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公开(公告)号：CN115723621B
公开(公告)日：2025-03-21
申请号：CN202111014579.3
申请日：2021-08-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 一种车辆控制器和车辆控制方法及车辆，所述车辆控制器包括电池管理控制模块和检测模块，其中：电池管理控制模块连接车辆的充电接触器，用于控制充电接触器吸合或断开，以分别实现车辆的充电工况和非充电工况；检测模块连接充电接触器，用于检测充电接触器的状态；检测模块还与电池管理控制模块通信连接，当检测模块在非充电工况下检测到充电接触器处于吸合状态时，向电池管理控制模块发送接触器误吸合报警信号；电池管理控制模块在接收到接触器误吸合报警信号后，发出控制信号，以用于控制充电接触器断开。本申请能够检测到在非充电工况下的充电接触器误吸合，避免发生人员触电的安全事故。
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公开(公告)号：CN112311031A
公开(公告)日：2021-02-02
申请号：CN201910696283.0
申请日：2019-07-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种电动汽车、充放电转换装置、模块和充放电兼容模块，属于电动汽车领域，能够利用一把枪实现电动汽车的充放电。该充放电转换装置包括充电转换模块、放电转换模块和充放电兼容模块，充电转换模块包括充电转换接口和与充电转换接口连接的充电识别电阻模块；充放电兼容模块包括充放电兼容接口、线缆和车辆兼容接口，车辆兼容接口与电动汽车的充放电接口兼容，充放电兼容接口通过线缆与车辆兼容接口连接；放电转换模块包括放电转换接口和与放电转换接口连接的放电识别电阻模块；当充电转换接口与充放电兼容接口连接时，充放电转换装置处于充电模式，当放电转换接口与充放电兼容接口连接时，充放电转换装置处于放电模式。
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公开(公告)号：CN112311031B
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN201910696283.0
申请日：2019-07-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种电动汽车、充放电转换装置、模块和充放电兼容模块，属于电动汽车领域，能够利用一把枪实现电动汽车的充放电。该充放电转换装置包括充电转换模块、放电转换模块和充放电兼容模块，充电转换模块包括充电转换接口和与充电转换接口连接的充电识别电阻模块；充放电兼容模块包括充放电兼容接口、线缆和车辆兼容接口，车辆兼容接口与电动汽车的充放电接口兼容，充放电兼容接口通过线缆与车辆兼容接口连接；放电转换模块包括放电转换接口和与放电转换接口连接的放电识别电阻模块；当充电转换接口与充放电兼容接口连接时，充放电转换装置处于充电模式，当放电转换接口与充放电兼容接口连接时，充放电转换装置处于放电模式。
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公开(公告)号：CN115723621A
公开(公告)日：2023-03-03
申请号：CN202111014579.3
申请日：2021-08-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 一种车辆控制器和车辆控制方法及车辆，所述车辆控制器包括电池管理控制模块和检测模块，其中：电池管理控制模块连接车辆的充电接触器，用于控制充电接触器吸合或断开，以分别实现车辆的充电工况和非充电工况；检测模块连接充电接触器，用于检测充电接触器的状态；检测模块还与电池管理控制模块通信连接，当检测模块在非充电工况下检测到充电接触器处于吸合状态时，向电池管理控制模块发送接触器误吸合报警信号；电池管理控制模块在接收到接触器误吸合报警信号后，发出控制信号，以用于控制充电接触器断开。本申请能够检测到在非充电工况下的充电接触器误吸合，避免发生人员触电的安全事故。
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Patent Agency Ranking
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公开(公告)号：CN118739531A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202310365564.4
申请日：2023-03-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种动力电池的充电电路和车辆，充电电路，包括：光伏太阳能模组、电压变换模块、直流充电口、开关模块和控制器，电压变换模块至少包括第一电感和第一桥臂，控制器与电压变换模块连接，控制器被配置为：控制第一桥臂，以致光伏太阳能模组输出的电能经电压变化后，为动力电池充电，以及，控制开关模块导通，以致外部电流通过直流充电口为动力电池充电。本发明的充电电路通过控制器控制光伏太阳能模组输出的直流电升压后，使直流充电口和光伏太阳能模组协同为动力电池充电，能够提升充电速度，提高太阳能的转化率，减少对电网能量的需求，从而节约车主的充电成本，并且不需要增加额外的MPPT控制单元和稳压电路，降低车辆的成本。
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公开(公告)号：CN116198322B
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202111450196.0
申请日：2021-11-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60L3/00
Abstract: 本发明公开一种车载充电机的自检方法、车载控制器及可读存储介质，自检方法包括：在放电自检模式下进行放电自检步骤：S101，在车辆启动状态下控制PFC模块和双向DC/DC模块启动，以将电池模块提供的直流电逆变为交流电，进入放电自检模式；S102，对交流电进行采样以获得第一采样信息；S103，判断包括第一采样信息的第一信息是否在第一预设阈值范围组内，若否，则放电自检结果为一级故障，若是，则跳转至S104；S104，在放电自检模式下，控制负载并联接入PFC模块的输出侧，对交流电进行采样以获得第二采样信息；S105，判断包括第二采样信息的第二信息是否在第二预设阈值范围组内，若是，则放电自检结果为正常，第一采样信息和第二采样信息均包括采样电压和电压频率。
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公开(公告)号：CN116198322A
公开(公告)日：2023-06-02
申请号：CN202111450196.0
申请日：2021-11-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60L3/00
Abstract: 本发明公开一种车载充电机的自检方法、车载控制器及可读存储介质，自检方法包括：在放电自检模式下进行放电自检步骤：S101，在车辆启动状态下控制PFC模块和双向DC/DC模块启动，以将电池模块提供的直流电逆变为交流电，进入放电自检模式；S102，对交流电进行采样以获得第一采样信息；S103，判断包括第一采样信息的第一信息是否在第一预设阈值范围组内，若否，则放电自检结果为一级故障，若是，则跳转至S104；S104，在放电自检模式下，控制负载并联接入PFC模块的输出侧，对交流电进行采样以获得第二采样信息；S105，判断包括第二采样信息的第二信息是否在第二预设阈值范围组内，若是，则放电自检结果为正常，第一采样信息和第二采样信息均包括采样电压和电压频率。
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