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公开(公告)号：CN109563762A
公开(公告)日：2019-04-02
申请号：CN201780046009.8
申请日：2017-07-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 在具备单元式摆动发动机的鞍乘型车辆的排气结构中，提高了催化剂装置的配置自由度，并且能够紧凑地配置催化剂装置。鞍乘型车辆具备：单元式摆动发动机(13)，其借助连杆部件(38)被支承为能够摆动；排气管(36)，其与单元式摆动发动机(13)连接；以及催化剂装置(60)，其配置在排气管(36)的中途，连杆部件(38)配置在曲轴箱(34)的上方，侧视观察时，催化剂装置(60)的至少一部分配置在比气缸(35)靠下方处，并且位于假想线(L1)与假想线(L2)之间的区域，前一假想线(L1)连接将连杆部件(38)连结于车体框架(12)的枢轴(39)与曲轴箱(34)的前端(34a)，后一假想线(L2)连接单元式摆动发动机(13)的同排气管(36)的端部连接的排气管连接部(35e)与枢轴(39)。
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公开(公告)号：CN103101595A
公开(公告)日：2013-05-15
申请号：CN201210440175.5
申请日：2012-11-07
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种小型摩托车型车辆，其课题在于提供搭载水冷式发动机的小型摩托车型车辆中的储存箱的配置构造，可以自由地决定收纳箱及踏板的大小及形状。如（b）所示，将储存箱（130）配置于后挡泥板（100）内。由于储存箱（130）配置于后挡泥板（100）内，故而不被储存箱（130）影响而能够决定收纳箱（20）的大小及形状。踏板（70R）也一样，不被储存箱（130）影响而能够决定大小及形状。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103101595B
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201210440175.5
申请日：2012-11-07
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种小型摩托车型车辆，其课题在于提供搭载水冷式发动机的小型摩托车型车辆中的储存箱的配置构造，可以自由地决定收纳箱及踏板的大小及形状。如（b）所示，将储存箱（130）配置于后挡泥板（100）内。由于储存箱（130）配置于后挡泥板（100）内，故而不被储存箱（130）影响而能够决定收纳箱（20）的大小及形状。踏板（70R）也一样，不被储存箱（130）影响而能够决定大小及形状。
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公开(公告)号：CN104421071A
公开(公告)日：2015-03-18
申请号：CN201410409538.8
申请日：2014-08-19
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02M35/16
Abstract: 提供了用于跨乘式车辆的气体清洁装置，其中连接管突出至气体清洁室内部中的长度可根据期望的发动机输出特性设置，由此可提高发动机输出特性的设计自由度。清洁部件59设置在清洁器壳体58内部以将清洁器壳体58的内部分隔成气体清洁室76和气体未清洁室75。壳体主体设置有缓冲释放凹部68。连接管70的端部以突出至气体清洁室76中的状态以预定长度安装到所述壳体主体60的前端部。清洁部件59以倾斜状态设置在缓冲释放凹部68的前方，从而清洁部件59的后端侧部分比清洁部件59的前端侧部分更位于车辆宽度方向外侧。连接管70的端部以插入并通过空间部72的方式设置在清洁部件59和缓冲释放凹部68的成形壁之间的空间部72中。
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公开(公告)号：CN109563762B
公开(公告)日：2021-03-12
申请号：CN201780046009.8
申请日：2017-07-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 在具备单元式摆动发动机的鞍乘型车辆的排气结构中，提高了催化剂装置的配置自由度，并且能够紧凑地配置催化剂装置。鞍乘型车辆具备：单元式摆动发动机(13)，其借助连杆部件(38)被支承为能够摆动；排气管(36)，其与单元式摆动发动机(13)连接；以及催化剂装置(60)，其配置在排气管(36)的中途，连杆部件(38)配置在曲轴箱(34)的上方，侧视观察时，催化剂装置(60)的至少一部分配置在比气缸(35)靠下方处，并且位于假想线(L1)与假想线(L2)之间的区域，前一假想线(L1)连接将连杆部件(38)连结于车体框架(12)的枢轴(39)与曲轴箱(34)的前端(34a)，后一假想线(L2)连接单元式摆动发动机(13)的同排气管(36)的端部连接的排气管连接部(35e)与枢轴(39)。
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公开(公告)号：CN104421071B
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201410409538.8
申请日：2014-08-19
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02M35/16
Abstract: 提供了用于跨乘式车辆的气体清洁装置，其中连接管突出至气体清洁室内部中的长度可根据期望的发动机输出特性设置，由此可提高发动机输出特性的设计自由度。清洁部件59设置在清洁器壳体58内部以将清洁器壳体58的内部分隔成气体清洁室76和气体未清洁室75。壳体主体设置有缓冲释放凹部68。连接管70的端部以突出至气体清洁室76中的状态以预定长度安装到所述壳体主体60的前端部。清洁部件59以倾斜状态设置在缓冲释放凹部68的前方，从而清洁部件59的后端侧部分比清洁部件59的前端侧部分更位于车辆宽度方向外侧。连接管70的端部以插入并通过空间部72的方式设置在清洁部件59和缓冲释放凹部68的成形壁之间的空间部72中。
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公开(公告)号：CN101946078A
公开(公告)日：2011-01-12
申请号：CN200980105236.9
申请日：2009-02-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02F1/065 , F01P2001/026 , F02B61/02
Abstract: 本发明公开了安装在摩托车上的内燃机(10)，包括向前倾斜或大致水平的汽缸，并在其上表面上设有包括沿摩托车前进方向延伸的散热片(30)的散热片结构(31)。增强凸出(34)在散热片(30)的表面上与散热片(30)一体地形成，使得每个散热片(30)的增强凸出(34)都与相邻的散热片(30)分开并与相邻的散热片(30)上的增强凸出(34)分开。相邻的任何两个散热片(30)的各个增强凸出(34)交替布置。当沿散热片(30)的长度方向观看时，相邻的散热片(30)的各个增强凸出(34)不相互重叠。沿摩托车的运行方向连续延伸的底壁(35)形成在相邻的任何两个散热片(30)之间。泥沙不容易积累在散热片结构(31)中，这允许容易地清洁散热片结构。散热片结构能够防止其冷却性能的降低。
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