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公开(公告)号：CN119369988A
公开(公告)日：2025-01-28
申请号：CN202310935192.4
申请日：2023-07-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明公开了一种燃料电池系统。该燃料电池系统包括：第一电压检测单元，用于检测第一区域的第一电压；第二电压检测单元，用于检测第二区域的第二电压；第三电压检测单元，用于检测第三区域的第三电压；控制单元，用于在车辆行驶前，基于所述第一电压、所述第二电压和所述第三电压，判断所述第一电压检测单元、所述第二电压检测单元或者所述第三电压检测单元是否异常。该燃料电池系统能够在车辆行驶之前，提早判断电压检测单元是否异常。
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公开(公告)号：CN114683966B
公开(公告)日：2024-04-23
申请号：CN202011622656.9
申请日：2020-12-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 一种车辆控制方法及装置、存储介质、终端，所述车辆控制方法包括：当采用外部电力对车辆进行充电时，若检测到蓄电池的温度低于设定第一阈值，执行对所述蓄电池的升温操作；当执行对所述蓄电池的升温操作时，若接收到空调开启请求，判断所述蓄电池的当前温度是否达到第二阈值，所述第二阈值大于所述第一阈值；若所述蓄电池的当前温度未达到所述第二阈值，继续执行对所述蓄电池的升温操作，推迟执行对所述空调开启请求的空调开启响应。上述方案，能够确保蓄电池的升温速度，使得蓄电池的温度能够较快升温至合适的温度，以在用户具有车辆行驶需求时，蓄电池具有较佳的放电能力，以较好的响应用户的加速等需求。
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公开(公告)号：CN119459367A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202311003310.4
申请日：2023-08-10
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明公开了控制车辆暖机的方法、装置、电子设备和计算机可读介质，涉及车辆暖机技术领域。该方法的一具体实施方式包括：响应于燃料电池的温度在冰点以下，控制车辆进行暖机；响应于所述车辆的暖机时间小于超时阈值，判断在暖机过程中所述蓄电池消耗的SOC是否大于等于第一SOC消耗阈值；响应于在暖机过程中所述蓄电池消耗的SOC大于等于第一SOC消耗阈值，控制所述车辆停止暖机。该实施方式可以避免浪费蓄电池输出的电力。
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公开(公告)号：CN119567855A
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202311137887.4
申请日：2023-09-05
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明公开了燃料电池车系统的故障处理方法、装置和车辆，涉及车辆控制技术领域。该方法的一具体实施方式包括：响应于检测到蓄电池发生故障，控制燃料电池转换器、升压转换器、除低压降压转换器和蓄电池温控箱外的车辆辅机停止运行；控制燃料电池继续运行，以使燃料电池直接向负载供应电力；控制第一逆变器、第二逆变器、降压转换器、燃料电池辅机、低压降压转换器、蓄电池温控箱停止运行；将蓄电池的继电器切断；控制升压转换器、降压转换器、燃料电池辅机、车辆辅机、第一逆变器、第二逆变器再次启动，以使车辆进入跛行模式；检测继电器是否发生烧结。该燃料电池车系统的故障处理方法可以尽快响应用户的驾驶需求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114683966A
公开(公告)日：2022-07-01
申请号：CN202011622656.9
申请日：2020-12-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 一种车辆控制方法及装置、存储介质、终端，所述车辆控制方法包括：当采用外部电力对车辆进行充电时，若检测到蓄电池的温度低于设定第一阈值，执行对所述蓄电池的升温操作；当执行对所述蓄电池的升温操作时，若接收到空调开启请求，判断所述蓄电池的当前温度是否达到第二阈值，所述第二阈值大于所述第一阈值；若所述蓄电池的当前温度未达到所述第二阈值，继续执行对所述蓄电池的升温操作，推迟执行对所述空调开启请求的空调开启响应。上述方案，能够确保蓄电池的升温速度，使得蓄电池的温度能够较快升温至合适的温度，以在用户具有车辆行驶需求时，蓄电池具有较佳的放电能力，以较好的响应用户的加速等需求。
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公开(公告)号：CN119567854A
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202311136438.8
申请日：2023-09-05
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明公开了燃料电池车系统的控制方法、装置和车辆，涉及车辆控制技术领域。该方法的一具体实施方式包括：响应于检测到升压转换器发生故障，控制燃料电池转换器、升压转换器、除低压降压转换器和蓄电池温控箱外的车辆辅机停止运行；控制燃料电池继续运行，以使燃料电池直接向负载供应电力；控制第一逆变器、第二逆变器、降压转换器、燃料电池辅机、低压降压转换器、蓄电池温控箱停止运行；将蓄电池的继电器切断；控制降压转换器、燃料电池辅机、除蓄电池温控箱外的车辆辅机、第一逆变器、第二逆变器再次启动，以使车辆进入跛行模式；检测继电器是否发生烧结。该燃料电池车系统的控制方法可以尽快响应用户的驾驶需求。
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公开(公告)号：CN118544882A
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202310174880.3
申请日：2023-02-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明公开了蓄电池的SOC校正方法、装置、电子设备和计算机可读介质，涉及蓄电池技术领域。该方法的一具体实施方式包括：判断蓄电池的运行参数是否满足SOC校正条件；若是，则对所述蓄电池进行SOC校正，并且在校正过程中，禁止向电动机输出驱动电源，以及，禁止与操纵车辆行驶有关的操作。该实施方式能够解决由于工作人员进入车内进行相关操作导致影响作业安全的技术问题。
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公开(公告)号：CN115991118A
公开(公告)日：2023-04-21
申请号：CN202111211417.9
申请日：2021-10-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种混合动力车辆的蓄电池电量管理方法及装置、介质、终端。所述混合动力车辆搭载有发电单元和蓄电池，可通过外部电源进行充电，并且具有根据控制划分多阶段充电上限的充电系统，所述混合动力车辆的蓄电池电量管理装置包括：第一获取单元，第一获取单元，用于获取车辆行驶数据，车辆行驶数据包括：自蓄电池完成前一次刷新充电时刻起算的车辆累计使用时长和/或累计行驶里程；判断单元，用于判断车辆行驶数据是否达到第一设定阈值；执行单元，用于当判断车辆行驶数据达到第一设定阈值时，执行刷新充电提醒操作，以提醒进行SOC值校正。上述方案，使得用户能够直观的获知需要进行刷新充电的时机，有助于及时进行蓄电池的SOC校正。
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公开(公告)号：CN114690053A
公开(公告)日：2022-07-01
申请号：CN202011622318.5
申请日：2020-12-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: G01R31/388 , G01R31/374
Abstract: 一种蓄电池的SOC校正方法及装置、存储介质、终端，所述蓄电池的SOC校正方法，包括：检测当前是否满足校正条件，所述校正条件包括：达到设定时长或者SOC值的下降速率超过设定速率；当检测到满足所述校正条件时，对蓄电池的SOC值进行校正。上述方案，能够实现对电池的SOC校正，减小或消除累积误差对SOC值估算精度的影响，确保蓄电池的正常使用。
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