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公开(公告)号：CN102345421B
公开(公告)日：2014-01-01
申请号：CN201010244408.5
申请日：2010-07-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种车门自动锁紧装置，包括可锁紧车门的锁紧机构，其中，所述车门自动锁紧装置还包括：辅助驱动机构、锁紧拉索、可与辅助驱动机构结合并被辅助驱动机构驱动的滑块、可检测车门是否半锁紧的检测控制模块、可在开门时使滑块与辅助驱动机构分离的离合单元，所述锁紧机构和辅助驱动机构分别独立地设置在车门内，滑块与锁紧机构通过锁紧拉索相连且可通过驱动锁紧拉索使锁紧机构锁紧车门，所述辅助驱动机构与检测控制模块电连接。本发明中，辅助驱动机构可设置在车门内任何适当的地方，增加了辅助驱动机构在车门内设置的灵活性，可充分利用车门内部的空间。
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公开(公告)号：CN101987632A
公开(公告)日：2011-03-23
申请号：CN200910109204.8
申请日：2009-07-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B62D1/18
Abstract: 本发明涉及一种转向管柱调节机构，包括与转向管柱连接且可支撑转向管柱相对车身旋转并与车身连接的支撑机构，其中，所述调节机构还包括驱动转向管柱旋转的动力装置、以及与车身连接且支撑所述动力装置的安装盒；所述动力装置包括电机、与电机传动连接的蜗杆、与蜗杆啮合的蜗轮、与蜗轮同轴连接的齿轮、以及与齿轮啮合且与转向管柱固定连接的齿条。与现有的转向管柱调节机构相比，本发明的转向管柱设置成相对车身可旋转的结构，当需将方向盘给驾驶者让位或调整方向盘的适合位置时，动力装置操作转向管柱，使得转向管柱旋转一定的角度满足需求。本发明具有结构简单、实用性好的特点。
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公开(公告)号：CN102022045B
公开(公告)日：2012-12-12
申请号：CN200910190234.6
申请日：2009-09-18
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种车门自动锁紧装置，包括锁体、安装在锁体中的锁扣、拉索、控制单元、安装板、滑动触块、分别安装在安装板上不同位置的电磁铁和微动开关；电磁铁包括驱动轴，拉索的一端与驱动轴相连，拉索的另一端与锁扣相连且可拉动锁扣向锁紧方向转动，滑动触块安装在驱动轴和拉索的与驱动轴相连的端部之间且可随驱动轴移动，滑动触块随驱动轴移动的过程中可触动微动开关，控制单元与微动开关及电磁铁电连接；当滑动触块触动微动开关的时间超过控制单元设定的时间时，控制单元发出控制信号使电磁铁得电，驱动轴在缩回的过程中通过拉索使锁扣向锁紧方向转动。该车门自动锁紧装置的结构简单，且可在车门内灵活布置。
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公开(公告)号：CN101212502A
公开(公告)日：2008-07-02
申请号：CN200610170593.1
申请日：2006-12-26
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种测试手机连接器的连接装置，所述连接装置包括连接件和多个探针，所述多个探针固定在该连接件上且多个探针之间相互绝缘。采用本发明提供的装置，对手机连接器进行测试时，将手机连接器具有引脚的一端从手机中部分拉出，然后将连接装置上的探针接触手机连接器的相应引脚，将测试仪与连接装置上的相应探针电连接，测试仪通过接触到手机连接器相应引脚的探针获取手机连接器的电信号，从而达到测试手机连接器的目的。这样避免了现有的插入式连接装置的插头对手机连接器引脚的磨损，保证了手机连接器引脚的质量，同时也消除了测试过程中插头的磨损而需要经常更换插头，导致测试成本增加的缺陷。
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公开(公告)号：CN110656833B
公开(公告)日：2022-01-07
申请号：CN201810711940.X
申请日：2018-06-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: E05F11/54 , E05F15/614
Abstract: 本发明公开了一种车门离合器、车门以及具有其的车辆，所述车门离合器包括：壳体、离合组件以及锁止件，所述离合组件包括：第一接合件和第二接合件，所述第一接合件包括第一接合盘和第一连接轴，所述第二接合件包括第二接合盘和所述第二连接轴，所述第二接合盘与所述第一接合盘在所述壳体内相适配；所述锁止件被构造成可使所述第一接合盘与所述第二接合盘相互锁止/脱离锁止，所述第一接合盘与所述第二接合盘可在多个接合位置相互锁止。该车门离合器不仅能够实现紧急情况下的手动开门，而且能够实现手动开门的多档限位。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102081006B
公开(公告)日：2012-11-21
申请号：CN200910188453.0
申请日：2009-11-28
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种阻尼产生装置，包括：设有内腔的缸体、与所述缸体固定连接且封闭所述内腔的缸盖、活塞杆和可在内腔中运动的活塞，所述活塞杆的一端与活塞固定连接，活塞杆的另一端穿过缸盖伸到缸体外，所述内腔中装有液体，所述缸体上设有至少一排沿活塞的移动方向排列的螺纹孔，每个螺纹孔中安装有一个外螺纹杆且外螺纹杆可相对螺纹孔转动，每个外螺纹杆的一端伸入内腔中，每个外螺纹杆的另一端位于缸体外，所述活塞上设有至少一个可供所述外螺纹杆位于内腔中的部分通过的长槽。该阻尼产生装置的阻尼可随意调节，可产生各种不同变化趋势的阻尼。
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公开(公告)号：CN102452411A
公开(公告)日：2012-05-16
申请号：CN201010515171.X
申请日：2010-10-22
Applicant: 比亚迪股份有限公司
CPC classification number: B62D1/181
Abstract: 一种方向盘自动调节装置，包括前管柱、后管柱总成、总成架、第一动力单元、第二动力单元、第二管柱和连接体，总成架中设置有通孔，后管柱总成穿过通孔并通过万向节与前管柱连接，第一动力单元和第二动力单元对称安装在总成架上，第一动力单元包括第一步进电机、第一丝杆和第一滑块，第二动力单元包括第二步进电机、第二丝杆和第二滑块，连接体上设置有连接孔，前管柱穿过连接孔与万向节连接，连接体分别与第一滑块、第二滑块和第二管柱铰接，第二管柱用于带动后管柱总成轴向伸缩。该方向盘自动调节装置通过两个电机分别带动丝杆滑块，进而带动连接体伸缩或者旋转，从而方便地实现方向盘的调节，整个装置的结构比较简单，易于实现。
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公开(公告)号：CN102161329A
公开(公告)日：2011-08-24
申请号：CN201010114936.9
申请日：2010-02-21
Applicant: 比亚迪股份有限公司
CPC classification number: B60R11/02 , B60K2350/00 , B60K2350/941 , B60K2350/945 , B60K2350/946 , B60K2350/948 , B60R2011/0047
Abstract: 本发明提供了一种多功能盒与车载多媒体系统的连接机构，所述多功能盒开设有盒体接口，所述连接机构包括壳体、卡合单元弹出单元，所述卡合单元和弹出单元均安装于壳体上；所述壳体后面设有壳体接口，所述壳体接口与盒体接口相适配，且该壳体接口连接于车载多媒体系统。当所述多功能盒插入连接机构时，所述多功能盒上的盒体接口与连接机构上的壳体接口相连接；当要断开多功能盒与车载多媒体系统的连接、取走车载多媒体盒时，连接机构上的弹出单元会将多功能盒解锁并弹出，用户可将多功能盒从连接机构中取走。所述连接机构不仅结构简单、操作方便、制作成本也较低，适合大规模的工业生产。
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公开(公告)号：CN102081006A
公开(公告)日：2011-06-01
申请号：CN200910188453.0
申请日：2009-11-28
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种阻尼产生装置，包括：设有内腔的缸体、与所述缸体固定连接且封闭所述内腔的缸盖、活塞杆和可在内腔中运动的活塞，所述活塞杆的一端与活塞固定连接，活塞杆的另一端穿过缸盖伸到缸体外，所述内腔中装有液体，所述缸体上设有至少一排沿活塞的移动方向排列的螺纹孔，每个螺纹孔中安装有一个外螺纹杆且外螺纹杆可相对螺纹孔转动，每个外螺纹杆的一端伸入内腔中，每个外螺纹杆的另一端位于缸体外，所述活塞上设有至少一个可供所述外螺纹杆位于内腔中的部分通过的长槽。该阻尼产生装置的阻尼可随意调节，可产生各种不同变化趋势的阻尼。
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公开(公告)号：CN102022045A
公开(公告)日：2011-04-20
申请号：CN200910190234.6
申请日：2009-09-18
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种车门自动锁紧装置，包括锁体、安装在锁体中的锁扣、拉索、控制单元、安装板、滑动触块、分别安装在安装板上不同位置的电磁铁和微动开关；电磁铁包括驱动轴，拉索的一端与驱动轴相连，拉索的另一端与锁扣相连且可拉动锁扣向锁紧方向转动，滑动触块安装在驱动轴和拉索的与驱动轴相连的端部之间且可随驱动轴移动，滑动触块随驱动轴移动的过程中可触动微动开关，控制单元与微动开关及电磁铁电连接；当滑动触块触动微动开关的时间超过控制单元设定的时间时，控制单元发出控制信号使电磁铁得电，驱动轴在缩回的过程中通过拉索使锁扣向锁紧方向转动。该车门自动锁紧装置的结构简单，且可在车门内灵活布置。
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