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公开(公告)号：CN103188584A
公开(公告)日：2013-07-03
申请号：CN201110447999.0
申请日：2011-12-28
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明提出一种车载多媒体的音响匹配方法以及音响匹配系统，该方法包括：接收多个车载音源输入信号；对多个车载音源输入信号进行滤波以将其电压调整至预设值；将滤波之后的多个车载音源输入信号输入至音频处理芯片；计算多个扬声器在额定功率下的额定电压，并根据多个扬声器的在额定功率下的额定电压计算功率放大器各个通道的输入电压；根据功率放大器的各个通道的输入电压和预设值计算音频处理芯片中各个通道的增益；以及任意选取音频处理芯片中的某个通道的增益作为音频处理系统增益，并计算音频处理芯片中各个通道的增益和音频处理芯片系统增益之间的差值以得到音频处理芯片中各个通道的单独增益。该方法可以提高车载多媒体系统的音质效果。
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公开(公告)号：CN102022045B
公开(公告)日：2012-12-12
申请号：CN200910190234.6
申请日：2009-09-18
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种车门自动锁紧装置，包括锁体、安装在锁体中的锁扣、拉索、控制单元、安装板、滑动触块、分别安装在安装板上不同位置的电磁铁和微动开关；电磁铁包括驱动轴，拉索的一端与驱动轴相连，拉索的另一端与锁扣相连且可拉动锁扣向锁紧方向转动，滑动触块安装在驱动轴和拉索的与驱动轴相连的端部之间且可随驱动轴移动，滑动触块随驱动轴移动的过程中可触动微动开关，控制单元与微动开关及电磁铁电连接；当滑动触块触动微动开关的时间超过控制单元设定的时间时，控制单元发出控制信号使电磁铁得电，驱动轴在缩回的过程中通过拉索使锁扣向锁紧方向转动。该车门自动锁紧装置的结构简单，且可在车门内灵活布置。
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公开(公告)号：CN100515840C
公开(公告)日：2009-07-22
申请号：CN200510021862.3
申请日：2005-10-09
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Inventor： 刘锦江
Abstract: 本发明公开了一种基于图像处理的汽车自动刹车系统和方法，包括图像采集装置、车速采集装置、处理装置和自动刹车控制装置，图像采集装置采集汽车前方视野范围内的图像数据并输出到处理装置，车速采集装置采集汽车当前的行驶速度，并将车速数据传输给处理装置，处理装置根据图像数据计算出前方障碍物的位置，再结合车速数据控制自动刹车控制装置启动，还包括油门屏蔽装置，油门屏蔽是通过在汽车的电控转向系统的电控单元中屏蔽节气门信号，使电控单元不执行加油门信号实现。本发明在无人干涉的情况下，使汽车根据周边障碍物的情况和汽车的行驶情况，自动进行刹车操作，从而获得更高的安全性。
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公开(公告)号：CN101212502A
公开(公告)日：2008-07-02
申请号：CN200610170593.1
申请日：2006-12-26
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种测试手机连接器的连接装置，所述连接装置包括连接件和多个探针，所述多个探针固定在该连接件上且多个探针之间相互绝缘。采用本发明提供的装置，对手机连接器进行测试时，将手机连接器具有引脚的一端从手机中部分拉出，然后将连接装置上的探针接触手机连接器的相应引脚，将测试仪与连接装置上的相应探针电连接，测试仪通过接触到手机连接器相应引脚的探针获取手机连接器的电信号，从而达到测试手机连接器的目的。这样避免了现有的插入式连接装置的插头对手机连接器引脚的磨损，保证了手机连接器引脚的质量，同时也消除了测试过程中插头的磨损而需要经常更换插头，导致测试成本增加的缺陷。
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公开(公告)号：CN1553540A
公开(公告)日：2004-12-08
申请号：CN03126799.8
申请日：2003-06-06
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 一种锂电池保护电路保护阈值的调整装置，由过放电检测比较器，过充电检测比较器，电池电压的取样电阻，过流检测比较器的基准电压获取装置，过流检测比较器，过流与短路检测装置和逻辑控制及电平转换电路组成。该装置实现对锂电池保护电路过充电、过放电、过电流等保护阈值的调整。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101994441B
公开(公告)日：2013-06-19
申请号：CN200910109481.9
申请日：2009-08-19
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 一种车门自动锁紧装置，包括可锁紧车门的锁紧机构，辅助驱动机构和可检测车门是否锁紧的检测控制模块；所述锁紧机构和辅助驱动机构分别独立地设置在车门内，辅助驱动机构与锁紧机构通过拉索相连且可通过驱动拉索使锁紧机构锁紧车门；所述辅助驱动机构与检测控制模块电连接；当所述检测控制模块检测到车门未锁紧时，向辅助驱动机构发出控制信号，辅助驱动机构根据所述控制信号通过驱动拉索使锁紧机构锁紧车门。由于辅助驱动机构可设置在车门内的任意位置，因此本发明的车门自动锁紧装置可充分利用车门内部的空间。
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公开(公告)号：CN102161329B
公开(公告)日：2013-05-08
申请号：CN201010114936.9
申请日：2010-02-21
Applicant: 比亚迪股份有限公司
CPC classification number: B60R11/02 , B60K2350/00 , B60K2350/941 , B60K2350/945 , B60K2350/946 , B60K2350/948 , B60R2011/0047
Abstract: 本发明属于车载电子设备领域，尤其涉及一种多功能盒与车载多媒体系统的连接机构。本发明提供了一种多功能盒与车载多媒体系统的连接机构，所述多功能盒开设有盒体接口和盒体凹槽，所述连接机构包括具有壳体接口的壳体、固定多功能盒的卡合单元、以及将多功能盒从壳体内弹出的弹出单元，所述卡合单元和弹出单元均安装于壳体上；所述壳体后面设有壳体接口，所述壳体接口与盒体接口相适配，且该壳体接口连接于车载多媒体系统，所述卡合单元包括安装于壳体的侧面并可转动地卡合盒体凹槽的卡板和可使所述卡板复位的第一弹性部件。所述连接机构不仅结构简单、而且可方便地实现多功能盒与车载多媒体系统的连接和断开、制作成本也较低，适合大规模的工业生产。
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公开(公告)号：CN102420971A
公开(公告)日：2012-04-18
申请号：CN201010295618.7
申请日：2010-09-27
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种倒车辅助系统。所述倒车辅助系统包括：摄像头，用于获取车后影像；和显示器，用于显示所述车后影像和用于辅助操作者倒车的辅助标识，其中，所述辅助标识叠加在所述车后影像之上。所述倒车辅助系统还包括用于通过操作者的输入调整所述辅助标识的位置、长度或角度的调整装置和供操作者重新绘制辅助标识的重画装置。本发明的车辆辅助系统能够在辅助线与实际情况不符的情况下，自行调整和重画辅助线，使其符合实际情况。另一方面，本发明还提供了一种倒车辅助方法。
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公开(公告)号：CN102345421A
公开(公告)日：2012-02-08
申请号：CN201010244408.5
申请日：2010-07-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种车门自动锁紧装置，包括可锁紧车门的锁紧机构，其中，所述车门自动锁紧装置还包括：辅助驱动机构、锁紧拉索、可与辅助驱动机构结合并被辅助驱动机构驱动的滑块、可检测车门是否半锁紧的检测控制模块、可在开门时使滑块与辅助驱动机构分离的离合单元，所述锁紧机构和辅助驱动机构分别独立地设置在车门内，滑块与锁紧机构通过锁紧拉索相连且可通过驱动锁紧拉索使锁紧机构锁紧车门，所述辅助驱动机构与检测控制模块电连接。本发明中，辅助驱动机构可设置在车门内任何适当的地方，增加了辅助驱动机构在车门内设置的灵活性，可充分利用车门内部的空间。
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公开(公告)号：CN101994441A
公开(公告)日：2011-03-30
申请号：CN200910109481.9
申请日：2009-08-19
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 一种车门自动锁紧装置，包括可锁紧车门的锁紧机构，辅助驱动机构和可检测车门是否锁紧的检测控制模块；所述锁紧机构和辅助驱动机构分别独立地设置在车门内，辅助驱动机构与锁紧机构通过拉索相连且可通过驱动拉索使锁紧机构锁紧车门；所述辅助驱动机构与检测控制模块电连接；当所述检测控制模块检测到车门未锁紧时，向辅助驱动机构发出控制信号，辅助驱动机构根据所述控制信号通过驱动拉索使锁紧机构锁紧车门。由于辅助驱动机构可设置在车门内的任意位置，因此本发明的车门自动锁紧装置可充分利用车门内部的空间。
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