当基于第一点火开关(IG)电压，执行周期充电模式时，以规定充电间隔，基于车辆的第一状态信息和第一电池的第二状态信息，确定是否已经建立充电禁止条件；当基于第二IG电压执行自动充电模式时，使用第二电池的第三状态信息，基于是否已经建立临界充电执行充电。此外，计算从第三状态信息中选择的第二电池的电压变化，并且基于已计算的电压变化，调整充电时间和充电电压中的至少一者，或者，基于已计算的电压变化调整充电间隔。
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公开(公告)号：CN116476646A
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202211350300.3
申请日：2022-10-31
Abstract: 本申请公开一种利用拨片制动控制充放电的系统和方法。该系统能够将通过调度除驱动马达之外的其它负载和由再生制动产生的能量的一部分能量用于根据调度的其他负载的操作而不将所述能量储存在电池中，进而提高整个系统的能源效率。该系统包括：输入单元，被配置为向车辆输入制动命令；再生制动单元，被配置为执行车辆的驱动和再生制动；负载单元，包括使用电池中充电的电能的多个其它负载；以及控制单元，被配置为接收制动命令并控制制动和再生制动。
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公开(公告)号：CN119459759A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202410134100.7
申请日：2024-01-30
Abstract: 本发明公开一种车辆的可行驶距离信息提供装置和由该装置执行的信息提供方法，该装置包括：显示车辆的可行驶距离信息的显示装置；和控制上述显示装置的工作的控制器，上述控制器根据当前车辆行驶条件来确定低燃耗相关信息和高燃耗相关信息，基于所确定的低燃耗相关信息和高燃耗相关信息以及当前电池可用能量来确定低DTE(Distance to Empty，可行使距离)值和高DTE值，并确定实时可行驶距离即当前DTE值，控制显示装置的工作以显示所确定的低DTE值和高DTE值以及上述当前DTE值。
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公开(公告)号：CN114291069A
公开(公告)日：2022-04-08
申请号：CN202110924761.6
申请日：2021-08-12
Abstract: 本发明涉及车辆滑行行驶期间利用参考减速度的再生制动系统及再生制动方法。所述再生制动系统包括：前车识别模块，其安装于车辆，所述前车识别模块配置为确定是否存在前车并测量关于与前车的相对距离和相对速度的信息；车辆传感器，其安装于车辆；以及控制器，其配置为接收从前车识别模块生成的信息和从车辆传感器生成的传感器信号，生成参考减速度，以将与前车的距离保持在安全距离内，生成用于输出再生制动扭矩的驱动扭矩命令，所述再生制动扭矩跟随所生成的参考减速度，将所生成的驱动扭矩命令发送到车辆驱动系统。
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