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公开(公告)号：CN103328248B
公开(公告)日：2016-01-06
申请号：CN201280005770.4
申请日：2012-01-12
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: H02K9/19 , B60K11/02 , B60K2001/003 , B60L3/0061 , H02M1/32 , H02M7/5387 , H02M2001/327 , Y02T10/641
Abstract: 冷却系统包括：冷却回路，其具有使含有防冻液的冷却液循环的循环泵（6），通过冷却液冷却车载旋转电机用电力转换装置的功率元件；控制信号计算部（110），其计算功率元件的发热量；功率元件温度传感器（113），其检测功率元件的温度；冷却液温度传感器（115），其检测冷却液的温度；和控制信号计算部（110）。控制信号计算部（110）根据发热量、功率元件的温度和冷却液的温度，计算从功率元件向冷却液传导的作为单位温度差的导热量的功率元件冷却性能，在计算出的功率元件冷却性能大于规定的判定基准值的情况下降低循环泵（6）的驱动力。
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公开(公告)号：CN104203634B
公开(公告)日：2016-09-28
申请号：CN201380007758.1
申请日：2013-02-15
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: B60L3/00 , B60L3/06 , B60L1/14 , B60L7/14 , B60L11/14 , B60L11/18 , B60L15/20 , H02P29/00 , H02P3/18 , H02P29/032
CPC classification number: B60L15/2009 , B60L1/14 , B60L3/0061 , B60L3/06 , B60L7/14 , B60L11/14 , B60L11/1803 , B60L2200/18 , B60L2200/26 , B60L2200/36 , B60L2200/40 , B60L2210/40 , B60L2220/50 , B60L2240/12 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/425 , B60L2240/642 , B60L2240/662 , B60L2250/10 , B60L2250/16 , B60L2250/26 , H02P3/18 , H02P29/032 , H02P29/662 , Y02T10/641 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7005 , Y02T10/7077 , Y02T10/7241 , Y02T10/7275 , Y02T10/7291 , Y02T90/16
Abstract: 本发明的旋转电机控制装置具备：算出转矩指令的转矩指令运算部(40)、算出制动指令的制动力指令运算部(41)、作为线圈温度获取部的第1转矩限制部(35)以及磁铁温度运算部(33)、进行估计的磁铁温度运算部(32)、算出第1转矩限制的第1转矩限制部(35)、算出第2转矩限制的第2转矩限制部(37)、算出发动机的转速限制值的转速限制部(38)和算出平衡转矩的平衡转矩运算部(39)，转矩指令运算部(40)输出使得发动机的转矩变为第1以及第2转矩限制以下、且转速变为转速限制以下这样的转矩指令，在平衡转矩为负值的情况下输出转矩零的转矩指令，制动力指令运算部(41)在平衡转矩为负值的情况下输出产生制动力的制动指令。
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公开(公告)号：CN103765758B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201280040021.5
申请日：2012-07-25
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: H02P27/06 , B60L3/0046 , B60L3/12 , B60L7/14 , B60L11/005 , B60L11/1803 , B60L11/1851 , B60L11/1861 , B60L15/20 , B60L15/2045 , B60L2240/12 , B60L2240/14 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/425 , B60L2240/427 , B60L2240/429 , B60L2240/545 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , B60L2240/642 , B60L2250/26 , B60L2260/26 , G01R31/007 , G01R31/362 , H01M10/441 , H01M10/482 , Y02T10/644 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7022 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7275 , Y02T10/7283 , Y02T10/7291 , Y02T90/16
Abstract: 本发明的电动机控制装置包括：模式设定部，其设定第一模式和第二模式中的任一模式，所述第一模式是二次电池的充放电电流根据电动机的负荷变动而进行变化的模式，所述第二模式是不论电动机的负荷变动与否，二次电池的充放电电流在规定时间固定的模式；和驱动信号生成部，其根据由模式设定部设定的模式、转矩指令值和电动机转速生成驱动电动机的驱动信号。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105392660A
公开(公告)日：2016-03-09
申请号：CN201480039232.6
申请日：2014-05-21
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: H02P27/08 , B60L11/14 , B60L11/1803 , B60L11/1868 , B60L15/007 , B60L15/08 , B60L2210/40 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/526 , B60L2240/527 , B62D5/046 , H02M7/5395 , H02M2007/4803 , Y02T10/644 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7005 , Y02T10/7066 , Y02T10/7077 , Y02T10/7241 , Y10S903/904
Abstract: 本发明提供一种逆变器装置以及搭载有该逆变器装置的电动车辆，该逆变器装置即便进行利用较高的逆变器输出频率的过调制驱动，也不易产生PWM的电压误差。逆变器装置(100)所具有的PWM生成器(140)根据逆变器运行状态而改变以逆变器装置(100)的输出电压的过零点为中心进行了直线近似的角度区间的PWM脉冲的导通脉冲中心的时间间隔或者断开脉冲中心的时间间隔。在电动车辆中搭载逆变器装置(100)，通过逆变器装置(100)来驱动马达(300)。
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公开(公告)号：CN103733505A
公开(公告)日：2014-04-16
申请号：CN201280040627.9
申请日：2012-08-29
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: H02P21/0096 , B60L3/003 , B60L11/005 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L15/025 , B60L2210/40 , B60L2220/14 , B60L2240/36 , B60L2240/525 , B60L2240/527 , H02P21/50 , Y02T10/6217 , Y02T10/643 , Y02T10/7022 , Y02T10/7077 , Y02T10/7241
Abstract: 本发明提供一种电力转换装置，其包括：电源切换电路，其具有多个将上臂用的开关元件和下臂用的开关元件串联连接的串联电路，接受直流电力并产生交流电力，将产生的交流电力向永磁式电动机输出；控制电路，其基于输入信息按规定的控制周期反复运算开关元件的状态，根据该运算结果产生控制开关元件的导通或断开的控制信号；和驱动电路，其基于来自控制电路的控制信号产生使开关元件导通或断开的驱动信号。控制电路对d轴磁通的轨迹和q轴磁通的轨迹进行预测，基于该预测结果，运算开关元件的状态，使得d轴磁通在规定的d轴磁通变动范围内，q轴磁通处于规定的q轴磁通变动范围内。
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公开(公告)号：CN103717434A
公开(公告)日：2014-04-09
申请号：CN201280038300.8
申请日：2012-07-25
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: B60L11/12 , B60K6/48 , B60K2006/4808 , B60L1/003 , B60L1/06 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1857 , B60L11/1868 , B60L11/1894 , B60L2210/10 , B60L2210/30 , B60L2210/40 , B60L2240/421 , B60L2240/545 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , B60L2240/662 , B60L2250/10 , B60L2250/16 , B60L2260/44 , B60W20/50 , H01M10/4207 , H01M10/48 , H01M2220/20 , Y02T10/6217 , Y02T10/6221 , Y02T10/626 , Y02T10/642 , Y02T10/7005 , Y02T10/7066 , Y02T10/7077 , Y02T10/7216 , Y02T10/7241 , Y02T10/7291 , Y02T90/16 , Y02T90/34 , Y10S903/93
Abstract: 本发明提供的车辆的驱动装置包括：电动机，其直接驱动车辆；高电压的第一蓄电装置，其包括多个二次电池单元；蓄电控制装置，其监视第一蓄电装置的充放电状态；DC-AC电力转换装置，其将从第一蓄电装置供给的DC电力转换为AC电力供给至电动机；车辆具备的多个辅助设备；低电压的第二蓄电装置，其为了驱动多个辅助设备而供给DC电力；DC-DC电力转换装置，其将第一蓄电装置的DC电力转换后供给至第二蓄电装置；和车辆控制装置，其进行车辆整体的控制，车辆控制装置包括：判断第一蓄电装置的劣化度是否是能够判定的状态的劣化判定部；从多个辅助设备中选择一个以上的辅助设备的辅助设备选择部；和劣化推测部，其在劣化判定判断为能够判定第一蓄电装置的劣化度的情况下，驱动辅助设备选择部选择的辅助设备推测第一蓄电装置的劣化度。
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公开(公告)号：CN103717434B
公开(公告)日：2016-02-10
申请号：CN201280038300.8
申请日：2012-07-25
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: B60L11/12 , B60K6/48 , B60K2006/4808 , B60L1/003 , B60L1/06 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1857 , B60L11/1868 , B60L11/1894 , B60L2210/10 , B60L2210/30 , B60L2210/40 , B60L2240/421 , B60L2240/545 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , B60L2240/662 , B60L2250/10 , B60L2250/16 , B60L2260/44 , B60W20/50 , H01M10/4207 , H01M10/48 , H01M2220/20 , Y02T10/6217 , Y02T10/6221 , Y02T10/626 , Y02T10/642 , Y02T10/7005 , Y02T10/7066 , Y02T10/7077 , Y02T10/7216 , Y02T10/7241 , Y02T10/7291 , Y02T90/16 , Y02T90/34 , Y10S903/93
Abstract: 本发明提供的车辆的驱动装置包括：电动机，其直接驱动车辆；高电压的第一蓄电装置，其包括多个二次电池单元；蓄电控制装置，其监视第一蓄电装置的充放电状态；DC-AC电力转换装置，其将从第一蓄电装置供给的DC电力转换为AC电力供给至电动机；车辆具备的多个辅助设备；低电压的第二蓄电装置，其为了驱动多个辅助设备而供给DC电力；DC-DC电力转换装置，其将第一蓄电装置的DC电力转换后供给至第二蓄电装置；和车辆控制装置，其进行车辆整体的控制，车辆控制装置包括：判断第一蓄电装置的劣化度是否是能够判定的状态的劣化判定部；从多个辅助设备中选择一个以上的辅助设备的辅助设备选择部；和劣化推测部，其在劣化判定判断为能够判定第一蓄电装置的劣化度的情况下，驱动辅助设备选择部选择的辅助设备推测第一蓄电装置的劣化度。
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公开(公告)号：CN103765758A
公开(公告)日：2014-04-30
申请号：CN201280040021.5
申请日：2012-07-25
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: H02P27/06 , B60L3/0046 , B60L3/12 , B60L7/14 , B60L11/005 , B60L11/1803 , B60L11/1851 , B60L11/1861 , B60L15/20 , B60L15/2045 , B60L2240/12 , B60L2240/14 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/425 , B60L2240/427 , B60L2240/429 , B60L2240/545 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , B60L2240/642 , B60L2250/26 , B60L2260/26 , G01R31/007 , G01R31/362 , H01M10/441 , H01M10/482 , Y02T10/644 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7022 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7275 , Y02T10/7283 , Y02T10/7291 , Y02T90/16
Abstract: 本发明的电动机控制装置包括：模式设定部，其设定第一模式和第二模式中的任一模式，所述第一模式是二次电池的充放电电流根据电动机的负荷变动而进行变化的模式，所述第二模式是不论电动机的负荷变动与否，二次电池的充放电电流在规定时间固定的模式；和驱动信号生成部，其根据由模式设定部设定的模式、转矩指令值和电动机转速生成驱动电动机的驱动信号。
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