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公开(公告)号：CN109404191A
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201811420310.3
申请日：2018-11-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于发动机燃油系统技术领域，具体涉及一种能够快速泄压的燃油共轨系统及燃油共轨系统的泄压方法。本发明所述的能够快速泄压的燃油共轨系统包括喷油泵、共轨管、无泄漏喷油器和泄压单元，所述泄压单元能够与所述共轨管的的部油道相通连接，当发动机处于倒拖或停车工况时，所述共轨管内的高压燃油能够通过所述泄压单元进行泄压。通过使用本发明所述的能够快速泄压的燃油共轨系统及燃油共轨系统的泄压方法，能够快速有效的对共轨管内的高压燃油进行泄压，解决了无泄漏喷油器在发动机倒拖工况下轨压跟随性差问题、停车时不能泄压问题，同时，可实现发动机的快速起动，且不影响喷油泵和喷油器的使用寿命。
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公开(公告)号：CN102392751A
公开(公告)日：2012-03-28
申请号：CN201110427346.6
申请日：2011-12-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种气缸盖，其鼻梁区的底部设有第一进水通道，气缸盖的底座上设有与第一进水通道相连通的若干上水孔，气缸盖的内部设置有与上水孔相连通的第一冷却腔；气缸盖的排气侧的底部设有第二进水通道，气缸盖的底座上设有与第二进水通道相连通的节水孔，排气侧的内部设有第二冷却腔，第二进水通道的孔径不大于第一进水通道的孔径；气缸盖的顶部设有与第一冷却腔和第二冷却腔相连通的出水通道。上述气缸盖中，冷却水从气缸盖的顶部排出，使得冷却水中的气体较易排出气缸盖，避免了水中的气体积聚在气缸盖的顶部，最终提高了对气缸盖的鼻梁区的冷却效果，进而提高了对气缸盖的冷却效果。本发明还提供了一种具有上述气缸盖的柴油机。
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公开(公告)号：CN101509440A
公开(公告)日：2009-08-19
申请号：CN200910019909.0
申请日：2009-03-15
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02M25/07
CPC classification number: Y02T10/121
Abstract: 本发明公开了一种非道路用柴油机低排放系统，包括安装有直列泵的柴油机主机，所述柴油机主机上设有用于将燃烧室内的废气排出的排气通路；还包括废气再循环系统，用于向燃烧室输送废气，结构简单、控制方便，制造成本低，更适合非道路用柴油机的使用工况，可以有效降低氮氧化物的生成，从而达到废气中的氮氧化物最低，能够满足更加严格的排放要求。
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公开(公告)号：CN119163513A
公开(公告)日：2024-12-20
申请号：CN202411387209.8
申请日：2024-09-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种电动泵的控制方法、计算机程序产品和电子设备，车辆包括电动泵和发动机，发动机包括输油泵，电动泵的出油口与输油泵的进油口连接，电动泵的最大流量大于目标流量，目标流量为表征在发动机的额定转速下输油泵在最小进油压力时对应的流量，该方法包括：获取当前时刻的大气压力；确定大气压力是否小于阈值压力；在大气压力小于阈值压力的情况下，获取当前时刻的发动机的转速；至少根据发动机的转速，控制电动泵工作，本申请解决了现有技术中当发动机在超过某一海拔的高原使用时发动机的动力性较差的问题。
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公开(公告)号：CN114952545A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210527144.7
申请日：2022-05-16
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及发动机技术领域,公开了一种喷油器衬套修磨装置,该装置包括驱动机构、定位套、修磨棒和定位销；定位套套设于修磨棒的外壁，定位套用于与喷油器衬套的内孔贴合、且与内孔同轴设置；驱动机构与修磨棒的第一端固定连接，修磨棒的第二端用于与喷油器安装面接触；定位销安装于修磨棒、且凸出于第二端，定位销用于插入喷油器的喷嘴孔、且与修磨棒同轴设置；驱动机构用于驱动修磨棒旋转。使用时，将定位套与喷油器衬套的内孔贴合，并将定位销插入喷油器喷嘴孔，保证修磨棒的第二端与喷油器的安装面接触，只需启动驱动机构带动修磨棒旋转，即可对喷油器安装面进行修磨，操作省时省力，提升了修磨的效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109026404B
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN201810684663.8
申请日：2018-06-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种发动机转速控制方法、控制装置以及转速控制器，该方法包括：在发动机处于怠速条件且接收到用于表征怠速/额定转速切换的切换信号的情况下，获取发动机的当前水温；判断当前水温是否大于预设水温阈值；如果当前水温不大于预设水温阈值，按照第一预设加速条件控制发动机加速运转；当发动机加速完成时，判断发动机的当前转速是否等于额定转速；如果当前转速不等于额定转速，控制发动机维持当前转速预设时长，并返回执行所述获取发动机的当前水温，这一步骤。该方法可以结合发动机的当前水温自动控制发动机加速，并增加中间转速的维持时间来达到精确调整的要求，这就可以缓解甚至避免低温条件下发动机加速过快出现冒烟的问题。
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公开(公告)号：CN112211739A
公开(公告)日：2021-01-12
申请号：CN202010949654.4
申请日：2020-09-10
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于车辆技术领域，具体涉及一种提高发动机一致性的控制方法、装置及系统。该提高发动机一致性的控制方法包括如下步骤：获取发动机的喷油器衬套到所述发动机的活塞顶面的高度值；根据所述喷油器衬套到所述活塞顶面的高度值对所述发动机的喷油器的操作参数进行修正，使所述喷油器以修正的操作参数工作。本发明的提高发动机一致性的控制方法中，可以通过测量直接得到喷油器衬套到活塞顶面的高度值，对发动机的喷油器的操作参数进行修正，使所述喷油器以修正的操作参数工作，相比于公差传递较多的方式，能够减小公差的累计偏差，提高发动机一致性。
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公开(公告)号：CN109736949B
公开(公告)日：2020-06-02
申请号：CN201811564459.9
申请日：2018-12-20
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于发动机技术领域，具体涉及一种用于喷油泵信号盘的检测装置及检测方法。本发明所述的检测装置用于对凸轮轴上的喷油泵信号盘进行检测，所述的检测装置包括驱动单元、定位键信号盘、第一转速传感器、第二转速传感器和信号采集器，其中，驱动单元用于驱动凸轮轴进行转动，定位键信号盘设于凸轮轴上，第一转速传感器与喷油泵信号盘以电通讯的方式相连接，第二转速传感器与定位键信号盘以电通讯的方式相连接，第一转速传感器和第二转速传感器分别能够将采集到的转动信息发送至信号采集器。通过使用本发明所述的用于喷油泵信号盘的检测装置及检测方法，能够快速有效的对喷油泵信号盘的问题进行查找和发现，提高喷油泵信号盘的工作可靠性。
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公开(公告)号：CN109812356A
公开(公告)日：2019-05-28
申请号：CN201811556329.0
申请日：2018-12-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种双燃料喷射系统及具有其的双燃料发动机，该双燃料喷射系统包括设置在回油管路上的主控制组件、设置在高压油路上的燃油控制组件以及设置在高压气路上的燃气控制组件，所述主控制组件包括换向阀，所述换向阀分别与所述回油管路、所述燃油控制组件和所述燃气控制组件连通；所述换向阀能够切换，以便所述燃气控制组件与所述回油管路连通或所述燃油控制组件与所述回油管路连通。上述双燃料喷射系统中，通过换向阀使得一套主控制组件同时控制燃油和燃气的供给，简化的结构，降低了制造的成本，由于结构的简化，从而减小了体积，节省了喷射系统占用的安装空间。
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公开(公告)号：CN108150324A
公开(公告)日：2018-06-12
申请号：CN201711440458.9
申请日：2017-12-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02M37/00
Abstract: 本发明属于发动机技术领域，具体设计一种用于发动机燃油系统的高压油泵及发动机燃油系统。本发明所述的高压油泵，其中包括零流量孔和油量计量阀，所述零流量孔设于第一回油管路上，以及单向阀，所述单向阀设于第二回油管路上，所述单向阀用于在所述油量计量阀关闭且回油背压超出燃油回油边界的情况下使通过所述油量计量阀的微小渗漏的燃油经由所述单向阀回流至输油泵的进油端处。通过使用本发明所述的用于发动机燃油系统的高压油泵及发动机燃油系统，在零流量孔的回油管管路上并联一个单向阀，有效地将油量计量阀关闭后漏掉的燃油引入到输油泵的前端，防止漏掉的燃油进入到高压腔，保证发动机的正常运转。
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