公开(公告)号：CN114340991B

公开(公告)日：2023-11-03

申请号：CN202080062988.8

申请日：2020-09-04

Applicant: 比亚乔股份有限公司

Inventor： A·拉法埃利

IPC: B62K25/00 ,  B62K25/24 ,  B62K21/02 ,  B62K5/08 ,  B62K5/10 ,  B60G3/20 ,  B60G15/06

Abstract: 本申请公开了一种鞍座骑乘机动车辆(1；107；207)，包括后驱动轮(5；105；205)和前转向轮(7；107；207)。该前转向轮(7；107；207X，207Y)与可旋转臂(9；109；209X，209Y)连接，该可旋转臂提供有绕转向轴线(A‑A)的旋转运动。轮支承件(37；137)通过悬架(17；117；217X；217Y)插入而与可旋转臂(9；109；209)连接，该悬架包括减震器(22；122)。悬架(17；117)包括Tchebycheff四杆连杆机构。

公开(公告)号：CN114423675B

公开(公告)日：2023-07-21

申请号：CN202080059473.2

申请日：2020-08-12

Applicant: E2驱动公司

Inventor： 亚瑟·德拉瓦

IPC: B62M6/40 ,  B62M6/55 ,  B62M11/14 ,  B62K25/00 ,  B62K19/44 ,  B62K19/34

Abstract: 本发明涉及用于踏板车辆的推进系统(1)。推进系统(1)包括：动力单元(1)，该动力单元使得来自底部托架轴(2)的动力能够与来自两个马达(40，50)的动力结合；第一可变形传动元件(23)，该第一可变形传动元件使得动力能够传递到后轮(73)；以及壳体组件(19)，该壳体组件特别地封装了除了底部托架轴(2)的一部分之外的第一可变形传动元件(23)和动力单元(1)。

公开(公告)号：CN115848548A

公开(公告)日：2023-03-28

申请号：CN202211459208.0

申请日：2022-11-17

Applicant: 昆明理工大学

Inventor： 熊军林 ,  韩世昌 ,  李亚霖 ,  张强 ,  李茜

IPC: B62K25/00

Abstract: 本发明公开了一种二分之一车的ISD多层悬架支撑装置，包括转动支撑部分、平动支撑部分；所述转动支撑部分连接1/2车的车体和平动支撑部分，用于对平动支撑部分实现振动传递和提供平动支撑部分转动自由度；所述平动支撑部分用于安装弹簧、阻尼、惯容器，并且提供平动自由度。本发明通过巧妙地设计转动支撑部分、平动支撑部分，实现了将ISD多层悬架应用于1/2车上，并且保留了ISD悬架自身的平动自由度，以及保留了1/2车本身对减振系统带来的转动自由度。该支撑装置充分的应用ISD悬架的减振特性，不受转动自由度的干扰。适用于任何1/2车的结构，为ISD多层悬架的应用提供了新方向，并且安装简单，原理可靠，成本低廉，提升了1/2车悬架的减振性能。

公开(公告)号：CN115715266A

公开(公告)日：2023-02-24

申请号：CN202180026227.1

申请日：2021-01-29

Applicant: 卡尔邦动力有限公司

Inventor： 理查德·索普

IPC: B62K25/00 ,  B62K3/06 ,  B60B1/00 ,  B60B27/02 ,  B60B5/02 ,  B29C45/44

Abstract: 用于自行车的注塑成型悬臂式单侧可安装车轮，轮辋；中央轮毂；以及将轮辋连接到中央轮毂的多个中空辐条。

公开(公告)号：CN110171521B

公开(公告)日：2021-12-24

申请号：CN201910121964.4

申请日：2019-02-19

Applicant: 株式会社岛野

Inventor： 土泽康弘 ,  原宣功

IPC: B62K25/00 ,  B62M6/45

Abstract: 本发明提供一种能够对人力驱动车的车轮的旋转状态进行适当的控制的人力驱动车的控制装置、缓冲系统及人力驱动车。人力驱动车的控制装置具备：第一检测部，其构成为检测与人力驱动车的车轮相对于路面的驱动力相关的信息；及控制部，其构成为根据所述第一检测部的检测结果，使所述人力驱动车的缓冲装置的动作状态改变。

公开(公告)号：CN113226906A

公开(公告)日：2021-08-06

申请号：CN201980085533.5

申请日：2019-12-16

Applicant: 比亚乔公司

Inventor： 安德烈·拉法埃利 ,  马里奥·多纳托·圣图奇

IPC: B62K25/00 ,  B62K25/08 ,  B62K25/16

Abstract: 一种摩托车前悬架(10)，包括：‑转向臂(11)，其机械地连接到或适于机械地连接到摩托车(1)的转向车把(7)，其中，转向臂(11)包括主体和从主体伸出的连接臂(15)；‑摆臂(12、32)，其具有第一连接部分(13)和第二连接部分(14)，第一连接部分对应于所述连接臂(15)将摆臂(12、32)可旋转地连接到转向臂(11)，第二连接部分适于并配置为将摆臂(12、32)与可关联前轮(2)连接；‑减震器组(20)，其从机械连接到转向臂(11)的附接头(21)延伸到可旋转地接合到摆臂(12、32)的附接脚(22)；其中，摩托车前悬架(10)包括固定到摆臂(12、32)的盘式制动钳(30)。

公开(公告)号：CN112078723A

公开(公告)日：2020-12-15

申请号：CN202010824988.9

申请日：2017-12-20

Applicant: 株式会社岛野

Inventor： 谢花聪

IPC: B62M25/08 ,  B62J6/015 ,  B62J1/08 ,  B62J3/10 ,  B62J33/00 ,  B62J45/00 ,  B62K25/00 ,  B62L3/00

Abstract: 本发明提供一种能够由一个电池有效地进行对多个自行车用部件的电力供给的自行车用控制装置及自行车用控制系统。自行车用控制装置包括用于控制多个自行车用部件的电力消耗的控制部，该多个自行车用部件由共通的电池提供电力。所述多个自行车用部件至少包括第一部件及第二部件。若所述电池的剩余电量达到第一等级，则所述控制部使所述第一部件对所述电池的电力消耗减少，若所述电池的剩余电量达到低于所述第一等级的第二等级，则所述控制部使所述第二部件对所述电池的电力消耗减少。

公开(公告)号：CN112020446A

公开(公告)日：2020-12-01

申请号：CN201980028357.1

申请日：2019-04-19

Applicant: 比亚乔公司

Inventor： 安德烈·拉法埃利

IPC: B60G3/01 ,  B62K25/08 ,  B62K25/16 ,  B62K21/02 ,  B62K25/00

Abstract: 摩托车前悬架(10)，包括：叉形件(11)，具有转向构件(12)，该转向构件机械地连接到或适于连接到摩托车(1)的车把(7)；摆臂(14)，具有第一端和第二端；杆(13)，具有第一端和第二端，该第一端枢转地结合到所述转向构件(12)，该第二端枢转地结合到摆臂(14)的第一端；减震器组(40)，所述组包括弹簧(43)和阻尼器(50)，所述组(40)从附接头(41)延伸到附接支脚(42)，附接头机械地连接到转向构件(12)，附接支脚枢转地结合到摆臂(14)的第二端。

公开(公告)号：CN106660609B

公开(公告)日：2020-02-28

申请号：CN201580037920.3

申请日：2015-07-10

Applicant: 拉瑞沃塔迪赛尼移动有限公司

Inventor： X·加西亚伊莱那

IPC: B62M6/65 ,  B62K3/00 ,  B62K15/00 ,  A63C17/00 ,  A63C17/01 ,  B62K25/00

Abstract: 用于城市运输的单人车辆(1)，包括：用于该车辆(1)的一个使用者的运输甲板(2)；用于所述运输甲板(2)的移位的转向架(3)；以及用于所述转向架(3)的控制臂(4)，控制臂被附接到运输甲板(2)，以使得当使用者使甲板(2)摆动用于改变车辆(1)的行进方向时，控制臂能够相对于转向架(3)枢转，且其特征在于，每个转向架(3)包括被插入到控制臂(4)中的一个内的枢轴(5)和一个插置于该枢轴(5)和围绕枢轴(5)旋转的臂(4)之间的阻尼器组件(19)，以允许所述阻尼器组件(19)在臂(4)上补偿使甲板(2)摆动的重力并且当力产生时促使返回到所述臂(4)的中心。

公开(公告)号：CN110481691A

公开(公告)日：2019-11-22

申请号：CN201910660141.9

申请日：2015-06-23

Applicant: 彼得·伯塔基斯

Inventor： 彼得·伯塔基斯

IPC: B62K15/00 ,  B62K3/10 ,  B62K21/18 ,  B62K25/00

Abstract: 提供一种折叠自行车，其包括：第一框架部分、第二框架部分和第三框架部分，其中，所述第一框架部分限定纵向框架轴线，所述第二框架部分和所述第三框架部分中的每一个都具有与其相关联的自行车轮，使得所述第二框架部分具有与其相连接的后轮，所述后轮具有后轮轴，并且所述第三框架部分具有与其相连接的前轮，所述前轮具有前轮轴；第一枢轴连接件，其位于所述第一框架部分和所述第二框架部分之间；以及第二枢轴连接件，其位于所述第一框架部分和所述第三框架部分之间。