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公开(公告)号：CN101417437A
公开(公告)日：2009-04-29
申请号：CN200710124043.0
申请日：2007-10-22
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种塑胶件去胶口的方法及其切割装置，该塑胶件去胶口的方法包括以下步骤：提供上刀及与之相对的下刀，使上、下刀对刀，并将下刀预热到加工所需温度；将塑胶件放在一治具板中，并移动到上刀下方，使上、下刀对准塑胶件胶口处；使下刀向上运动，并切割胶口，在下刀切割胶口厚度的一部分后，使下刀停止切割动作并离开胶口；使上刀向下运动，切割完胶口剩余的胶量。该塑胶件去胶口切割装置包括用于放置工件的治具板、进行热切的下刀及进行冷切的上刀，上刀与下刀对应，切割工件时，治具板位于上刀的下方。本发明在纯热切的基础上加入冷切，适合切割透明塑胶件，可避免在透明塑胶件的切口处产生发白现象，从而保护产品外观质量。
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公开(公告)号：CN119749136A
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202410649584.9
申请日：2024-05-23
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60G17/015 , B60G17/019
Abstract: 本申请实施例提供一种车身高度调节方法及相关产品，该车身高度调节方法包括：确定目标高度；采用分段调节的方式调节车身的高度，以使目标车轮对应的空气弹簧的实际高度逐渐逼近目标高度。本申请实施例可以在车身高度调节的过程中避免出现车身高度超调和震荡。
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公开(公告)号：CN118387081A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202311719954.3
申请日：2023-12-13
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种车辆控制方法、电子设备及可读存储介质，其中，方法包括：获取待行驶路段的路况信息和功率参数；根据待行驶路段的路况信息，获取车辆行驶完待行驶路段的消耗电量预测值；根据消耗电量预测值，以及预设的剩余电量期望值，得到车辆的电量需求值；根据车辆的电量需求值、车辆当前的实际电量以及功率参数，控制车辆的工作状态。本方法可以满足实际道路要求，能够准确的控制车辆的工作状态，使车辆在整个行驶路段上工作在高效区。
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公开(公告)号：CN104742833A
公开(公告)日：2015-07-01
申请号：CN201310753953.0
申请日：2013-12-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60R16/023
Abstract: 本发明提出一种车辆部件位置的调节方法、装置、系统以及移动终端。其中，车辆部件位置的调节方法包括以下步骤：获得用户在部件的操作界面上执行的操作指令，其中，部件的操作界面显示在移动终端的显示屏上；以及向车辆的信息站发送操作指令，以便信息站将操作指令发送至对应部件的电子控制单元ECU，由ECU控制对应部件的电机工作，使对应部件的位置与操作界面上对应部件的位置一致。本发明实施例的车辆部件位置的调节方法，通过移动终端向车辆的信息站发送操作指令，以便信息站将操作指令发送至对应部件的电子控制单元ECU，使ECU控制对应部件的电机工作，从而实现车辆部件位置的调节，不仅操作方便简单、省时省力，而且更加智能化，提升了用户体验。
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公开(公告)号：CN102416862B
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN201110225534.0
申请日：2011-08-05
Applicant: 比亚迪股份有限公司
CPC classification number: F16H3/0915 , B60L15/2054 , B60L2240/486 , B60L2240/507 , F16H61/0206 , F16H2061/0209 , F16H2200/0021 , F16H2200/0039 , Y02T10/645 , Y02T10/72 , Y02T10/7275 , Y10T74/19219
Abstract: 一种电动车辆的驱动系统，包括：驱动电机，变速器，和液压系统，变速器具有输入轴、中间轴、输出轴、第一变速单元、第一离合器、第二变速单元和第二离合器，驱动电机与输入轴相连，输入轴与中间轴相连以便将驱动电机的动力传递给中间轴，第一变速单元连接在中间轴和输出轴之间，第二变速单元连接在中间轴和输出轴之间，第一离合器用于结合或切断中间轴与第一变速单元之间的动力传递，第二离合器用于结合或切断中间轴与第二变速单元之间的动力传递，第一变速单元的第一传动比大于第二变速单元的第二传动比。本发明的电动车辆的驱动系统，可以合理匹配驱动电机的扭矩与转速特性，有效地提高驱动电机在各种行驶工况下的效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118893941A
公开(公告)日：2024-11-05
申请号：CN202410844169.9
申请日：2024-06-26
Applicant: 比亚迪股份有限公司 , 比亚迪汽车工业有限公司
IPC: B60G17/0165
Abstract: 本公开提供了一种车辆控制方法、车辆及计算机可读存储介质，所述方法包括：获取所述车辆的当前行驶位置；在根据所述当前行驶位置确定所述车辆到达第一目标对象所对应的目标区域内的情况下，根据与所述第一目标对象对应的第一阻尼参数调整所述车辆的悬架。
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公开(公告)号：CN107401338A
公开(公告)日：2017-11-28
申请号：CN201610329423.7
申请日：2016-05-18
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种设在车辆的后背门的背门锁及具有其的车辆。背门锁包括：解锁按钮组件和锁体组件，解锁按钮组件包括按钮座、按钮、第一复位装置、传动臂和旋转臂，按钮可水平移动地设在按钮座上，第一复位装置与按钮相连，传动臂设在所述按钮上，旋转臂可转动地设在按钮座上且旋转臂与传动臂配合；锁体组件包括安装座体、锁体摇臂、第二复位装置、锁止臂和锁止锁舌，锁体摇臂可转动地设在安装座体上，锁体摇臂的第一端与旋转臂配合，锁止臂可转动地设在安装座体上且与锁体摇臂的第二端配合，锁止锁舌可转动地设在安装座体上，第二复位装置分别与锁止锁舌和锁止臂配合。本发明的背门锁，便于用户开启后背门，用户操作简单省力。
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公开(公告)号：CN104742834A
公开(公告)日：2015-07-01
申请号：CN201310754224.7
申请日：2013-12-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60R16/023
CPC classification number: B60R16/0231
Abstract: 本发明提出一种车辆部件位置的恢复方法、装置、系统以及移动终端。其中，车辆部件位置的恢复方法包括以下步骤：根据用户在移动终端的操作界面上选择的控制键获得位置恢复信息；以及向当前车辆的信息站发送位置恢复信息，以便信息站向对应部件的电子控制单元ECU发送位置恢复信息，由对应部件的ECU根据对应的位置恢复信息调节对应部件，使对应部件恢复到用户期望的位置。本发明实施例的车辆部件位置的恢复方法，通过移动终端向车辆的信息站发送位置恢复信息，以便信息站将位置恢复信息发送至对应部件的电子控制单元ECU，使ECU控制对应部件的电机工作，从而实现车辆部件位置的一键恢复，不仅操作方便简单、省时省力，而且更加智能化，提升了用户体验。
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公开(公告)号：CN101722841A
公开(公告)日：2010-06-09
申请号：CN200810173251.4
申请日：2008-10-28
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 一种车辆的动力总成，包括：电机，该电机包括定子(1)、位于该定子内的转子(2)和与该转子固定连接的转子轴(3)；差速器，该差速器包括差速器壳体(11)、固定连接在该差速器壳体上的输入齿轮(8)和从该差速器壳体伸出的两个半轴(9，10)；以及传动机构，该传动机构连接在所述电机的转子轴(3)和所述差速器的输入齿轮(8)之间；其中，转子轴为空心轴，两个半轴中的任意一个半轴穿过转子轴。该车辆动力总成的转子轴和半轴共线布置，因此体积较小，方便了车辆其它零部件的布置，提高了驾乘舒适性。
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公开(公告)号：CN222350492U
公开(公告)日：2025-01-14
申请号：CN202420952213.3
申请日：2024-04-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种门锁总成以及车辆。该门锁总成包括锁舌、吸合结构、锁止结构、雪载板、驱动部和联动摇臂，锁止结构用于对锁舌选择性地锁止；雪载板可转动地安装于锁止结构；驱动部用于驱动锁止结构运动以使锁舌解锁，锁止结构运动时带动雪载板推动吸合结构与联动摇臂相抵，吸合结构适于在抵压于联动摇臂后驱动联动摇臂推动锁舌转动以将车门解锁。根据本实用新型的门锁总成结构简单，可提高门锁壳体内部空间利用率，降低成本，且传动链短，可提高门锁总成的稳定性，进而提高门锁总成使用时的安全性。
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