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公开(公告)号：CN110461700B
公开(公告)日：2021-04-20
申请号：CN201880020857.6
申请日：2018-03-12
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 该跨骑型车辆的悬架结构具备：车架(11)；动力单元(10)，其包括发动机(30)并且以能够摆动的方式支承于所述车架(11)；以及连杆构件(60)，其一端以能够摆动的方式连结于所述车架(11)侧，并且另一端以能够摆动的方式连结于所述动力单元(10)侧，在所述发动机(30)的曲轴箱(34)设置有限制所述动力单元(10)的摆动的摆动限制部(80)。
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公开(公告)号：CN110475991B
公开(公告)日：2023-01-10
申请号：CN201880023010.3
申请日：2018-03-06
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16H57/02 , F16H57/035 , F16H57/04 , F02F7/00
Abstract: 一种车辆用动力单元，内燃机(30)的左曲柄箱半体(34)和减速器外壳(70)的彼此相对的构成为环状的开口端面(36e、71e)对合并由紧固螺栓(68)紧固，其中，减速器外壳(70)的具有向着左侧的开口端面(71e)的开口端部(71)向其外侧鼓出而形成具有从左侧开口端面(71e)起的宽度(D)的凸缘部(71F)，在凸缘部(71F)，与螺栓安装孔(36h)对应地沿周向隔开间隔而形成了具有从左侧开口端面(71e)向右方穿设的螺纹孔(71h)的多个螺纹孔凸起部(71B)，凸缘部(71F)的厚度(D)在螺纹孔凸起部(71B)相较于其他部分成为最厚。由此，能够减少零件个数，避免重量的增加而得到将曲柄箱与箱罩的开口端面彼此的面压力维持得较高的简洁的室构造。
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公开(公告)号：CN110461700A
公开(公告)日：2019-11-15
申请号：CN201880020857.6
申请日：2018-03-12
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 该跨骑型车辆的悬架结构具备：车架(11)；动力单元(10)，其包括发动机(30)并且以能够摆动的方式支承于所述车架(11)；以及连杆构件(60)，其一端以能够摆动的方式连结于所述车架(11)侧，并且另一端以能够摆动的方式连结于所述动力单元(10)侧，在所述发动机(30)的曲轴箱(34)设置有限制所述动力单元(10)的摆动的摆动限制部(80)。
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公开(公告)号：CN102953795B
公开(公告)日：2015-07-22
申请号：CN201210306214.2
申请日：2012-08-17
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种强制空冷式内燃机，能够高精度地分隔基于离心冷却风扇而产生的送风，且能够高精度地设定为能够高效地冷却内燃机的、向气缸和气缸盖的相互送风比例。本发明的强制空冷式内燃机使基于离心冷却风扇(85)的旋转而产生的冷却风通过风扇罩(100)向护罩(110)送风，并通过护罩(110)向气缸(32)和气缸盖(33)导风来进行冷却，导风分隔板(113)的上游侧端部(113p)沿着与离心冷却风扇(85)的旋转轴(40)大致正交的平面而形成，将离心冷却风扇(85)的旋转的叶片(86)的旋转轴方向宽度(W)内分隔为两部分，通过导风分隔板(113)将冷却风向气缸侧导风路径(B)和气缸盖侧导风路径(C)分开地送风。
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公开(公告)号：CN109563764B
公开(公告)日：2021-06-01
申请号：CN201780047836.9
申请日：2017-08-04
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 提供一种空冷式内燃机，其中，缸体和缸盖可以被彻底地冷却，并且可以高效地冷却从发热量很大的缸盖延伸的排气管的延伸部分。本发明提供一种空冷式内燃机，其中，离心式冷却风扇56固定到曲轴21的一个轴向端，且缸体23和缸盖24被护罩70包围，其中：多个空气引导冷却翅片82平行地排布在缸体23的排气侧缸体侧表面23D上；空气引导槽83形成在相邻的空气引导冷却翅片82之间；并且，在多个空气引导槽83中，入口83i在朝向排气侧缸体侧表面23D的风扇侧侧边缘23Dr的方向上敞开，出口83e在朝向排气侧缸盖侧表面24D的方向上敞开，并且允许入口83i与出口83e连通。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109563764A
公开(公告)日：2019-04-02
申请号：CN201780047836.9
申请日：2017-08-04
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 提供一种空冷式内燃机，其中，缸体和缸盖可以被彻底地冷却，并且可以高效地冷却从发热量很大的缸盖延伸的排气管的延伸部分。本发明提供一种空冷式内燃机，其中，离心式冷却风扇56固定到曲轴21的一个轴向端，且缸体23和缸盖24被护罩70包围，其中：多个空气引导冷却翅片82平行地排布在缸体23的排气侧缸体侧表面23D上；空气引导槽83形成在相邻的空气引导冷却翅片82之间；并且，在多个空气引导槽83中，入口83i在朝向排气侧缸体侧表面23D的风扇侧侧边缘23Dr的方向上敞开，出口83e在朝向排气侧缸盖侧表面24D的方向上敞开，并且允许入口83i与出口83e连通。
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公开(公告)号：CN102953795A
公开(公告)日：2013-03-06
申请号：CN201210306214.2
申请日：2012-08-17
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种强制空冷式内燃机，能够高精度地分隔基于离心冷却风扇而产生的送风，且能够高精度地设定为能够高效地冷却内燃机的、向气缸和气缸盖的相互送风比例。本发明的强制空冷式内燃机使基于离心冷却风扇(85)的旋转而产生的冷却风通过风扇罩(100)向护罩(110)送风，并通过护罩(110)向气缸(32)和气缸盖(33)导风来进行冷却，导风分隔板(113)的上游侧端部(113p)沿着与离心冷却风扇(85)的旋转轴(40)大致正交的平面而形成，将离心冷却风扇(85)的旋转的叶片(86)的旋转轴方向宽度(W)内分隔为两部分，通过导风分隔板(113)将冷却风向气缸侧导风路径(B)和气缸盖侧导风路径(C)分开地送风。
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公开(公告)号：CN110475991A
公开(公告)日：2019-11-19
申请号：CN201880023010.3
申请日：2018-03-06
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16H57/02 , F16H57/035 , F16H57/04 , F02F7/00
Abstract: 一种车辆用动力单元，内燃机(30)的左曲柄箱半体(34)和减速器外壳(70)的彼此相对的构成为环状的开口端面(36e、71e)对合并由紧固螺栓(68)紧固，其中，减速器外壳(70)的具有向着左侧的开口端面(71e)的开口端部(71)向其外侧鼓出而形成具有从左侧开口端面(71e)起的宽度(D)的凸缘部(71F)，在凸缘部(71F)，与螺栓安装孔(36h)对应地沿周向隔开间隔而形成了具有从左侧开口端面(71e)向右方穿设的螺纹孔(71h)的多个螺纹孔凸起部(71B)，凸缘部(71F)的厚度(D)在螺纹孔凸起部(71B)相较于其他部分成为最厚。由此，能够减少零件个数，避免重量的增加而得到将曲柄箱与箱罩的开口端面彼此的面压力维持得较高的简洁的室构造。
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公开(公告)号：CN110475960A
公开(公告)日：2019-11-19
申请号：CN201880022694.5
申请日：2018-03-15
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 内燃机(27)具备：活塞(57)，其收纳于气缸(58)，并沿着气缸轴线(C)往复运动；连杆(61)，其与活塞(57)连接；曲轴(62)，其与连杆(61)连接；被检测体(63)，其与曲轴(62)一体旋转；检测传感器(64)，其与被检测体(63)的轨道相向，并根据被检测体(63)的动作生成脉冲信号。检测传感器(64)的轴线(64a)位于相对于与气缸轴线(C)正交的假想平面(65)、绕曲轴(62)的旋转轴线(33)±45度的范围内。由此，能够提供实现如下的检测传感器的布局的内燃机，即，在检测曲柄角时难以受到活塞往复运动的影响。
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