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公开(公告)号：CN109779755A
公开(公告)日：2019-05-21
申请号：CN201811605114.3
申请日：2018-12-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及发动机技术领域，具体涉及一种屏蔽式发动机线束及具有其的发动机。本发明旨在解决现有发动机线束抗干扰能力差的技术问题。为此目的，本发明提供了一种屏蔽式发动机线束，屏蔽式发动机线束包括外部绝缘保护套以及设置于外部绝缘保护套内的多个分支线束，多个分支线束中的每个分支线束外均套设有内部绝缘保护套和屏蔽层，屏蔽层位于外部绝缘保护套与内部绝缘保护套之间，每个屏蔽层的第一端接地，每个屏蔽层的第二端连接信号干扰处理端子。本发明通过在发动机线束的各分支线束上分别套设屏蔽层，并使各分支线束上的屏蔽层第一端接地，第二端接信号干扰处理端子，以此提高发动机线束的抗干扰能力。
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公开(公告)号：CN112282955A
公开(公告)日：2021-01-29
申请号：CN202011045295.6
申请日：2020-09-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于燃油系统技术领域，具体涉及一种提高发动机高原供油能力的方法、装置及系统。本发明的提高发动机高原供油能力的方法包括如下步骤：获取输油泵入口的当前压力值；根据输油泵的当前压力值小于预设压力值，控制电动泵开启。本发明的提高发动机高原供油能力的方法中，根据输油泵的当前压力值小于预设压力值，控制电动泵开启，控制器监测到实际的当前压力值小于预设压力值，则认为发动机是在高原工况下运行，需要电动泵工作以提高输油泵入口的压力值，进而实现输油泵入口压力的精确控制，提供足够的燃油，无需更换输油泵前的燃油粗滤器，节省大量的成本。
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公开(公告)号：CN112211763A
公开(公告)日：2021-01-12
申请号：CN202010918067.9
申请日：2020-09-03
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于发动机技术领域，本发明提出了一种燃油滤清器。本发明还提出了一种燃油系统和一种燃油系统的控制方法，本发明提出的燃油系统的控制方法通过ECU控制滤芯数量，在启动时单一滤芯参与工作，减少整个低压油路的排气容积，对应的排气时间较少，较少对输油泵低速能力的苛刻要求，减少了发动机的启动时间，提升发动机的起动性能。发动机负荷工作时，根据发动机的实时工况控制参与工作的滤芯的数量，实现滤芯的相继工作状态，更大限度的提升系统工作潜能，并且与报警装置结合，实现更精确的保养判定。在滤芯需要维护时可以实现不停机换滤芯。
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公开(公告)号：CN110412350B
公开(公告)日：2020-11-13
申请号：CN201910889613.8
申请日：2019-09-20
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01R25/00
Abstract: 本发明涉及发动机控制检测领域，尤其涉及一种凸轮轴相位检测装置、发动机、机动车和方法。本发明所述的凸轮轴相位检测装置包括：在圆周方向具有多个信号孔的信号盘，多个信号孔和插入凸轮轴的孔之间有平整平面；第一传感器，布置在信号盘的有信号孔的圆周上，用于识别信号孔，输出与是否识别到信号孔对应的第一电压；第二传感器，布置在信号盘的无信号孔的圆周上，输出表征信号盘在轴向方向上发生位移的第二电压；ECU，用于根据第一电压和第二电压确定相位角度。通过使用两个传感器检测信号盘，同时输出第一电压和第二电压，计算第一电压和第二电压之间的差，排除轴向窜动产生的干扰信号，提高发动机运行的稳定性。
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公开(公告)号：CN110778439A
公开(公告)日：2020-02-11
申请号：CN201910919423.6
申请日：2019-09-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种柴油机防卡滞系统及方法，该系统包括反馈模块、判断模块和瞬时电流发生模块；反馈模块用于采集柴油机系统的实际运行状况信息数据，并将其发送给所述判断模块；判断模块用于对柴油机系统的预设运行参数和其实际运行状况信息数据进行比较，判断实际运行状况信息数据是否满足阈值要求；若不满足阈值要求，则发出触发信号；瞬时电流发生模块用于响应于触发信号产生一瞬时大电流并将其施加于柴油机系统的执行器。本发明的柴油机防卡滞系统包括反馈模块、判断模块和瞬时电流发生模块，其应用于柴油机系统，通过施加瞬时大电流的方式解决滚柱泵卡滞问题，从而降低了因电动输油泵的滚柱泵卡滞造成的柴油机系统无法启动的风险。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110412350A
公开(公告)日：2019-11-05
申请号：CN201910889613.8
申请日：2019-09-20
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01R25/00
Abstract: 本发明涉及发动机控制检测领域，尤其涉及一种凸轮轴相位检测装置、发动机、机动车和方法。本发明所述的凸轮轴相位检测装置包括：在圆周方向具有多个信号孔的信号盘，多个信号孔和插入凸轮轴的孔之间有平整平面；第一传感器，布置在信号盘的有信号孔的圆周上，用于识别信号孔，输出与是否识别到信号孔对应的第一电压；第二传感器，布置在信号盘的无信号孔的圆周上，输出表征信号盘在轴向方向上发生位移的第二电压；ECU，用于根据第一电压和第二电压确定相位角度。通过使用两个传感器检测信号盘，同时输出第一电压和第二电压，计算第一电压和第二电压之间的差，排除轴向窜动产生的干扰信号，提高发动机运行的稳定性。
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公开(公告)号：CN119163513A
公开(公告)日：2024-12-20
申请号：CN202411387209.8
申请日：2024-09-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种电动泵的控制方法、计算机程序产品和电子设备，车辆包括电动泵和发动机，发动机包括输油泵，电动泵的出油口与输油泵的进油口连接，电动泵的最大流量大于目标流量，目标流量为表征在发动机的额定转速下输油泵在最小进油压力时对应的流量，该方法包括：获取当前时刻的大气压力；确定大气压力是否小于阈值压力；在大气压力小于阈值压力的情况下，获取当前时刻的发动机的转速；至少根据发动机的转速，控制电动泵工作，本申请解决了现有技术中当发动机在超过某一海拔的高原使用时发动机的动力性较差的问题。
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公开(公告)号：CN115523042A
公开(公告)日：2022-12-27
申请号：CN202211209782.0
申请日：2022-09-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D41/22
Abstract: 本发明涉及车辆技术领域，具体公开了一种大气压力传感器失效判定方法、装置、车辆及存储介质，该大气压力传感器失效判定方法包括：确定满足大气压力传感器失效判定的使能条件后，获取车辆所处的当前位置和当前年度的时间节点；获取当前位置往年的气象信息，基于气象信息确定参考气压范围；获取大气压力传感器的实际检测值；判断实际检测值是否位于参考气压范围内；若是，则确定大气压力传感器正常。通过将大气压力传感器于当前位置的实际检测值与往年中当前位置同时期的参考气压范围进行比较来确定大气压力传感器是否正常，相比现有技术，能够避免不同驾驶循环内的地域差异所带来的气压变化，进而保证检测精度。
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公开(公告)号：CN112576386B
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202011205925.1
申请日：2020-11-02
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于车辆技术领域，具体涉及一种提高发动机一致性的控制方法、装置及系统。该提高发动机一致性的控制方法包括如下步骤：获取飞轮信号盘的当前转动角度及曲轴的当前转动角度；根据飞轮信号盘的当前转动角度及曲轴的当前转动角度的角度差值对发动机的转动角度进行修正，使发动机的转动角度以修正的参数转动。本发明的提高发动机一致性的控制方法中，可以通过测量曲轴的转动角度直接得到曲轴、机体和测量传感器的公差值，对发动机的转动角度的操作参数进行修正，使发动机的转动角度以修正的参数转动，相比于公差传递较多的方式，能够减小公差的累计偏差，提高发动机一致性。
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公开(公告)号：CN112703410A
公开(公告)日：2021-04-23
申请号：CN201880097573.7
申请日：2018-11-15
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01R31/34
Abstract: 本发明公开了一种相位诊断方法及装置，在对发动机位置校验有效时，喷油器会在压缩上止点位置喷射，若喷射后未检测到加速度，表示出现故障，为了检查是否为凸轮轴相位偏差180°的故障，喷油器向排气上止点位置喷射，并检测是否有加速度，若检测到加速度，表示存在凸轮轴相位偏差180°的情况。这样，解决了现有技术中，在凸轮轴相位偏差180°的情况下，无法检测到相位偏差的问题。
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