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公开(公告)号：CN105545502A
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201510691450.4
申请日：2015-10-22
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60W20/16 , B60K6/445 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/00 , B60W20/40 , B60W2530/12 , B60W2710/06 , B60W2710/242 , F01N3/20 , F01N2240/16 , F02D29/02 , Y02T10/54 , Y02T10/6239 , Y02T10/6286 , Y10S903/905
Abstract: 本发明提供一种混合动力车，在车辆从系统起动后第二次及以后起动发动机时，在催化剂温度小于预定温度时，为了对净化装置的催化剂进行暖机而输出催化剂暖机要求。并且，对于该第二次及以后的催化剂暖机要求，不进行首次的催化剂暖机要求时执行的蓄电池的输出限制Wout的扩大(S210、S220)。由此，在对于系统起动后第二次及以后的催化剂暖机要求的催化剂暖机中，能够抑制蓄电池的过大的电力的输出，能够抑制蓄电池的劣化。当然对于第二次及以后的催化剂暖机要求进行催化剂暖机，因此能够抑制排放物的恶化。上述情况的结果是，能够实现蓄电池的劣化的抑制与排放物的恶化的抑制的调和(兼顾)。
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公开(公告)号：CN102906582B
公开(公告)日：2015-02-25
申请号：CN201080066887.4
申请日：2010-05-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: G01R31/36
CPC classification number: G01R31/3606 , B60L11/1857 , G01R31/3679 , G06F17/00 , H01M10/425 , H01M10/441 , H01M10/48 , H01M10/482 , H01M10/486 , H01M2220/20 , H02J7/0021 , Y02T10/7011 , Y02T10/705 , Y02T10/7055
Abstract: 本发明提供一种二次电池的诊断装置以及诊断方法、车辆。诊断装置对多个电池块串联连接构成的锂离子二次电池（以下，称为“电池”）因金属锂析出导致的劣化状态进行诊断。诊断装置在诊断的开始条件成立的情况下，使电池开始放电，按各电池块算出各电池块的电压（Vb）从测定开始电压（Vs）降低起到降低到测定结束电压（Ve）为止从电池放出的块放电量（Q）。诊断装置在所有的块放电量（Q）都比新品判定阈值（A1）大的情况下判定为电池为“新品状态”，在所有的块放电量（Q）都比不可使用判定阈值（A2）大的情况下判定为电池为“能够使用”，在至少任一个块放电量（Q）小于不可使用判定阈值（A2）的情况下判定为电池为“不可使用”。
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公开(公告)号：CN102193069B
公开(公告)日：2013-10-16
申请号：CN201110040666.6
申请日：2011-02-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: G01R31/3658 , H01M10/0525 , H01M10/4285 , H01M10/48 , Y02E60/122 , Y02T10/7011
Abstract: 一种用于在锂离子二次电池(5)中确定金属锂是否沉淀的确定系统(1)，其包括：放电单元(9)，其使得锂离子二次电池(5)进行恒定电流放电，直到锂离子二次电池(5)的电压成为对应于预定的低充电状态的电压为止；自然升高获取单元(2)，其在恒定电流放电终止后获取锂离子二次电池(5)的电压的自然升高；以及沉淀确定单元(4)，其比较所获取的自然升高与预定的阈值，当所述自然升高大于或者等于所述阈值时确定所述金属锂未沉淀，而当所述自然升高小于所述阈值时确定所述金属锂沉淀。
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公开(公告)号：CN102598393A
公开(公告)日：2012-07-18
申请号：CN201180004364.1
申请日：2011-03-31
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: G01R31/3662 , B60L3/12 , B60L11/1803 , B60L11/1851 , B60L11/1857 , B60L11/1861 , B60L2200/26 , B60L2250/10 , G01R31/3634 , G01R31/3658 , G01R31/3679 , H01M10/0525 , H01M10/42 , H01M10/48 , Y02E60/122 , Y02T10/7011 , Y02T10/7044 , Y02T10/705
Abstract: 一种电池系统包括：放电量获取部，其获取从电池的判定开始电压直到预定的判定结束电压时的放电量(判定区间放电量)；内阻获取部，其获取所述电池的内阻值；关联图，在该关联中，针对电池的与时间相关的劣化的每个程度存储电池的内阻值信息和判定区间放电量信息的组合，该电池是与判定目标相同类型的电池并且其中尚未发生锂析出；以及析出判定部，通过利用所述关联图变换在对目标电池的判定期间的判定区间放电量和在对目标电池的判定期间的内阻值中的至少一者而在相同尺度上将所述判定区间放电量和所述内阻值相对比，所述析出判定部判定目标电池中的锂析出的程度。
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公开(公告)号：CN115991118A
公开(公告)日：2023-04-21
申请号：CN202111211417.9
申请日：2021-10-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种混合动力车辆的蓄电池电量管理方法及装置、介质、终端。所述混合动力车辆搭载有发电单元和蓄电池，可通过外部电源进行充电，并且具有根据控制划分多阶段充电上限的充电系统，所述混合动力车辆的蓄电池电量管理装置包括：第一获取单元，第一获取单元，用于获取车辆行驶数据，车辆行驶数据包括：自蓄电池完成前一次刷新充电时刻起算的车辆累计使用时长和/或累计行驶里程；判断单元，用于判断车辆行驶数据是否达到第一设定阈值；执行单元，用于当判断车辆行驶数据达到第一设定阈值时，执行刷新充电提醒操作，以提醒进行SOC值校正。上述方案，使得用户能够直观的获知需要进行刷新充电的时机，有助于及时进行蓄电池的SOC校正。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115079004A
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202110281361.8
申请日：2021-03-16
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: G01R31/367 , G01R31/382 , G01R35/00 , B60L58/13
Abstract: 一种蓄电池的SOC校正方法及装置、存储介质、终端，所述蓄电池的SOC校正方法，包括：监测蓄电池的累计工作时长；当采用外部电源对所述蓄电池进行充电时，若监测到所述蓄电池的累计工作时长满足校正条件，对所述蓄电池的SOC值进行校正；其中，所述校正条件包括校正周期，所述校正周期基于所述蓄电池的SOC累积误差上升速度以及SOC的误差容许偏差确定。上述方案，能够提高蓄电池的SOC的校正时机确定的合理性，确保蓄电池的正常使用。
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公开(公告)号：CN114696382A
公开(公告)日：2022-07-01
申请号：CN202011594724.5
申请日：2020-12-29
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H02J7/00 , H02H9/02 , H01M8/04302 , H01M8/04225 , B60L58/31
Abstract: 一种用于极低温环境下汽车启动场景的蓄电池分时供电方法及装置、存储介质、终端，所述汽车包括多个用电模块，所述方法包括：自整车上电起记录启动时长；在所述启动时长达到预设时间时控制所述蓄电池向对应的用电模块供电，其中，所述预设时间与用电模块一一对应，且至少一个用电模块对应的预设时间不同于其他用电模块对应的预设时间。通过本发明方案能够有效降低蓄电池输出的最大瞬时脉冲，从而降低极低温环境下汽车启动失败概率。
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公开(公告)号：CN102906582A
公开(公告)日：2013-01-30
申请号：CN201080066887.4
申请日：2010-05-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: G01R31/36
CPC classification number: G01R31/3606 , B60L11/1857 , G01R31/3679 , G06F17/00 , H01M10/425 , H01M10/441 , H01M10/48 , H01M10/482 , H01M10/486 , H01M2220/20 , H02J7/0021 , Y02T10/7011 , Y02T10/705 , Y02T10/7055
Abstract: 本发明提供一种二次电池的诊断装置以及诊断方法、车辆。诊断装置对多个电池块串联连接构成的锂离子二次电池（以下，称为“电池”）因金属锂析出导致的劣化状态进行诊断。诊断装置在诊断的开始条件成立的情况下，使电池开始放电，按各电池块算出各电池块的电压（Vb）从测定开始电压（Vs）降低起到降低到测定结束电压（Ve）为止从电池放出的块放电量（Q）。诊断装置在所有的块放电量（Q）都比新品判定阈值（A1）大的情况下判定为电池为“新品状态”，在所有的块放电量（Q）都比不可使用判定阈值（A2）大的情况下判定为电池为“能够使用”，在至少任一个块放电量（Q）小于不可使用判定阈值（A2）的情况下判定为电池为“不可使用”。
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公开(公告)号：CN114683957B
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202011563007.6
申请日：2020-12-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 一种用于极低温环境的汽车启动控制方法及装置、存储介质、终端，所述汽车包括蓄电池和用于升温所述蓄电池的加热模块，所述方法包括：获取所述蓄电池的温度和SOC；如果所述温度低于第一预设阈值且所述SOC低于第二预设阈值，则发送禁止启动信号，其中，所述禁止启动信号至少用于禁止所述加热模块启动。通过本发明方案能够在极低温环境下更合理地控制汽车至少部分部件的启动或禁止启动，既能保护蓄电池又能尽量满足用户的用车需求。
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公开(公告)号：CN114683957A
公开(公告)日：2022-07-01
申请号：CN202011563007.6
申请日：2020-12-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 一种用于极低温环境的汽车启动控制方法及装置、存储介质、终端，所述汽车包括蓄电池和用于升温所述蓄电池的加热模块，所述方法包括：获取所述蓄电池的温度和SOC；如果所述温度低于第一预设阈值且所述SOC低于第二预设阈值，则发送禁止启动信号，其中，所述禁止启动信号至少用于禁止所述加热模块启动。通过本发明方案能够在极低温环境下更合理地控制汽车至少部分部件的启动或禁止启动，既能保护蓄电池又能尽量满足用户的用车需求。
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