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公开(公告)号：CN1036291C
公开(公告)日：1997-10-29
申请号：CN94100195.4
申请日：1994-01-07
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02D13/02
CPC classification number: F02D13/0284 , F01L1/38 , F01L7/10 , F02B2075/025 , Y02T10/18
Abstract: 一种用于二冲程发动机内不改变排气通道形状的排气控制装置，它置于通向汽缸内圆周表面的排气口内，其中，邻近排气口的汽缸壁部分由转动面构成。在垂直于转动轴线的两端组成的凹槽内安装一排气通道部件，该部件有与排气口连通的排气通道，并有大致类似于上述凹槽的外形。阀体含有分别插入两个端部的间隙中并围绕转动轴线摆动而支承的支臂部分，控制面部分由上述臂部分的端部连接在一起而形成，并可按照支臂部分的摆动在转动面部分的间隙内外移动。
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公开(公告)号：CN1127837A
公开(公告)日：1996-07-31
申请号：CN94119532.5
申请日：1994-12-17
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02D13/0284 , F02B1/04 , F02B3/06 , F02B2075/025 , F02D37/00 , F02P5/1504 , Y02T10/18 , Y02T10/46
Abstract: 本发明涉及一种火花点火式二冲程发动机，节流阀12的开度、发动机回转数Ne分别由传感器33、34检测，输入CPU38，CPU38根据图5依据Ne和θth决定排气通道开口率θe，将驱动信号Δθe送到排气控制伺服马达30，火花栓22在通常燃烧运转区域时在上死点前10°(曲柄转角)使火花飞溅，当CPU38判断在通常燃烧运转区域和AR燃烧运转区域的迁移运转区域运转时，通过CPU38的控制信号在上死点前20°使火花飞溅。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1069734C
公开(公告)日：2001-08-15
申请号：CN95191493.6
申请日：1995-11-06
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F01N13/08 , F01N1/08 , F01N1/084 , F01N3/20 , F01N3/28 , F01N3/2807 , F01N3/2842 , F01N3/2882 , F01N3/2885 , F01N3/30 , F01N3/34 , F01N13/009 , F01N13/0097 , F01N2230/04 , F01N2230/08 , F01N2470/18 , F01N2530/04 , F02B2075/025 , Y02T10/20
Abstract: 一种排气净化装置，包括设置在内燃机排气系统的膨胀管和薄层催化剂。两个排出气体排出口在膨胀管的纵向上游侧端部周壁上形成，透气的薄层催化剂横向方向的中心部分以面对排出气体排出口的方式围绕膨胀管分开设置。薄层催化剂两侧部向膨胀管弯曲并整体地焊接在其外周面上。薄层催化剂的外周由薄密封板如密封元件密封，其中一个开口在膨胀管的排出气体排出口相对侧的密封板上形成。一上端插入薄密封板的连通管穿过大体邻接并平行于膨胀管而设置的消声器壳体的通孔。连通管的下端呈U形截面并开口于消声器壳体的下游侧。依据这种结构，排出气体在不会受膨胀管冷却或受催化剂反应热的影响下，可以直接与薄层催化剂接触。因此净化效率和净化比得到改善，净化设备的尺寸得以减少。
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公开(公告)号：CN1055149C
公开(公告)日：2000-08-02
申请号：CN94119814.6
申请日：1994-11-25
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02D9/02
CPC classification number: F02D13/0284 , F02B1/04 , F02B1/12 , F02B25/14 , F02B61/02 , F02B2075/025 , F02D9/02 , F02D41/3035 , F02D2009/0244 , F02D2400/04 , Y02T10/18
Abstract: 本发明提出了一种节流阀控制装置，易于在可AR燃烧火花点火式两循环发动机中实现普通燃烧状和AR燃烧状态间相互转换。至少在低负荷运转区域适当控制压缩开始压力，以便使在燃烧室内的混气体自己着火。节流鼓16与节流阀手柄连接，节流鼓16还与节流阀连接。凸轮35与调整螺栓34接触，滑轮36与凸轮形成为一体，钢丝36绕过滑轮连接到节流阀伺服电机37。在由火花点火的普通燃烧，凸轮35直立起，防止节流阀12的开度值θth减小到比17%还要小的值。
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公开(公告)号：CN1045650C
公开(公告)日：1999-10-13
申请号：CN94119819.7
申请日：1994-11-25
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02B61/02 , F01P3/02 , F01P7/165 , F01P2003/021 , F01P2003/024 , F01P2003/027 , F01P2005/105 , F01P2007/143 , F01P2007/146 , F01P2025/33 , F01P2025/50 , F01P2037/02 , F02B75/16 , F02B2075/025
Abstract: 一种火花点火式二程循环发动机冷却系统，包括由水泵(33)、冷却水通道(35)、恒温器(39)、水箱(4)组成的气缸冷却系统和由水泵(34)、冷却水通道(36)、三通阀(41)、水箱(42)、管接头(43)和中央处理器(45)组成的气缸头冷却系统，该系统在发动机起动时可迅速提高燃烧室壁体的温度，从而使充入燃烧室的新鲜燃气自动点火，而当气缸头冷却系统中的循环冷却水达到一预定温度时，冷却水温度调节装置又增大该气缸头冷却系统的冷却能力。
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公开(公告)号：CN1036746C
公开(公告)日：1997-12-17
申请号：CN94119813.8
申请日：1994-11-25
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: H02P3/00
CPC classification number: F02D13/0284 , F02B1/04 , F02B1/12 , F02B25/14 , F02B61/02 , F02B75/16 , F02B2075/025 , F02D15/04 , F02D41/12 , F02D2400/04 , Y02T10/18 , Y10T477/68
Abstract: 本发明涉及一种车辆用火花点火式二冲程发动机的减速控制装置，判别车辆迅速减速必要条件的迅速减速必要条件CPU除从节气门开度传感器30检测信号外，还接受车速传感器34、电源开关35、汽化器开关36、制动器位置检测的制动器开关37，离合器断开状态检测的离合器开关38和变速器操作位置检测的齿轮位置开关39传来的信号，在迅速减速必要条件成立时将排气阀开度校正信号送往排气控制阀CPU32。
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公开(公告)号：CN1095449A
公开(公告)日：1994-11-23
申请号：CN94100195.4
申请日：1994-01-07
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02B25/14
CPC classification number: F02D13/0284 , F01L1/38 , F01L7/10 , F02B2075/025 , Y02T10/18
Abstract: 一种用于二冲程发动机内不改变排气通道形状的排气控制装置，它置于通向汽缸内圆周表面的排气口内，其中，邻近排气口的汽缸壁部分由转动面构成。在垂直于转动轴线的两端组成的凹槽内安装一排气通道部件，该部件有与排气口连通的排气通道，并有大致类似于上述凹槽的外形。阀体含有分别插入两个端部的间隙中并围绕转动轴线摆动而支承的支臂部分，控制面部分由上述臂部分的端部连接在一起而形成，并可按照支臂部分的摆动在转动面部分的间隙内外移动。
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