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公开(公告)号：CN119459367A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202311003310.4
申请日：2023-08-10
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明公开了控制车辆暖机的方法、装置、电子设备和计算机可读介质，涉及车辆暖机技术领域。该方法的一具体实施方式包括：响应于燃料电池的温度在冰点以下，控制车辆进行暖机；响应于所述车辆的暖机时间小于超时阈值，判断在暖机过程中所述蓄电池消耗的SOC是否大于等于第一SOC消耗阈值；响应于在暖机过程中所述蓄电池消耗的SOC大于等于第一SOC消耗阈值，控制所述车辆停止暖机。该实施方式可以避免浪费蓄电池输出的电力。
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公开(公告)号：CN110091730A
公开(公告)日：2019-08-06
申请号：CN201910067825.8
申请日：2019-01-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种电动车辆。更适当地判定充电效率的下降异常。电动车辆具备：电动机、蓄电装置、与连接有蓄电装置和电动机的电力线连接的第一电力供给装置、使用来自外部电源的电力对蓄电装置进行充电的充电装置及将来自外部电源的电力的一部分经由充电装置而向辅机供给的第二电力供给装置。电动车辆执行运算作为蓄电装置的充电电力相对于充电装置的输入电力之比的充电效率并判定充电效率是否小于预定效率的充电效率判定处理。在充电效率判定处理中充电效率小于预定效率时，电动车辆使第二电力供给装置停止，来执行再次的充电效率判定处理。
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公开(公告)号：CN118472311A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202310095882.3
申请日：2023-02-07
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04303 , H01M8/04955 , H01M8/04858 , H01M8/04537 , H01M8/04228
Abstract: 本发明公开了一种燃料电池系统的停止方法。该燃料电池系统包括燃料电池、燃料电池转换器、蓄电池、升压转换器和降压转换器；所述停止方法包括控制所述燃料电池和所述燃料电池转换器停止运行；控制所述负载停止运行；依次控制所述降压转换器和所述升压转换器停止运行；控制所述蓄电池停止运行。该燃料电池系统的停止方法能够保证燃料电池系统的各个部件有效断开，从而使燃料电池系统停止运行。
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公开(公告)号：CN110091730B
公开(公告)日：2022-06-14
申请号：CN201910067825.8
申请日：2019-01-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种电动车辆。更适当地判定充电效率的下降异常。电动车辆具备：电动机、蓄电装置、与连接有蓄电装置和电动机的电力线连接的第一电力供给装置、使用来自外部电源的电力对蓄电装置进行充电的充电装置及将来自外部电源的电力的一部分经由充电装置而向辅机供给的第二电力供给装置。电动车辆执行运算作为蓄电装置的充电电力相对于充电装置的输入电力之比的充电效率并判定充电效率是否小于预定效率的充电效率判定处理。在充电效率判定处理中充电效率小于预定效率时，电动车辆使第二电力供给装置停止，来执行再次的充电效率判定处理。
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公开(公告)号：CN111703308A
公开(公告)日：2020-09-25
申请号：CN202010169271.5
申请日：2020-03-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 山田英统
Abstract: 本发明提供一种车辆，即使在太阳能系统等中产生了短路异常时也能够行驶。车辆具备：行驶用的电动机；蓄电装置，与电动机交换电力；太阳能系统，使用太阳光来发电并且能够执行将发电产生的电力向蓄电装置供给的太阳能充电；及充电用继电器，通过接通断开来进行太阳能系统与蓄电装置的连接及切断，其中，若在当前的行程中在充电用继电器为接通时检测到比充电用继电器靠太阳能系统侧的短路异常时，则将充电用继电器断开，至少在当前的行程中将充电用继电器保持为断开。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119065270A
公开(公告)日：2024-12-03
申请号：CN202310626783.3
申请日：2023-05-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: G05B19/04
Abstract: 本发明公开了用于具有燃料电池的车辆的排水控制方法、装置、电子设备和计算机可读介质，涉及燃料电池技术领域。所述燃料电池在产生电力的过程中会产生水，且所述车辆具有用于禁止将水排出车外的禁排水模式，该方法的一具体实施方式包括：接收禁排水模式的开启指令；控制车辆进入所述禁排水模式，并控制所述燃料电池停止运行。该实施方式能够解决防止在不希望排水的场所排水的技术问题。
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公开(公告)号：CN114683966A
公开(公告)日：2022-07-01
申请号：CN202011622656.9
申请日：2020-12-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 一种车辆控制方法及装置、存储介质、终端，所述车辆控制方法包括：当采用外部电力对车辆进行充电时，若检测到蓄电池的温度低于设定第一阈值，执行对所述蓄电池的升温操作；当执行对所述蓄电池的升温操作时，若接收到空调开启请求，判断所述蓄电池的当前温度是否达到第二阈值，所述第二阈值大于所述第一阈值；若所述蓄电池的当前温度未达到所述第二阈值，继续执行对所述蓄电池的升温操作，推迟执行对所述空调开启请求的空调开启响应。上述方案，能够确保蓄电池的升温速度，使得蓄电池的温度能够较快升温至合适的温度，以在用户具有车辆行驶需求时，蓄电池具有较佳的放电能力，以较好的响应用户的加速等需求。
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公开(公告)号：CN118472309A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202310130010.6
申请日：2023-02-07
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04302 , H01M8/04225 , H01M8/04858 , H01M8/04537
Abstract: 本发明公开了一种燃料电池系统的启动方法。该燃料电池系统包括燃料电池、燃料电池转换器、蓄电池、升压转换器和降压转换器；所述启动方法包括依次控制所述蓄电池、所述升压转换器和所述降压转换器启动，以使所述辅机开始运行，从而使所述燃料电池和所述燃料电池转换器开始运行；控制所述燃料电池输出的电压通过所述燃料电池转换器升压后，向负载供应电力。该燃料电池系统的启动方法能够保证燃料电池系统的各个部件有效连接，从而减少升压过程中的能量损失。
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公开(公告)号：CN114683966B
公开(公告)日：2024-04-23
申请号：CN202011622656.9
申请日：2020-12-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 一种车辆控制方法及装置、存储介质、终端，所述车辆控制方法包括：当采用外部电力对车辆进行充电时，若检测到蓄电池的温度低于设定第一阈值，执行对所述蓄电池的升温操作；当执行对所述蓄电池的升温操作时，若接收到空调开启请求，判断所述蓄电池的当前温度是否达到第二阈值，所述第二阈值大于所述第一阈值；若所述蓄电池的当前温度未达到所述第二阈值，继续执行对所述蓄电池的升温操作，推迟执行对所述空调开启请求的空调开启响应。上述方案，能够确保蓄电池的升温速度，使得蓄电池的温度能够较快升温至合适的温度，以在用户具有车辆行驶需求时，蓄电池具有较佳的放电能力，以较好的响应用户的加速等需求。
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