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公开(公告)号：CN110962689B
公开(公告)日：2023-06-20
申请号：CN201910850257.9
申请日：2019-09-09
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 鹤谷泰介
Abstract: 能够提高二次电池的劣化状态的推定精度的诊断装置、诊断系统、诊断方法及存储介质。诊断装置具备：推定部(301)，其基于在向供给车辆的行驶驱动用的电力的二次电池上安装的传感器的输出，来推定所述二次电池的劣化状态；导出部(302)，其导出表示在所述劣化状态的推定中使用的数据的有效性的指标值；以及要求部(306)，其在由所述导出部(302)导出的所述指标值为规定值以下的情况下，对向所述二次电池供给电力的外部充电器作出特定的充放电操作的要求。
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公开(公告)号：CN111038286B
公开(公告)日：2022-12-27
申请号：CN201910884552.6
申请日：2019-09-18
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 提供能够实现提高二次电池的劣化程度的导出精度的诊断系统、诊断方法及存储介质。诊断系统具备：充电控制部(140)，其在车辆与设置于所述车辆的外部的充电器连接了的情况下，控制从所述充电器向搭载于所述车辆的二次电池的充电；以及导出部(150)，其基于所述二次电池的充电率的变化量和所述二次电池的充电电流的累计值，来导出所述二次电池的劣化程度，所述充电控制部基于到所述车辆的下次出发时刻为止的剩余时间，来决定是否进行在所述二次电池的充电时间的中途设置有充电休止期间的特定充电。
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公开(公告)号：CN110962682A
公开(公告)日：2020-04-07
申请号：CN201910880136.9
申请日：2019-09-18
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 提供能够使用户识别用于抑制蓄电池的劣化的具体策略的提示装置、提示方法及存储介质。提示装置具备：取得部，其取得在包括对象车辆的多个车辆上搭载的二次电池的使用状况，所述二次电池的使用状况包含一个以上的项目；导出部，其导出规定地域内的车辆中的所述二次电池的项目的代表值；以及提示部，其向所述对象车辆的利用者提示在所述对象车辆上搭载的二次电池的使用状况的项目相对于由所述导出部导出的代表值的关系。
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公开(公告)号：CN102782449A
公开(公告)日：2012-11-14
申请号：CN201080058580.X
申请日：2010-12-09
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: G01C21/00
CPC classification number: G01C21/3469
Abstract: 本发明提供的一种路线搜索装置，包括：预计燃料消耗计算单元，用于计算从出发点至目的地的多条线路中各区间的预计燃料消耗量；最佳路线选择单元，用于选择从出发点至目的地的预计燃料消耗总量最低的最佳路线；预计燃料消耗量计算单元包括：巡航行驶燃料消耗量计算单元，用于根据区间路程和取决于平均车速的燃料消耗率之积，计算各区间内巡航行驶燃料消耗量；与道路类型相关联的非匀速行驶燃料消耗量计算单元，用于根据区间路程和取决于平均车速、区间道路类型的燃料消耗率之积，计算各区间内不同道路类型下的非匀速行驶燃料消耗量；以及坡路行驶燃料消耗量计算单元，用于根据区间路程和取决于道路平均坡度的燃料消耗率之积，计算各区间内坡路行驶燃料消耗量；预计燃料消耗量等于所述巡航行驶、坡路行驶、非匀速行驶的燃料消耗量之和。
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公开(公告)号：CN112034365A
公开(公告)日：2020-12-04
申请号：CN202010379642.2
申请日：2020-05-07
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 鹤谷泰介
IPC: G01R31/388 , G01R31/389 , G01R31/36 , G01R19/165
Abstract: 本发明提供一种二次电池的剩余容量显示方法、显示装置以及电动车辆。二次电池的剩余容量显示方法中，显示装置的计算机基于蓄积用于驱动电动车辆的电力的二次电池的至少开路电压的推定值，计算所述二次电池的剩余容量，在所述二次电池的通电停止时，使存储部存储所述计算的所述二次电池的剩余容量，在所述二次电池的通电开始时，使显示部显示存储于所述存储部的所述二次电池的通电停止时的所述二次电池的剩余容量，接着，在将以所述二次电池的通电停止时的剩余容量为基准的规定的上限值以及下限值设为限度的范围内，使所述显示部显示所述二次电池的剩余容量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111038286A
公开(公告)日：2020-04-21
申请号：CN201910884552.6
申请日：2019-09-18
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 提供能够实现提高二次电池的劣化程度的导出精度的诊断系统、诊断方法及存储介质。诊断系统具备：充电控制部(140)，其在车辆与设置于所述车辆的外部的充电器连接了的情况下，控制从所述充电器向搭载于所述车辆的二次电池的充电；以及导出部(150)，其基于所述二次电池的充电率的变化量和所述二次电池的充电电流的累计值，来导出所述二次电池的劣化程度，所述充电控制部基于到所述车辆的下次出发时刻为止的剩余时间，来决定是否进行在所述二次电池的充电时间的中途设置有充电休止期间的特定充电。
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公开(公告)号：CN111016735A
公开(公告)日：2020-04-17
申请号：CN201910879911.9
申请日：2019-09-17
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60L58/16 , B60L58/12 , G01R31/382 , G01R31/392
Abstract: 本发明提供一种能够充分地有效利用各种信息来导出与二次电池的容量相关的信息的导出装置、导出方法及存储介质。导出装置具备：取得部，其取得供给车辆的行驶用的电力的二次电池的容量维持率及输出维持率；以及导出部，其使用所述容量维持率及所述输出维持率来导出与所述二次电池的容量相关的信息。
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公开(公告)号：CN111002828A
公开(公告)日：2020-04-14
申请号：CN201910885086.3
申请日：2019-09-18
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 提高二次电池的劣化状态的推定精度的诊断装置、诊断方法及存储介质。诊断装置具备：推定部(301)，其基于在供给车辆的行驶驱动用的电力的二次电池上安装的传感器的输出，来推定所述二次电池的劣化状态；导出部(302)，其导出表示在所述劣化状态的推定中使用的数据的有效性的指标值；输出部(304)，其输出信息；以及准许部(303)，其在由所述导出部导出的所述指标值为规定值以下的情况下，使所述输出部输出请求准许执行由向所述二次电池供给电力的外部充电器进行的特定的充放电操作的信息。
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公开(公告)号：CN103575285A
公开(公告)日：2014-02-12
申请号：CN201310344460.1
申请日：2013-08-08
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: G01C21/34 , G08G1/0968
CPC classification number: G01C21/34 , G01C21/3469 , G01C21/3676 , G08G1/096827 , G01C21/3453
Abstract: 本发明提供一种用于电动汽车的路径搜索装置，其从车辆的操作性和乘坐性的角度，权衡驾驶者的舒适性和可续航距离，辅助驾驶者实现舒适的驾驶。其具有处理装置（10），其搜索从当前地到目的地的路径（40）；计算出每种行驶模式下利用各路径行驶到目的地时电机消耗的电量（42）；计算出利用各路径行驶时用电设备的多个动作设定状态下所消耗的电量（44）；计算出到达目的地的电池剩余容量预测值（46）；计算出各路径的每种行驶模式或者每种用电设备动作设定对应的综合舒适度评分（48）；根据计算出的综合舒适度评分的大小，选定多个由路径、行驶模式、用电设备动作设定组合而构成的行驶方案（50）；将行驶方案显示在显示装置中。
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公开(公告)号：CN102791989A
公开(公告)日：2012-11-21
申请号：CN201180012559.0
申请日：2011-02-16
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60W30/14 , B60L7/14 , B60L7/26 , B60L15/2009 , B60L50/16 , B60L50/51 , B60L58/40 , B60L2240/12 , B60L2240/423 , B60L2250/26 , B60L2250/28 , B60L2260/24 , B60L2260/26 , B60L2260/30 , B60L2260/44 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W30/18072 , B60W30/18127 , B60W30/18181 , B60W30/1882 , B60W50/16 , B60W2030/1809 , B60W2540/10 , B60W2540/103 , B60W2540/106 , F02D11/02 , F02D11/10 , F02D11/105 , F02D29/02 , F02D2200/602 , Y02T10/6286 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y02T10/72 , Y02T10/7275 , Y02T90/34 , Y10T74/20534
Abstract: 油门踏板装置(100)的行驶控制装置(66)在油门踏板(12)的操作量(θp)低于第一阈值(TH1)时，使车辆(10)的制动力产生，在操作量(θp)超过比第一阈值(TH1)大的第二阈值(TH2)时，使车辆(10)的驱动力产生，在操作量(θp)超过第一阈值(TH1)且低于第二阈值(TH2)时，使驱动力及制动力均不产生，而允许车辆(10)的惯性行驶。
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