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公开(公告)号：CN222887064U
公开(公告)日：2025-05-20
申请号：CN202421972158.0
申请日：2024-08-14
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请涉及发动机技术领域的一种氢气压力调节器、发动机和车辆，氢气压力调节器包括：本体，所述本体上形成有用于输送氢气的通道，所述通道的一端形成进气口，另一端形成出气口；比例调节阀，连接于本体上，设于所述通道处，用于调节进入发动机的氢气压力；切断阀，连接于所述本体上，设于所述通道处，用于切断向发动机供应氢气；氢气压力温度传感器，连接于本体上，设于所述通道处，用于测量氢气的压力水平和温度；控制模块，设于所述本体上，分别与所述比例调节阀、切断阀和氢气压力温度传感器信号连接，且所述控制模块与发动机电气系统的控制器信号连接。本申请的氢气压力调节器可以降低对ECU的要求，便于ECU驱动氢气压力调节器。
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公开(公告)号：CN222102132U
公开(公告)日：2024-12-03
申请号：CN202420110331.X
申请日：2024-01-17
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及发动机技术领域，尤其涉及一种预燃结构及气缸。由于第一喷孔的高度高于第二喷孔的高度，第一喷孔的进气速度小于第二喷孔的进气速度，能够使进入到预燃室内的第二喷孔形成的气流较第一喷孔形成的气流更为活跃，而α1大于α2，使第二喷孔进入预燃室内部形成的涡流强度更大，涡流形态维持更加稳定，β1小于β2，则能够保证第二喷孔形成的气流轴向速度高于第一喷孔形成的气流，主燃烧室内气体在压缩过程中，混合气体经过第二喷孔后形成下层气流，混合气体经过第一喷孔后形成上层气流，由于下层气流的速度高于上层气流，则下层气流托举上层气流，迫使更多的混合气体向火花塞的方向流动，进而提高预燃室的进气量，提高燃烧效率。
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公开(公告)号：CN222025875U
公开(公告)日：2024-11-19
申请号：CN202420070977.X
申请日：2024-01-11
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种用于缸内直喷氢气发动机的密封结构，包括气缸罩、气缸盖和喷氢装置，气缸罩罩设于气缸盖，并围成一封闭的罩体空间，喷氢装置包括进气组件和喷氢器，喷氢器具有进气端，进气组件的部分位于罩体空间外，部分位于罩体空间内，位于罩体空间内的部分与进气端相连接以为喷氢器输送氢气，进气组件与进气端相连接的位置形成密封。通过采用这样的方式，避免进气端与进气组件相连接的位置发生氢气泄漏至罩体空间内的情况，降低或避免了在发动机内囤积氢气而发生爆炸的危险。此外，本申请的密封结构是在现有的结构上进行改进，易于快速实现，易于量产。
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公开(公告)号：CN222025874U
公开(公告)日：2024-11-19
申请号：CN202420066461.8
申请日：2024-01-10
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02M21/02
Abstract: 本实用新型公开了一种喷氢装置以及喷氢系统的新技术方案，喷氢装置包括主体结构，主体结构设有喷孔，喷孔用以向燃烧室喷气，喷孔偏离主体结构的中心设置；主体结构连接有连接部件，连接部件沿其周向设有若干止转结构，各止转结构均能够单独止转配合于压紧部件，以使所述喷孔能够处于不同喷氢位置。通过对喷氢装置的结构进行改进，从而使一个喷氢器具有多个喷氢角度，提高了喷氢器的适配性，提高了测试效率，缩短了产品的开发周期，降低了喷氢器的开发成本。
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公开(公告)号：CN219242071U
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202320077147.5
申请日：2023-01-09
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种汽车及发动机、预热塞布置结构，该预热塞布置结构包括多个预热塞，每个预热塞的加热探头插装在相应的预热室中，且预热塞相对于预热室竖直布置；使得预热塞有效加热面积最大化，通过仿真分析确定该预热塞的加热探头布置位置接近理论最佳位置，缸内空气流过预热塞加热面积的空气量最大，进而能够有效提升对缸内气体的加热效率。同时，还通过线束支架的承托槽实现线束的走线布置，且承托槽的槽壁上开设有多个出线口，出线口与预热塞一一对应设置，且位于靠近相应的预热塞的位置处，以便预热塞分支线束经由出线口与相应的预热塞相连，通过线束支架固定且保护缸内预热塞线束，为预热塞的性能稳定性提供了可靠的技术保障。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN217485822U
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202221098268.X
申请日：2022-05-09
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: H01R13/52 , H01R13/502
Abstract: 本实用新型涉及器件连接技术领域，公开一种插接件及电子设备，插接件包括：母端上壳体、母端下壳体、密封圈和公端；其中，母端上壳体包括第一插接部以及环绕第一插接部的第一围壁，母端下壳体包括第二插接部以及环绕第二插接部的第二围壁，公端包括第三插接部以及环绕第三插接部的第三围壁，第一插接部、第二插接部以及第三插接部依次沿轴向排列；密封圈套设于第一插接部，第一围壁与第一插接部之间设有卡接部，密封圈的轴向上的第一端与卡接部卡接，第二端与第二围壁卡接；第三围壁插接于密封圈及第一围壁之间。公端的第三围壁接于密封圈和第一围壁之间的过程中，密封圈在被第三围壁挤压的过程中也不易翻滚，避免其扭转变形甚至破损断裂。
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公开(公告)号：CN217307165U
公开(公告)日：2022-08-26
申请号：CN202221098641.1
申请日：2022-05-09
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种发动机缸内线束组件及发动机，包括线束支架、线束、及用于将线束支架固定于发动机缸内的螺栓，线束支架设有定位座，螺栓可转动地集成于定位座，定位座包括上定位部和下定位部，上定位部与下定位部之间形成定位间隙，上定位部设有第一安装孔，下定位部设有第二安装孔，螺栓的螺杆自定位间隙向下穿过第二安装孔，螺栓的螺头位于自定位间隙向上穿过第一安装孔，上定位部限制螺杆自第二安装孔内脱出；线束组件还包括径向定位件，径向定位件固定于定位间隙内并限定螺栓沿第二安装孔径向方向的移动。本申请所公开的发动机缸内线束组件具有结构简单、便捷安装、使用寿命长、有助于提升发动机使用可靠性等优点。
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公开(公告)号：CN220510424U
公开(公告)日：2024-02-20
申请号：CN202322002514.8
申请日：2023-07-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种船用天然气发动机通用集成线束、电气系统，该船用天然气发动机通用集成线束包括相连的ECU发动机腔插件线和ECU整车腔插件线；以及与所述ECU发动机腔插件线相连的整船中转插件线、GVU模块中转插件线，以解决当前船用天然气发动机线束分支混乱，安装难度高，不利于整车线束设计和故障排查的问题。
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公开(公告)号：CN220505135U
公开(公告)日：2024-02-20
申请号：CN202322138642.5
申请日：2023-08-09
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及管路连接技术领域，尤其涉及一种防脱落卡套结构及发动机。防脱落卡套结构，包括：接头体、螺母和卡套组，所述螺母螺纹连接在所述接头体上，所述接头体和螺母之间具有轴向间隙，所述卡套组安装在所述轴向间隙内；所述螺母远离所述接头体端面的一侧设置有安装环，所述安装环上设置有限位件，所述限位件贯穿所述安装环的单侧环壁，且拧紧后的限位件内端面到接头体轴线的距离小于接头体外螺纹大径的一半。通过本实用新型解决了现有卡套结构在未安装管路前，发生脱离造成零部件丢失的问题。
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公开(公告)号：CN217674392U
公开(公告)日：2022-10-28
申请号：CN202220189664.7
申请日：2022-01-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B65D63/16
Abstract: 本实用新型公开了一种扎带，该扎带包括扎带本体和锁紧组件。其中，锁紧组件包括基体和多个弹性锁紧结构，多个弹性锁紧结构沿周向间隔设置于基体，且均与基体呈第一夹角设置，基体固定连接于扎带本体，弹性锁紧结构能够靠近或远离基体。该扎带，弹性锁紧结构能够发生弹性变形并靠近基体，且能在自身弹性恢复力的作用下远离基体并锁紧于安装孔，从而能够通过锁紧组件固定扎带的设置位置，也能调整扎带的设置位置或将扎带拆离。结构简单，操作方便，且扎带能够重复使用。
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