公开(公告)号：CN102416862A

公开(公告)日：2012-04-18

申请号：CN201110225534.0

申请日：2011-08-05

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 任毅 ,  牛茹茹 ,  韩争光 ,  汤周平 ,  李伟 ,  柯锋 ,  杨胜麟 ,  董士波

IPC: B60K17/06 ,  B60K17/10 ,  F16H3/02

CPC classification number: F16H3/0915 ,  B60L15/2054 ,  B60L2240/486 ,  B60L2240/507 ,  F16H61/0206 ,  F16H2061/0209 ,  F16H2200/0021 ,  F16H2200/0039 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/72 ,  Y02T10/7275 ,  Y10T74/19219

Abstract: 一种电动车辆的驱动系统，包括：驱动电机，变速器，和液压系统，变速器具有输入轴、中间轴、输出轴、第一变速单元、第一离合器、第二变速单元和第二离合器，驱动电机与输入轴相连，输入轴与中间轴相连以便将驱动电机的动力传递给中间轴，第一变速单元连接在中间轴和输出轴之间，第二变速单元连接在中间轴和输出轴之间，第一离合器用于结合或切断中间轴与第一变速单元之间的动力传递，第二离合器用于结合或切断中间轴与第二变速单元之间的动力传递，第一变速单元的第一传动比大于第二变速单元的第二传动比。本发明的电动车辆的驱动系统，可以合理匹配驱动电机的扭矩与转速特性，有效地提高驱动电机在各种行驶工况下的效率。

公开(公告)号：CN102416862B

公开(公告)日：2015-04-22

申请号：CN201110225534.0

申请日：2011-08-05

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 任毅 ,  牛茹茹 ,  韩争光 ,  汤周平 ,  李伟 ,  柯锋 ,  杨胜麟 ,  董士波

IPC: B60K17/06 ,  B60K17/10 ,  F16H3/02

CPC classification number: F16H3/0915 ,  B60L15/2054 ,  B60L2240/486 ,  B60L2240/507 ,  F16H61/0206 ,  F16H2061/0209 ,  F16H2200/0021 ,  F16H2200/0039 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/72 ,  Y02T10/7275 ,  Y10T74/19219

Abstract: 一种电动车辆的驱动系统，包括：驱动电机，变速器，和液压系统，变速器具有输入轴、中间轴、输出轴、第一变速单元、第一离合器、第二变速单元和第二离合器，驱动电机与输入轴相连，输入轴与中间轴相连以便将驱动电机的动力传递给中间轴，第一变速单元连接在中间轴和输出轴之间，第二变速单元连接在中间轴和输出轴之间，第一离合器用于结合或切断中间轴与第一变速单元之间的动力传递，第二离合器用于结合或切断中间轴与第二变速单元之间的动力传递，第一变速单元的第一传动比大于第二变速单元的第二传动比。本发明的电动车辆的驱动系统，可以合理匹配驱动电机的扭矩与转速特性，有效地提高驱动电机在各种行驶工况下的效率。

公开(公告)号：CN202242966U

公开(公告)日：2012-05-30

申请号：CN201120284507.6

申请日：2011-08-05

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 任毅 ,  牛茹茹 ,  韩争光 ,  汤周平 ,  李伟 ,  柯锋 ,  杨胜麟 ,  董士波

IPC: B60K17/06 ,  B60K17/02 ,  B60K17/10 ,  F16H3/02

CPC classification number: F16H3/0915 ,  F16H2200/0021 ,  F16H2200/0039

Abstract: 一种电动车辆的驱动系统，包括：驱动电机，变速器，和液压系统，变速器具有输入轴、中间轴、输出轴、第一变速单元、第一离合器、第二变速单元和第二离合器，驱动电机与输入轴相连，输入轴与中间轴相连以便将驱动电机的动力传递给中间轴，第一变速单元连接在中间轴和输出轴之间，第二变速单元连接在中间轴和输出轴之间，第一离合器用于结合或切断中间轴与第一变速单元之间的动力传递，第二离合器用于结合或切断中间轴与第二变速单元之间的动力传递，第一变速单元的第一传动比大于第二变速单元的第二传动比。本实用新型的电动车辆的驱动系统，可以合理匹配驱动电机的扭矩与转速特性，有效地提高驱动电机在各种行驶工况下的效率。