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公开(公告)号：CN107531306B
公开(公告)日：2019-11-01
申请号：CN201580078554.6
申请日：2015-03-30
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 一种鞍乘型车辆，具备：转向轴，其能够对前轮进行转向操纵；头管，其对上述转向轴进行轴支承；前部车身框架，其从上述头管向后方延伸，并具备左右分离的左右一对主框架；后部车身框架，其连接于上述前部车身框架，并向车身后方延伸；后轮，其配置于后部车身框架的下方；内燃机，其设于上述前部车身框架的下方；空气滤清器，其至少一部分配置于上述主框架之间，鞍乘型车辆的特征在于，左右一对上述主框架构成为左右各一根且上下较宽，上述空气滤清器具备在车辆侧视时延伸至上述主框架下方的鼓出部，在上述鼓出部设有在俯视时以与上述主框架的至少一部分重叠的方式沿车宽方向延伸的延伸部。
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公开(公告)号：CN108137112A
公开(公告)日：2018-06-08
申请号：CN201580083433.0
申请日：2015-09-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种跨骑式车辆的蓄电池配置结构，通过在车身中心区域配置蓄电池，使得布线容易，并且使车身后方的布局的自由度提高。在跨骑式车辆(10)的蓄电池配置结构中，具有：左右一对主框架(20L、20R)，其从头管(18)向后方延伸；车座导轨(22L、22R)，其固定于左右一对主框架(20L、20R)；枢支框架(24)，其接合于左右一对主框架(20L、20R)的后方，向下方延伸；和内燃机(14)，其配置于左右一对主框架(20L、20R)的下方，固定于枢支框架(24)，在侧视时，收纳蓄电池(82)的蓄电池盒(92)的至少局部于内燃机(14)的上方配置在左右一对主框架(20L、20R)之间。
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公开(公告)号：CN105026250A
公开(公告)日：2015-11-04
申请号：CN201480010895.5
申请日：2014-02-24
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B62K19/38 , B62J6/18 , B62J17/02 , B62J2099/0046 , B62K2202/00
Abstract: 一种鞍乘型车辆的前部结构，其具有：前立管(21)，其设置于车体框架(20)的前部，且将前轮(14)枢转支撑为能够被自由地转向操纵；前罩支柱(30)，其设置于该前立管(21)且向车辆前方延伸；前罩(41)，其设置于该前罩支柱(30)且覆盖所述前立管(21)的前方；操作件(18)，其设置于所述前立管(21)的上方且操作所述前轮的制动装置(15)；以及操作力传递部件(54)，其配置于所述前罩(41)内，用于将所述操作件(18)的操作力传递给所述制动装置(15)。前罩支柱(30)具有以上部和下部开放的方式形成为筒状的筒状部(34)，所述操作力传递部件(54)被布置为在该筒状部(34)内通过。
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公开(公告)号：CN110461700B
公开(公告)日：2021-04-20
申请号：CN201880020857.6
申请日：2018-03-12
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 该跨骑型车辆的悬架结构具备：车架(11)；动力单元(10)，其包括发动机(30)并且以能够摆动的方式支承于所述车架(11)；以及连杆构件(60)，其一端以能够摆动的方式连结于所述车架(11)侧，并且另一端以能够摆动的方式连结于所述动力单元(10)侧，在所述发动机(30)的曲轴箱(34)设置有限制所述动力单元(10)的摆动的摆动限制部(80)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108137112B
公开(公告)日：2020-05-22
申请号：CN201580083433.0
申请日：2015-09-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种跨骑式车辆的蓄电池配置结构，通过在车身中心区域配置蓄电池，使得布线容易，并且使车身后方的布局的自由度提高。在跨骑式车辆(10)的蓄电池配置结构中，具有：左右一对主框架(20L、20R)，其从头管(18)向后方延伸；车座导轨(22L、22R)，其固定于左右一对主框架(20L、20R)；枢支框架(24)，其接合于左右一对主框架(20L、20R)的后方，向下方延伸；和内燃机(14)，其配置于左右一对主框架(20L、20R)的下方，固定于枢支框架(24)，在侧视时，收纳蓄电池(82)的蓄电池盒(92)的至少局部于内燃机(14)的上方配置在左右一对主框架(20L、20R)之间。
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公开(公告)号：CN109563762A
公开(公告)日：2019-04-02
申请号：CN201780046009.8
申请日：2017-07-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 在具备单元式摆动发动机的鞍乘型车辆的排气结构中，提高了催化剂装置的配置自由度，并且能够紧凑地配置催化剂装置。鞍乘型车辆具备：单元式摆动发动机(13)，其借助连杆部件(38)被支承为能够摆动；排气管(36)，其与单元式摆动发动机(13)连接；以及催化剂装置(60)，其配置在排气管(36)的中途，连杆部件(38)配置在曲轴箱(34)的上方，侧视观察时，催化剂装置(60)的至少一部分配置在比气缸(35)靠下方处，并且位于假想线(L1)与假想线(L2)之间的区域，前一假想线(L1)连接将连杆部件(38)连结于车体框架(12)的枢轴(39)与曲轴箱(34)的前端(34a)，后一假想线(L2)连接单元式摆动发动机(13)的同排气管(36)的端部连接的排气管连接部(35e)与枢轴(39)。
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公开(公告)号：CN109562805A
公开(公告)日：2019-04-02
申请号：CN201680088329.5
申请日：2016-08-08
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 川野直
Abstract: 一种二轮摩托车(10)，其中，收纳箱(150)成一体地具有承受踏板(54)的载荷的承载部(170、182、183a、183b)和将该承载部(170、182、183a、183b)承受的载荷传递至框架(38)的载荷传递部(184、188、189a、189b、194)。
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公开(公告)号：CN105026250B
公开(公告)日：2018-02-16
申请号：CN201480010895.5
申请日：2014-02-24
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B62K19/38 , B62J6/18 , B62J17/02 , B62J2099/0046 , B62K2202/00
Abstract: 一种鞍乘型车辆的前部结构，其具有：前立管(21)，其设置于车体框架(20)的前部，且将前轮(14)枢转支撑为能够被自由地转向操纵；前罩支柱(30)，其设置于该前立管(21)且向车辆前方延伸；前罩(41)，其设置于该前罩支柱(30)且覆盖所述前立管(21)的前方；操作件(18)，其设置于所述前立管(21)的上方且操作所述前轮的制动装置(15)；以及操作力传递部件(54)，其配置于所述前罩(41)内，用于将所述操作件(18)的操作力传递给所述制动装置(15)。前罩支柱(30)具有以上部和下部开放的方式形成为筒状的筒状部(34)，所述操作力传递部件(54)被布置为在该筒状部(34)内通过。
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