-
公开(公告)号：CN114619919B
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202011468381.8
申请日：2020-12-14
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明实施例提供一种对FCV的储能电池进行充电的方法、装置、设备及存储介质，该方法包括接收手动请求对储能电池进行充电的输入信号；查询储能电池的SOC实时值；判断SOC实时值是否低于SOC阈值，如果为是，则向FCV的燃料电池选择性地发送需要充电预期功率的充电信号，其中，预期功率适于使得储能电池的SOC实时值不低于SOC阈值，充电信号适于使燃料电池产生提供至储能电池的输出功率。这使得在SOC实时值低于SOC阈值而无法提供足够的电量以驱动汽车时，储能电池可以选择性地进行充电，从而提高了FCV的驱动性能。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114695930A
公开(公告)日：2022-07-01
申请号：CN202011620845.2
申请日：2020-12-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04992 , H01M8/04858 , B60L58/30
Abstract: 本发明实施例提供一种控制燃料电池输出功率的方法、装置、设备及存储介质。控制燃料电池输出功率的方法包括接收驾驶员扭矩请求；基于驾驶员扭矩请求计算驱动功率，驱动功率包括于第一功率；基于汽车中升压转换模块输出侧的高压电压计算随其变化的第二功率，其中，第二功率具有随高压电压的变化而变化的斜率，斜率不超过升压转换模块的额定电流；比较第一功率和第二功率；如果第一功率不超过第二功率则向燃料电池发送需要输出第一功率的要求信号，否则向燃料电池发送需要输出第二功率的要求信号。本发明实施例的技术方案可以使得升压转换模块输出侧的电流不超过升压转换模块的额定电流，以免FDC经受过电流的影响。
-
公开(公告)号：CN114695928A
公开(公告)日：2022-07-01
申请号：CN202110860360.9
申请日：2021-07-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04858 , B60L58/40
Abstract: 本发明实施例提供一种控制FCV燃料电池输出功率的方法。该方法包括：接收请求提供外部电力的输入信号；确定期望输出功率，其大于燃料电池的限制功率；获取燃料电池的工作状态的标志和允许输出功率；判断标志是否正常以及期望输出功率是否不超过允许输出功率，如果均为是，则向燃料电池发送需要输出期望输出功率的第一要求信号。本发明实施例的方案可以满足在紧急情况下对于电力的特定要求。
-
公开(公告)号：CN114619919A
公开(公告)日：2022-06-14
申请号：CN202011468381.8
申请日：2020-12-14
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明实施例提供一种对FCV的储能电池进行充电的方法、装置、设备及存储介质，该方法包括接收手动请求对储能电池进行充电的输入信号；查询储能电池的SOC实时值；判断SOC实时值是否低于SOC阈值，如果为是，则向FCV的燃料电池选择性地发送需要充电预期功率的充电信号，其中，预期功率适于使得储能电池的SOC实时值不低于SOC阈值，充电信号适于使燃料电池产生提供至储能电池的输出功率。这使得在SOC实时值低于SOC阈值而无法提供足够的电量以驱动汽车时，储能电池可以选择性地进行充电，从而提高了FCV的驱动性能。
-
公开(公告)号：CN114695930B
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202011620845.2
申请日：2020-12-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04992 , H01M8/04858 , B60L58/30
Abstract: 本发明实施例提供一种控制燃料电池输出功率的方法、装置、设备及存储介质。控制燃料电池输出功率的方法包括接收驾驶员扭矩请求；基于驾驶员扭矩请求计算驱动功率，驱动功率包括于第一功率；基于汽车中升压转换模块输出侧的高压电压计算随其变化的第二功率，其中，第二功率具有随高压电压的变化而变化的斜率，斜率不超过升压转换模块的额定电流；比较第一功率和第二功率；如果第一功率不超过第二功率则向燃料电池发送需要输出第一功率的要求信号，否则向燃料电池发送需要输出第二功率的要求信号。本发明实施例的技术方案可以使得升压转换模块输出侧的电流不超过升压转换模块的额定电流，以免FDC经受过电流的影响。
-
公开(公告)号：CN115991118A
公开(公告)日：2023-04-21
申请号：CN202111211417.9
申请日：2021-10-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种混合动力车辆的蓄电池电量管理方法及装置、介质、终端。所述混合动力车辆搭载有发电单元和蓄电池，可通过外部电源进行充电，并且具有根据控制划分多阶段充电上限的充电系统，所述混合动力车辆的蓄电池电量管理装置包括：第一获取单元，第一获取单元，用于获取车辆行驶数据，车辆行驶数据包括：自蓄电池完成前一次刷新充电时刻起算的车辆累计使用时长和/或累计行驶里程；判断单元，用于判断车辆行驶数据是否达到第一设定阈值；执行单元，用于当判断车辆行驶数据达到第一设定阈值时，执行刷新充电提醒操作，以提醒进行SOC值校正。上述方案，使得用户能够直观的获知需要进行刷新充电的时机，有助于及时进行蓄电池的SOC校正。
-
-
-
-
-
Search Results
6
records
(took 0.036 seconds)
