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公开(公告)号：CN119765878A
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202410377648.4
申请日：2024-03-28
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开涉及充放电技术领域，具体涉及一种充电控制系统、充电控制系统的控制方法及车辆。所述控制系统包括：采样模块，与所述CLLLC电路的副边谐振电路连接，用于采集所述副边谐振电路的电压信号；比较模块，所述比较模块的输入端与所述采样模块的输出端连接，所述比较模块基于所述电压信号和预设电压阈值，输出比较结果；以及控制模块，所述控制模块的输入端与所述比较模块的输出端连接，所述控制模块的输出端与CLLLC电路连接，所述控制模块用于根据所述比较结果，控制所述副边谐振电路中的开关管的导通或关闭。
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公开(公告)号：CN118722304A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202310365549.X
申请日：2023-03-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种动力电池的充电装置、充电控制系统和车辆，所述装置包括：充电模块，交流充电口和光伏太阳能模组适于与充电模块的第一端连接，动力电池适于与充电模块的第二端连接；当处于第一状态时，充电模块被配置为：使得通过交流充电口输入的三相交流电转换为直流电，以为动力电池充电，且使得光伏太阳能模组输出的电能经电压变化后，为动力电池充电。本发明的充电装置能够提升充电速度，提高太阳能的转化率，减少对电网能量的需求，从而节约车主的充电成本。
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公开(公告)号：CN116160857A
公开(公告)日：2023-05-26
申请号：CN202111410453.8
申请日：2021-11-24
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60L3/00
Abstract: 本申请公开了一种车载电源系统及其自检方法和车辆，其中，自检方法包括获取无桥PFC模块的交流端输出的电压、频率和电流中的至少任一种、以及获取第一DC/DC模块中预定器件单位时间的温升、无桥PFC模块中预定器件单位时间的温升；根据无桥PFC模块的交流端的电压、频率和电流中的至少任一种、以及第一DC/DC模块中预定器件单位时间的温升、无桥PFC模块中预定器件单位时间的温升，确定车载电源系统是否异常。该方案可以提高车载电源系统自检的准确性。
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公开(公告)号：CN114655182B
公开(公告)日：2023-05-05
申请号：CN202011548498.7
申请日：2020-12-24
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60T17/22
Abstract: 本发明公开了一种电子驻车制动系统的控制方法、电子设备及车辆，其中，电子驻车制动系统包括有用于驱动驻车制动控制电机的驻车执行器，所述电子驻车制动系统的控制方法包括以下步骤：首先采集驻车执行器的电流、电压和温度，然后根据所采集到的电流、电压和温度中的至少一者判断驻车执行器是否发生故障，如果发生故障，则根据电流、电压和温度判断驻车执行器的故障等级，并根据判断得到的驻车执行器的故障等级对电子驻车控制系统进行控制。由此，该控制方法能够准确的检测到驻车执行器的故障等级，及时发现驻车执行器出现的故障，有效防止驻车执行器出现极端故障，提高整车驻车安全性能，同时保障驾驶员的驾驶安全。
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公开(公告)号：CN115871500A
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN202111164427.1
申请日：2021-09-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60L53/62
Abstract: 本发明公开了一种车辆及其充电方法以及存储介质，方法包括：获取车辆充电口的第一电压；根据第一电压确定降压目标值，并根据降压目标值调整车辆的升降压模块降压侧的电压，以及将降压目标值发送至充电桩，以使充电桩根据降压目标值确定输出电压；在车辆进入充电流程后，将车辆的充电需求电流提升至车辆的最大允许充电电流。该方法通过将根据充电口电压确定的降压目标值分别发送给充电桩以作为BCP报文中的动力电池的当前电压，以及发送给升降压模块以调节降压侧的电压，由此可以提前确定充电桩的电压输出能力，提高升降压模块的初始降压目标值，缩短或取消升压阶段的小功率充电时间；通过提升升降压模块降压侧的充电电压，可以提升充电功率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119749292A
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202410687049.2
申请日：2024-05-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60L53/16 , H02J7/00 , H01R13/70 , H01R13/66 , H01R13/648 , H01R13/717 , G08B21/24 , G08B7/06 , B60L53/60 , B60L3/00
Abstract: 本申请公开了一种充电连接装置及充电控制方法，充电连接装置包括：输入插头，用于连接供电插座；输出插头，用于连接车辆，其中，所述输入插头和所述输出插头通过充电线连接；开关器件，设置于所述充电线上；以及充电管理组件，与所述充电线和所述开关器件连接，用于在所述供电插座未接地时，发出第一提醒信息，并在接收到用户发出的确认充电的指示时，控制所述开关器件导通，以将来自所述供电插座的电能传输给所述车辆。根据本申请的充电连接装置及充电控制方法，可以有效避免用户在不知情的情况下触电。
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公开(公告)号：CN118849817A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202310486068.4
申请日：2023-04-28
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种车车互充控制方法、车载控制器、车辆及存储介质，该方法包括：获取放电车辆的最大允许放电总电压值，将所述最大允许放电总电压值发送给充电车辆；接收所述充电车辆基于所述最大允许放电总电压值确定的直流充电类型和需求电压值；若所述直流充电类型为升压直流充电，则基于所述需求电压值进行升压放电控制，并使充电车辆根据电池实时电压进行降压充电控制。本方案在升压直流充电时可保障直流充电的安全性。
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公开(公告)号：CN118739531A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202310365564.4
申请日：2023-03-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种动力电池的充电电路和车辆，充电电路，包括：光伏太阳能模组、电压变换模块、直流充电口、开关模块和控制器，电压变换模块至少包括第一电感和第一桥臂，控制器与电压变换模块连接，控制器被配置为：控制第一桥臂，以致光伏太阳能模组输出的电能经电压变化后，为动力电池充电，以及，控制开关模块导通，以致外部电流通过直流充电口为动力电池充电。本发明的充电电路通过控制器控制光伏太阳能模组输出的直流电升压后，使直流充电口和光伏太阳能模组协同为动力电池充电，能够提升充电速度，提高太阳能的转化率，减少对电网能量的需求，从而节约车主的充电成本，并且不需要增加额外的MPPT控制单元和稳压电路，降低车辆的成本。
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公开(公告)号：CN118722279A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202310361229.7
申请日：2023-03-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种充电装置、充电控制系统及电动汽车，所述充电装置包括：充电模块，充电口和光伏太阳能模组适于与所述充电模块的第一端连接，动力电池适于与所述充电模块的第二端连接；当处于第一状态时，所述充电模块被配置为：使得通过所述充电口输入的电能经处理后，以为所述动力电池充电，且使得所述光伏太阳能模组输出的电能经电压变化后，为所述动力电池充电。本申请具有对光伏电能进行充分利用，减少光伏能量浪费的效果。
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公开(公告)号：CN118276617A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202211720873.0
申请日：2022-12-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开提供了一种用于充电插座的加热方法、控制器、车辆及存储介质，该方法包括：确定所述车辆处于充电状态，当所述车辆处于充电状态时，控制所述导热装置对所述充电插座进行加热，所述导热装置用于将所述车辆充电过程中所产生的热能传导至所述充电插座，以对所述充电插座进行加热。通过对充电插座进行加热，避免充电枪被冻在充电插座上无法拔枪。同时，将所述车辆充电过程中所产生的热能传导至所述充电插座，以对所述充电插座进行加热，通过利用充电过程产生的热量，以达到节能的目的。
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