-
公开(公告)号：CN116611155A
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202310889371.9
申请日：2023-07-20
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司
Abstract: 本发明涉及交通网络建模技术领域，本发明公开了基于BIM的可计算多模式网络图谱拓扑模型的建模方法，包括以下具体步骤：定义拓扑结构要素；构建该交通模式对应的单一网络图谱拓扑模型；得到多种单一网络图谱拓扑模型；采用地图匹配算法将多种单一网络图谱拓扑模型融合，得到多模式网络图谱拓扑模型；将多模式网络图谱拓扑模型的相对位置坐标转为绝对地理坐标；对多模式网络图谱拓扑模型中的网络特征参数进行标定，以使多模式网络图谱拓扑模型具有可计算能力。本发明相比传统的GIS建模具有数据精度高、多维度信息集成等优势，能够为规划和设计提供更加全面、准确、高效和可持续的数据支持。
-
公开(公告)号：CN116110229B
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202310368447.3
申请日：2023-04-10
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司
Abstract: 本发明提出一种单交叉口网联信号配时方法、电子设备及存储介质，属于信号配时技术领域。包括以下步骤：S1.获取路网中车辆信息数据，形成数据集；S2.处理车辆信息数据；S3.根据实际场景建立单交叉口网联信号配时模型；S4.利用车辆信息数据对单交叉口网联信号配时模型进行解算，得到信号配时方案。解决现有技术中存在通行能力提升效果差的技术问题，本发明将车辆最大行驶速度设为已知参数，建立线性化的车辆时间‑位移约束方程，保证信号配时最优解的同时提升了计算精度、减少算法配置参数。
-
公开(公告)号：CN115908526A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202211487506.0
申请日：2022-11-24
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司 , 深圳市交通科学研究院有限公司
Abstract: 本发明提出一种基于路面车辙病害三维重构的车辙长度计算方法，属于车辙长度计算技术领域。包括以下步骤：S1.在车辆上安装气压式减振器、压电式加速度传感器和至少两台三维线结构光相机，采集路面图像数据和车辆的加速度数据；S2.将采集到的路面图像数据进行预处理；S3.消除车辆振动对采集数据的影响；S4.将三维线结构光相机采集到的路面图像数据进行融合；S5.构建三维空矩阵和平面断层切割，完成路面车辙病害的三维重构；S6.基于路面车辙病害三维重构计算车辙长度。解决了现有技术中存在的路面车辙长度计算不全面、不准确、所需算力大、计算速度慢、效率低的技术问题。
-
公开(公告)号：CN119229350B
公开(公告)日：2025-04-22
申请号：CN202411717991.5
申请日：2024-11-28
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司
IPC: G06V20/40 , G06V20/17 , G06V20/70 , G06V10/44 , G06V10/764 , G06V10/774 , G06V10/82 , G06N3/08
Abstract: 基于无人机监控的交通异常事件的处理紧急程度排序方法，属于无人机交通应用技术领域。为解决对交通异常事件基于紧急程度进行及时处理，本发明包括对从交通视频中获取的交通图像进行图像处理，得到更新的交通图像；人工挑选出包括不同类型车辆的交通异常事件的图像，对YOLOv10深度学习模型进行训练，得到识别交通异常事件的交通智能识别模型；将识别到交通异常事件的图像建立图像尺寸与实际尺寸的转换关系；构建交通异常事件对交通影响的演化规律分析方法，分析交通拥堵长度变化、交通流量变化、平均车速变化、延误时间变化；基于构建的矩阵建立交通异常事件的综合影响指数，对基于无人机监控的交通异常事件的处理紧急程度进行排序。
-
公开(公告)号：CN119151298A
公开(公告)日：2024-12-17
申请号：CN202411594932.3
申请日：2024-11-11
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司
IPC: G06Q10/0635 , G06F18/2415 , G06F18/214 , G06Q10/083
Abstract: 本发明公开了多无人机物流运输碰撞预测及预警方法，属于无人机运输管理技术领域。解决了现有技术中传统的无人机物流运输方法未进行无人机预警设计的问题；本发明根据无人机飞行区域确定物流运输点坐标，通过计算编号后的物流运输点与预测的无人机飞行距离之间的距离关系，确定无人机物流配送范围内的全部物流运输点；通过计算得到最小物流运输路线距离，筛选其中的最小元素，得到全部无人机的最短物流运输路线；选择全部无人机的最短物流运输路线相交叉的区域，分析任意两台无人机直接发生碰撞的风险概率，得到无人机预警结果。本发明有效提升了无人机运输安全，避免了无人机在运输过程中发生碰撞，可以应用于规划无人机物流运输路线。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116611155B
公开(公告)日：2023-12-01
申请号：CN202310889371.9
申请日：2023-07-20
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司
Abstract: 本发明涉及交通网络建模技术领域，本发明公开了基于BIM的可计算多模式网络图谱拓扑模型的建模方法，包括以下具体步骤：定义拓扑结构要素；构建该交通模式对应的单一网络图谱拓扑模型；得到多种单一网络图谱拓扑模型；采用地图匹配算法将多种单一网络图谱拓扑模型融合，得到多模式网络图谱拓扑模型；将多模式网络图谱拓扑模型的相对位置坐标转为绝对地理坐标；对多模式网络图谱拓扑模型中的网络特征参数进行标定，以使多模式网络图谱拓扑模型具有可计算能力。本发明相比传统的GIS建模具有数据精度高、多维度信息集成等优势，能够为规划和设计提供更加全面、准确、高效和可持续的数据支持。
-
公开(公告)号：CN115359664B
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202211293702.4
申请日：2022-10-21
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司
IPC: G08G1/01
Abstract: 本发明提供了一种立体复合高速公路的交通仿真方法及装置。所述方法包括：获取交通需求数据；根据立体复合高速公路的路段的位置和功能，生成基础路网，所述基础路网基于不同的交通场景具有不同的交通管控措施；根据所述交通需求数据和所述交通管控措施，模拟交通流。本发明通过生成基础路网，并根据不同交通场景下基础路网的交通管控措施，构建一个相对完整的路网模型，全面还原立体复合高速公路的静态基础设施建设与交通管控措施，结合获取的交通需求数据，使路网模型保持一个可运行的状态，真实模拟立体复合高速公路的交通运行情况，综合评估分析立体复合高速公路的交通运行效率，以保障立体复合高速公路安全、高效运行。
-
公开(公告)号：CN115422694B
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202211365516.7
申请日：2022-11-03
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司
IPC: G06F30/18 , G06N3/0464 , G06N3/08 , G06F16/215 , G06F16/29 , G08G1/01
Abstract: 本发明提出一种路段缺失流量推算方法、电子设备及存储介质，属于路段缺失流量推算技术领域。包括以下步骤：S1.根据地理信息构建路网加权邻接矩阵；S2.对路网内不同路段的信息传递机制建模；S3.对动态路网进行重构；S4.构建图神经网络DGCN网络结构；S5.对图神经网络模型参数进行训练；S6.将待推算时间段和路网节点构建输入S5所述图神经网络模型中，输出推算结果，提取缺失流量补全路段。本发明支持不同的道路网络和面域文件生成路网拓扑图，可在大规模城市路网中使用，避免了流量缺失对训练数据造成的噪点，同时提高了路段缺失流量推算的准确性和推算效率。解决了路段缺失流量推算中的时空模式挖掘不足的技术问题。
-
公开(公告)号：CN115359664A
公开(公告)日：2022-11-18
申请号：CN202211293702.4
申请日：2022-10-21
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司
IPC: G08G1/01
Abstract: 本发明提供了一种立体复合高速公路的交通仿真方法及装置。所述方法包括：获取交通需求数据；根据立体复合高速公路的路段的位置和功能，生成基础路网，所述基础路网基于不同的交通场景具有不同的交通管控措施；根据所述交通需求数据和所述交通管控措施，模拟交通流。本发明通过生成基础路网，并根据不同交通场景下基础路网的交通管控措施，构建一个相对完整的路网模型，全面还原立体复合高速公路的静态基础设施建设与交通管控措施，结合获取的交通需求数据，使路网模型保持一个可运行的状态，真实模拟立体复合高速公路的交通运行情况，综合评估分析立体复合高速公路的交通运行效率，以保障立体复合高速公路安全、高效运行。
-
公开(公告)号：CN115188199A
公开(公告)日：2022-10-14
申请号：CN202211108272.4
申请日：2022-09-13
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司
Abstract: 交通诱导与信号控制协同优化方法、电子设备及存储介质，智能交通管理与控制领域。为解决道路拥堵交通诱导与信号控制协同优化模型控制不细、不准的问题。本发明针对城市拥堵顽疾，通过交通预测，在交通拥堵形成初期，对比道路容量限制，量化拥堵点调控总量，在此基础上，根据过车轨迹确定拥堵交通流的来源于去向，根据不同信号控制条件下道路实际通行能力，诊断关键致堵交通流及关键疏堵交叉口，通过诱导关键交通流绕行、优化关键节点信号控制方案协同治堵，快速消除原发性拥堵。该方法能够快速响应交通拥堵，靶向定位管理对象，利用交通诱导与信号控制的迭代联调，快速消除路网局部拥堵点，提高交通治理精度与效能。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
20
records
(took 0.046 seconds)
