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公开(公告)号：CN118403916A
公开(公告)日：2024-07-30
申请号：CN202410482157.6
申请日：2024-04-22
Applicant: 湖南大学 , 青海盐湖工业股份有限公司 , 青海盐湖特立镁有限公司 , 湖南大学苏州研究院
Abstract: 本发明为一种高弯曲成形性及塑性镁合金的加工工艺，包括以下步骤：S1、大应变平板挤压；S2、温轧；S3、性能测试；S4、微观表征。通过上述，本发明提供的高弯曲成形性及塑性镁合金的加工工艺，主要用于生产镁合金薄板，在轧制工艺前对坯料增加挤压工序，增强坯料的致密性，细化晶粒，减少缺陷；并通过至少两道次轧制制成金属片材，大大缩短了传统多道次轧制镁薄板的长流程，具有良好的塑性和优异的弯曲成形性能。
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公开(公告)号：CN118309549A
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202410510435.4
申请日：2024-04-26
Abstract: 本发明提供了排气管与门槛梁集成安装自锁机构，包括有安装座与排气管，安装座下方设有安装块，安装块卡设在安装座内；安装座下方设有保持架，保持架由两组保持件组成，保持件与安装块之间可滑动连接，两组保持件之间形成有管槽，排气管卡设在管槽内；保持件底部设有定位组件，排气管位于两组定位组件与保持架之间，定位组件与保持件可滑动连接。该自锁机构在保持架下方设置有两组定位组件，排气管安装在保持架与两组定位组件之间，始终为悬空状态的部分排气管提供稳定的支撑。同时，保持架上设置有管槽，使得排气管紧密贴合装置，有效地解决了车辆在行驶过程中震动使得汽车排气管与门槛梁安装区域的管道易造成晃动的问题。
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公开(公告)号：CN118306478A
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202410510436.9
申请日：2024-04-26
Abstract: 本发明提供了排气管与门槛梁集成安装密封结构，包括有多组密封条和密封圈，多组密封条均卡设于门槛梁与门槛梁卡板之间，密封条可以有效的防止外部杂物和水分，通过门槛梁与门槛梁卡板的连接处，进入门槛梁的内部，而密封圈卡设于第一安装槽与卡盘之间，密封圈能够有效的避免水分等，通过卡盘与第一安装槽的连接处进入门槛梁内部，通过密封条与密封圈，有效的提高了门槛梁与门槛梁卡板之间的密封性，并有效的保持了内部的清洁和干燥性，并且还有助于减少噪音和振动的传播，有效的提高了车辆的舒适性和内部环境的质量。
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公开(公告)号：CN118231922A
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202410519262.2
申请日：2024-04-28
IPC: H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/24 , H01M50/242 , H01M50/289
Abstract: 本发明提供了一种新能源汽车电池防辐射覆盖板，包括有安装架，安装架上方设有防护组件，安装架上开设有安装槽，安装架上设有挡板，防护组件卡设在安装槽与挡板内；安装架周侧均设有定位组件，定位组件卡设在电池盒上，安装架可通过多组定位组件与电池盒可拆卸连接；安装架上开设有多组安装孔，螺钉穿设在安装孔内，安装架通过螺钉与电池盒固定连接。该防辐射覆盖板在安装板上设置有防护组件，通过防护组件实现对电磁辐射的有效地吸收与阻挡，避免电磁辐射对人体造成不良影响。同时，在安装板四周均设置有定位组件，为放置在电池盒上的电池防辐射覆盖板提供了全方位的限位功能，便于对防辐射覆盖板与电池盒的安装。
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公开(公告)号：CN118182125A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410519261.8
申请日：2024-04-28
Abstract: 本发明提供了一种排气管与门槛梁集成的冷却系统及其控制方法，属于车辆冷却系统技术领域，其主要针对排气管的温度过高会导致电池组受热,影响电池的使用寿命的问题，提出如下技术方案，包括门槛梁本体与排气管本体，门槛梁本体一侧开设有贯穿的安装腔，排气管本体一端与汽车发动机连接，另一端穿过安装腔连接有三元催化器，门槛梁本体上设置有冷却组件，门槛梁本体一侧设置有安装座，安装座上设置有控制器，控制器与冷却组件电性连接；通过冷却组件的设置，使得冷却液在安装腔内循环流动，实现了对门槛梁本体与排气管本体进行冷却得功能，解决了排气管温度升高导致电池组受热的问题，使电池能够更稳定地为汽车提供动力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117208059B
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202311484341.6
申请日：2023-11-09
Applicant: 湖南大学苏州研究院
Abstract: 本发明涉及运输装置技术领域，特别是一种快拆式运输装置，其包括，支撑部件，包括运输架，设置于所述运输架上的四根支撑柱，设置于所述支撑柱之间的横杆，以及设置于所述运输架下侧的平板车；第一固定部件，包括设置于所述平板车上的容纳组件，设置于所述容纳组件内的卡合组件，设置于所述卡合组件上的导向组件，设置于所述导向组件上的弹性组件，以及设置于所述平板车上的传动组件；第二固定部件，包括设置于所述传动组件上的压紧组件，以及设置于所述压紧组件上的升降组件；加固部件，包括设置于所述平板车侧壁上的旋转组件，本发明所述装置无需拆卸工具即可进行运输架快速拆卸与安装，方便运输装置的灵活使用。
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公开(公告)号：CN117605743A
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN202311522226.3
申请日：2023-11-15
Applicant: 湖南大学苏州研究院 , 苏州麓湖机力智能科技有限公司
IPC: F16B11/00
Abstract: 本发明公开了一种上下分体式连接结构及其制备方法，包括上分体结构和下分体结构，上分体结构的底部设有若干凹槽，下分体结构的上部设有若干凸块，凸块与凹槽配合连接，上分体结构和下分体结构上均设有若干通孔，通孔均匀设置在凹槽或凸块的两侧。本发明采用上下分体式连接结构的连接区域采用榫卯结构，增加连接接触面，提高连接强度。本发明基于轮廓扫描仪检测连接表面的轮廓最大高度，并对上下分体式连接结构进行加热处理，位移控制器计算上下模位移，发送至上模和下模对上下分体式连接结构进行压制，以纠正并实现上下分体式连接结构的高配合精度连接，可以有效实现上下分体式连接结构的高配合精度要求，并保证连接结构的强度。
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公开(公告)号：CN118835132A
公开(公告)日：2024-10-25
申请号：CN202410882566.5
申请日：2024-07-03
Applicant: 湖南大学苏州研究院 , 安徽江淮汽车集团股份有限公司 , 湖南大学
Abstract: 本发明公开了一种可回收高强韧压铸铝合金及其制造方法，铝合金按质量百分比计算包括：硅：6‑12％；镁：0.3‑0.7％；锌：1‑3％；锰：0.1‑0.5％；铜：0.5‑1.5％；钙：1‑2％，余量铝，其中，杂质含量小于0.005％；制造方法包括原材料准备，清洁熔炉并预热，熔炼，熔炼分为初熔和二次熔炼，除气除渣，高压压铸，回收再生利用，本发明针对高强免热处理铝合金所存在的不可再生问题，对新型的合金成分进行压铸，对其元素损耗进行检测，并对压铸后的铝合金进行回收利用，在压铸件铝合金中加入钙元素能够有效提升其强韧性，抑制脆性相的形成，增加合金的韧性，还可以改善铝合金的铸造性能，使其在压铸过程中表现出更好的流动性和填充性，从而减少铸造缺陷，提高铸件质量撑。
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公开(公告)号：CN118238885B
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202410659810.1
申请日：2024-05-27
Applicant: 湖南大学苏州研究院
Abstract: 本发明涉及零件工作运输的技术领域，尤其涉及一种汽车零部件实验工装运输装置，本装置可同时对多组不同规格的汽车零件工装进行运输，同时，通过多级液压杆一将连接板二和汽车零件工装推动至试验机工作台上，通过固定块二将连接板二和汽车零件工装固定在试验机工作台上，实现了自动将汽车零件工装安装在试验机工作台上的功能；一种汽车零部件实验工装运输装置，包括有圆杆一、连接板一、伸缩气缸、连接板二、推动组件、固定组件和锁定组件；运输车上固接有至少四个圆杆一；外壳内侧设置有至少两个连接板一，连接板一与对应的圆杆一滑动连接；运输车上固接有至少两个伸缩气缸，伸缩气缸的伸缩端与对应的连接板一固接。
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公开(公告)号：CN118284023A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202410394774.0
申请日：2024-04-02
IPC: H05K9/00
Abstract: 本发明公开了一种新能源汽车电磁辐射屏蔽复合板及其成形工艺，包括低密度镁合金薄板、导电涂料、环氧树脂导电胶，首先对低密度镁合金薄板表面进行清洁处理；涂布导电涂料：在低密度镁合金薄板均匀涂布导电涂料：将涂布好的低密度镁合金薄板放置在室温下干燥；配置环氧树脂导电胶：将混合好的环氧树脂导电胶涂布在导电涂料处理过的低密度镁合金薄板表面，然后将多层低密度镁合金薄板叠放在一起压制成复合板；压制完成后在室温下进行固化：将固化后的复合板加热并压制成形；将压制成形的复合板进行局部电磁脉冲焊接，并将焊接后复合板压制成任意形状的结构件。本发明不仅可以提高新能源汽车电磁屏蔽的效果，同时还具有密度小，易加工的特点。
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